一種輕型電梯實心導軌及其加工方法與流程

本發明涉及一種機械裝置，具體是指一種電梯實心導軌及其加工方法。

技術背景

目前，公知的電梯導軌結構為由底板、導板相互垂直，形成一個t字型結構，其中導軌底板厚度由底板邊緣到底板中心位置不斷增大，導軌底板上表面成一個斜坡狀，隨著導軌型號增大，底板寬度、厚度增加，這不僅需要耗費大量的鋼材，也要求電梯導軌承受更多的重量。隨著鋼材成本的不斷上升，對電梯導軌制造商來說，在保證導軌性能的前提下如何用最少的材料制造出滿足使用要求的導軌成為了亟待解決的問題。

技術實現要素：

本發明針對現有技術中的不足，提供了一種輕型電梯實心導軌及其加工方法，既能保證加工出的導軌使用性能要求，又能有效的減少原材料的用量，降低導軌生產成本。

本發明是通過下述技術方案得以實現的：

一種輕型電梯實心導軌，包括底板、導板以及底板與導板的連接部，底板與導板相互垂直，形成一個t字型；導板的頂面為一平面，導板上部比導板下部的寬度大；在底板的一端有一個陽榫，底板的另一端有一個陰榫。其中，在底板上表面，沿導板兩側從內向外均設置平坦部和凸起部，平坦部和凸起部之間設置內凹部，以減小導軌本身重量；導板兩側與底板之間設置連接部。

更進一步的，導板的上部和下部通過彎曲部連接，彎曲部由上下兩段方向相反的圓弧s1和s2連接而成，s1的半徑為2mm-3mm；s2的半徑為2mm-5mm。

更進一步的，內凹部從內向外依次由兩段方向相反的圓弧s3和s4連接而成，s3的半徑為3mm，s4的半徑為5mm，內凹部(9)的垂直深度為1mm-2.4mm。

作為優選，連接部分由兩段向內凹的圓弧連接而成，上端圓弧s5與導板相切連接，s5的半徑為3mm-4mm；下端圓弧s6與底板相切連接，s6的半徑為3mm。兩段圓弧相互連接，以增強連接部位的強度，防止導軌受力過大的連接部分斷裂失效。兩段圓弧的半徑越大對導軌加強程度越好，本發明中輕型導軌在能保證與常規導軌承受相同壓力作用下采用最小的半徑，以最大程度的減少原材料的用量。

作為優選，凸起部、平坦部、連接部以導軌截面的中心線為軸成鏡像對稱。

更進一步的，本發明還提供了一種生產該實心導軌的加工方法，依次包括導向面刨削、陽榫加工、陰榫加工、鉆孔加工和锪孔加工。

其中，在導向面刨削的過程中，刨刀進給量為0.2mm-0.5mm；陽榫加工和陰榫加工通過長滾刀或銑刀進行加工。

有益效果，本發明，在各個連接部分采用兩個相互連接的圓弧結構，既能增強連接部位的強度，還能在維持性能的要求下最大限度的節約鋼材。

附圖說明

圖1輕型實心導軌示意圖

圖2輕型實心導軌成品示意圖

圖3導向面加工示意圖

圖4陽榫加工示意圖

圖5陰榫加工示意圖

圖6鉆孔加工示意圖

標號說明：1、底板；2、導板；3、連接部分；4、頂面；5、陽榫；6、陰榫；7、平坦部；8、凸起部；9、內凹部；10、彎曲部；11、導向面；12、鉆孔；13、锪孔；14、滾刀；15、銑刀

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的實施作具體說明：

實施例1

根據圖1、圖2所示的一種輕型電梯實心導軌，包括底板1、導板2以及底板與導板的連接部3，底板1與導板2相互垂直，形成一個t字型；導板2的頂面4為一平面，導板2上部比導板2下部的寬度大；在底板1的一端有一個陽榫5，底板1的另一端有一個陰榫6。其中，在底板1上表面，沿導板兩側從內向外均設置平坦部7和凸起部8，平坦部7和凸起部8之間設置內凹部9，以減小導軌本身重量；導板兩側與底板之間設置連接部3。

底板1寬度為75mm，導板2上部的寬度為14mm，導板2下部的寬度為8mm，在導軌兩端10mm處導軌底板1上表面開始內凹，內凹部9垂直深度為1.5mm，通過兩段半徑為3mm與5mm兩段圓弧s3、s4分別與兩端圓滑過渡；導軌導板2與底板1的連接部3通過兩段半徑都為3mm圓弧s5、s6交叉連接組成，兩段圓弧分別與導軌底板1與導板2相切；內凹部9與導軌連接部3關于導軌截面中心線對稱。

實施例2

根據圖1、圖2所示結構，根據圖1、圖2所示的一種輕型電梯實心導軌，包括底板1、導板2以及底板與導板的連接部3，底板1與導板2相互垂直，形成一個t字型；導板2的頂面4為一平面，導板2上部比導板2下部的寬度大，導板2上部和導板2下部通過圓弧s1和s2連接；在底板1的一端有一個陽榫5，底板1的另一端有一個陰榫6。其中，在底板1上表面，沿導板兩側從內向外均設置平坦部7和凸起部8，平坦部7和凸起部8之間設置內凹部9，以減小導軌本身重量；導板兩側與底板之間設置連接部3。

其中底板1寬度為78mm，導板2上部的寬度為14mm，導板2下部的寬度為7mm，在導軌兩端10mm處導軌底板2上表面開始內凹，內凹部9垂直深度為1mm，通過兩段半徑為3mm與5mm兩段圓弧s3和s4分別與兩端圓滑過渡；導軌導板2與底板1的連接部3通過兩段半徑都為3mm圓弧s5和s6交叉連接組成，兩段圓弧s5和s6分別與導軌底板1與導板2相切；內凹部9與導軌連接部3關于導軌截面中心線對稱。

本發明通過導軌型鋼底板2上表面內凹的方式減輕導軌重量；.通過加強導板2與底板1的連接部3，增加連接部分的強度，使導軌具有更好的承載性能。

實施例3

根據圖1、圖2所示結構，根據圖1、圖2所示的一種輕型電梯實心導軌，包括底板1、導板2以及底板與導板的連接部3，底板1與導板2相互垂直，形成一個t字型；導板2的頂面4為一平面，導板2上部比導板2下部的寬度大，導板2上部和導板2下部通過圓弧s1和s2連接；在底板1的一端有一個陽榫5，底板1的另一端有一個陰榫6。其中，在底板1上表面，沿導板兩側從內向外均設置平坦部7和凸起部8，平坦部7和凸起部8之間設置內凹部9，以減小導軌本身重量；導板兩側與底板之間設置連接部3。

其中底板1寬度為89mm，導板2上部的寬度為20mm，導板2下部的寬度為10mm，在導軌兩端10mm處導軌底板上表面開始內凹，內凹部9垂直深度為2.4mm，通過兩段半徑為3mm與5mm兩段圓弧s3和s4分別與兩端圓滑過渡；導軌導板2與底板1的連接部3通過兩段半徑都為3mm圓弧s5和s6交叉連接組成，兩段圓弧分別與導軌底板1與導板2相切。內凹部9與導軌連接部3關于導軌截面中心線對稱。

實施例4

根據圖1、圖2所示結構，根據圖1、圖2所示的一種輕型電梯實心導軌，包括底板1、導板2以及底板與導板的連接部3，底板1與導板2相互垂直，形成一個t字型；導板2的頂面4為一平面，導板2上部比導板2下部的寬度大，導板2上部和導板2下部通過由圓弧s1和s2構成的彎曲部10連接；在底板1的一端有一個陽榫5，底板1的另一端有一個陰榫6。其中，在底板1上表面，沿導板兩側從內向外均設置平坦部7和凸起部8，平坦部7和凸起部8之間設置內凹部9，以減小導軌本身重量；導板兩側與底板之間設置連接部3。

其中底板1寬度為114mm，導板2上部的寬度為20mm，導板2下部的寬度為9.5mm，在導軌兩端15mm處導軌底板1上表面開始內凹，內凹部9垂直深度為1.5mm，通過兩段半徑為3mm與5mm兩段圓弧s3和s4分別與兩端圓滑過渡；導軌導板2與底板1連接部分通過兩段半徑都為4mm圓弧s5和s6交叉連接組成，兩段圓弧分別與導軌底板1與導板2相切。內凹部9與導軌連接部3關于導軌截面中心線對稱。

實施例5

如圖3-圖6所示的一種輕型電梯實心導軌的加工方法，依次包括導向面刨削、陽榫加工、陰榫加工、鉆孔加工和锪孔加工。

如圖3所示，導向面11直接與轎廂的導靴配合，是導軌最重要的工作面。導向面加工包含導向頂面4加工與導向側面加工，加工方式選擇刨削加工，沿頂面4與側面方向刨削導軌頂面4與側面，刨刀進給量0.2mm-0.5mm，定位面為底面，壓緊面為底部上表面.

如圖2、圖4、圖5所示，陰榫6與陽榫5分別位于導軌兩端的端面位置，陽榫5加工通過滾刀14或銑刀15加工去除陽榫5兩側導軌，保留陽榫5部位導軌余量。陰榫6加工與陽榫5加工類似，陰榫6采用滾刀14或銑刀15進行加工，根據陰榫6槽的寬度大小選擇對應大小的銑刀15，沿導軌一端加工出陰榫6.

如圖6所示，鉆孔12是導軌與鏈接件對應的螺栓配合孔，锪孔13是導軌平墊的配合孔，兩者加工的方法類似，都是采用對應型號的鉆頭在導軌指定位置進行打孔。

本發明能在保證導軌毛坯型鋼使用性能的前提下減少導軌原材料的用量，能明顯降低導軌的重量，減少生產成本，同時方便導軌搬運與安裝。本發明中導軌型鋼中導板1與底板2的連接部3也可通過直線倒角、外凸倒角圓弧連接等替代，目的都是加強該連接部分的強度。