電梯的主繩索更換方法與流程

本發明涉及電梯的主繩索更換方法，特別是涉及曳引機設置在井道頂部上的電梯中的主繩索更換方法。

背景技術：

在電梯中，借助兩端與轎廂和對重連結并且繞掛在曳引機上的主繩索，使轎廂和對重相對地升降。該主繩索在例如使用期間長的情況等下有必要更換成新的新主繩索。

在井道頂部設置有曳引機的電梯中，在轎廂的頂棚上裝載更換用的新主繩索，將該新主繩索的一端預先在井道的最下部即底坑中與轎廂連結，之后，使轎廂移動到井道頂部。然后，將轎廂懸吊在設置于該頂部的固定用梁等上進行固定，并使用支撐部件支撐下降到井道底坑的對重。這樣，成為使轎廂和對重的荷重不作用于主繩索的狀態，在井道底坑中從對重卸下主繩索的一端并將主繩索朝轎廂拉起并回收。此后，使新主繩索的另一端朝井道底坑下降并與轎廂連結。之后，解除轎廂和對重的固定，使轎廂朝井道底坑再次移動并從轎廂卸下舊主繩索的另一端，進行主繩索的更換作業。

在日本特開2004－35198號公報中公開了這樣一種使用主繩索更換用適配器的電梯的主繩索更換方法：設置以能夠轉動的方式支撐在安裝于轎廂的繩頭板梁上的固定用桿上的適配器部件，在該適配器部件上設置兩個安裝主繩索的安裝孔，由此不用卸下與轎廂連結的主繩索就可以連結新的主繩索。

然而，在日本特開2004－35198號公報記載的電梯的主繩索更換方法中，有必要在將從對重卸下的主繩索拉起到轎廂的頂棚進行回收之后使新主繩索從轎廂的頂棚下降到井道底坑。因此，在更換作業時處于新舊的主繩索同時裝載于轎廂頂棚上的狀態，轎廂頂棚的作業空間變窄，在作業性方面有問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種無需在轎廂頂棚上回收新主繩索、可以充分確保轎廂頂棚上的作業空間的電梯的主繩索更換方法。

本發明的電梯的主繩索更換方法，其是將舊主繩索更換為新主繩索的主繩索更換方法，所述舊主繩索繞掛在設置于電梯井道的頂部的曳引機上，一端與設置在轎廂上的連結部連結，另一端與對重連結，其特征在于，主繩索更換方法包含：第1步驟，使轎廂移動到井道的最下部即底坑，將一端與轎廂的連結部連結的舊主繩索改接至設置在轎廂上的預備連結部，并且將新主繩索的一端連結至轎廂的連結部；第2步驟，使用改接至預備連結部的舊主繩索使轎廂朝井道的頂部移動，將轎廂懸吊在設置于該頂部的固定用梁上，而且在設置了支撐對重的支撐部件的狀態下，將舊主繩索在轎廂和曳引機之間切斷，將舊主繩索的切斷的端部與新主繩索的另一端連結；以及第3步驟，通過將舊主繩索朝底坑送出而將新主繩索的另一端繞掛在曳引機上并下降到底坑，將新主繩索的另一端連結至對重。

在本發明的電梯的主繩索更換方法中，可以是：在第1步驟中，僅將與轎廂連結的舊主繩索中的為了使轎廂朝井道頂部升降所需要的根數的舊主繩索改接至預備連結部，將剩余的舊主繩索的一端從連結部卸下并固定在轎廂的頂棚上，在第2步驟中，將剩余的舊主繩索的一端從轎廂的頂棚卸下并與新主繩索的另一端連結。

此外，在本發明的電梯的主繩索更換方法中，可以是：在第1步驟中，在利用手動葫蘆懸吊轎廂的狀態下將舊主繩索從連結部改接至預備連結部，并將新主繩索與連結部連結。

根據本發明的電梯的主繩索更換方法，在井道的底坑中將新主繩索的一端與轎廂連結之后，利用井道頂部的固定用梁懸吊轎廂，在該狀態下切斷舊主繩索并與新主繩索連結。然后，通過將舊主繩索朝底坑送出，將新主繩索的另一端繞掛在曳引機上并下降到底坑并與對重連結。因此，無需在轎廂的頂棚上回收舊主繩索，可以充分確保腳下的作業空間，可以提高作業性。

附圖說明

圖1是示出應用本發明的實施方式的主繩索更換方法的電梯的整體結構的立體圖。

圖2是圖1包含的轎廂的側視圖。

圖3是圖1包含的對重的側視圖。

圖4是示出主繩索更換方法的作業步驟的流程圖。

圖5是示出使用手動葫蘆在底坑內懸吊轎廂的狀態的圖。

圖6是示出將主繩索與虛設桿連結并將新的主繩索與固定用桿連結的狀態的圖。

圖7是示出在井道頂部將轎廂懸吊在固定用梁上的狀態的圖。

圖8的(a)是示出第1連結夾具的結構的分解圖，圖8的(b)是示出使用第1連結夾具將主繩索與新主繩索連結的狀態的圖。

圖9的(a)是示出第2連結夾具的結構的分解圖，圖9的(b)是示出使用第2連結夾具將主繩索與新主繩索連結的狀態的圖。

標號說明

10：電梯；12：井道；12a：頂部；12b：底坑；14：曳引機；16：轎廂；16a：頂棚；18：對重；21、22、23：主繩索；21c：切斷的端部；21a～23a、21b～23b、53a～55a、53b、54b：終端部；33a、33b：轎廂框；34：繩頭板梁；34a、34b、34c：連結部；34d、34e：預備連結部；36、37、38、41、42、43：固定用桿；36a：環狀部；46：控制部；48、49：虛設桿；51：掛鉤金屬線；51a、51b：固定用夾子；52、61、62：手動葫蘆；53、54、55：新主繩索；60：支撐部件；63：第1連結夾具；68：第2連結夾具；s1：新舊主繩索改接步驟；s2：新舊主繩索連結步驟；s3：新主繩索與對重的連結步驟。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。在該說明中，具體的形狀、材料、數值、方向等是為了容易理解本發明的例示，可以針對用途、目的、規格等進行適當變更。并且，從當初假定的是，在以下包含多個實施方式或變型例等的情況下，將它們的特征部分適當組合來使用。

圖1是示出應用本發明的實施方式的主繩索更換方法的電梯10的整體結構的立體圖。在該圖中，為了簡化圖示，僅示出多個主繩索中的1根主繩索21。圖2是圖1包含的轎廂16的側視圖。圖3是圖1包含的對重18的側視圖。如圖1～圖3所示，電梯10具有設置在井道12的頂部12a的曳引機14，具有借助該曳引機14使轎廂16和對重18相對地升降的功能。曳引機14設置在梁13c上，梁13c設置在導軌13a、13b的上端部，導軌13a、13b立起設置在井道12的最下部即底坑12b上，并將對重18支撐為能夠沿上下方向移動。在曳引機14上繞掛有主繩索21、22、23。如圖2所示，主繩索21、22、23的一端由終端部21a、22a、23a構成。并且，主繩索21、22、23借助各終端部21a、22a、23a與轎廂16連結。另一方面，如圖3所示，主繩索21、22、23的另一端由終端部21b、22b、22c構成。并且，主繩索21、22、23借助各終端部21b、22b、22c與對重18連結。主繩索21的終端部21a是呈分叉狀形成的金屬制部件，在寬度方向上設置有用于與后述的固定用桿連結的貫通孔h1、h2(參照圖2)。其它終端部22a～22c也具有與終端部21a相同的結構。這里，主繩索21、22、23相當于本發明的舊主繩索。

如圖1所示，導軌31a、31b以與上述的導軌13a、13b相鄰的方式立起設置在井道12的底坑12b上。如圖2所示，該導軌31a、31b將安裝在轎廂16的側面的轎廂框33a、33b支撐為能夠沿上下方向移動。在該轎廂框33a、33b的下端部，以將它們之間連結的方式大致水平地延伸設置有繩頭板梁34。在該繩頭板梁34上，在中央部等間隔地設置有用于連結主繩索21～23的連結部34a、34b、34c。各連結部34a、34b、34c是沿上下方向貫通繩頭板梁34的貫通孔，安裝有固定主繩索21、22、23的連結器35。該連結器35包含貫穿插入到上述3個連結部34a～34c中的固定用桿36、37、38，使用省略圖示的螺栓等以能夠沿上下方向移動的方式安裝在繩頭板梁34上。固定用桿36～38在與繩頭板梁34之間外裝有彈簧39a、39b、39c。各彈簧39a、39b、39c具有在緊急制動時等緩解從主繩索21～23傳遞到轎廂16的沖擊的功能。固定用桿36在上端設置有環狀部36a，通過在被上述的主繩索的終端部21a夾著的狀態下貫穿插入固定用銷(未圖示)而與主繩索21連結。固定用桿37、38具有與固定用桿36相同的結構，與主繩索22、23連結。

并且，在繩頭板梁34的兩端側設置有用于在進行主繩索21、22、23的更換時改接主繩索21、23的預備連結部34d、34e。預備連結部34d、34e是與連結部34a同樣形成的貫通孔。

在轎廂框33a、33b的上部安裝有用于懸吊轎廂16的懸吊用梁40。在該懸吊用梁40上，在水平方向等間隔地設置有用于連結手動葫蘆等夾具的轎廂懸吊用孔40a、40b、40c。

如圖1所示，對重18的兩側面由導軌13a、13b支撐為能夠沿上下方向移動。如圖3所示，在對重18的上表面等間隔地安裝有固定用桿41～43。各固定用桿41～43具有與上述的轎廂16的固定用桿36～38相同的形狀。

如圖1所示，控制部46設置在曳引機14的正上方，通過根據設置在各層層站f1、f2、f3中的轎廂呼梯鈕等(未圖示)的操作輸入使曳引機14工作來控制轎廂16的運轉。并且，該控制部46構成為通過無線連接的維護用便攜終端而能夠進行各種操作。

接下來，使用圖4～圖9對本發明一實施方式的主繩索的更換方法進行說明。圖4是示出主繩索更換方法的作業步驟的流程圖。圖5是示出使用手動葫蘆52懸吊轎廂16的狀態的圖。圖6是示出將主繩索21、23與虛設桿48、49連結并將新主繩索53、54、55與固定用桿36～38連結的狀態的圖。圖7是示出在井道12的頂部12a將轎廂16懸吊在固定用梁59上的狀態的圖。圖8的(a)是示出第1連結夾具63的結構的分解圖，圖8的(b)是示出使用第1連結夾具63將主繩索21與新主繩索53連結的狀態的圖。圖9的(a)是示出第2連結夾具68的結構的分解圖，圖9的(b)是示出使用第2連結夾具68將主繩索22與新主繩索54連結的狀態的圖。

如圖4所示，主繩索更換方法包含：新舊主繩索的改接步驟s1、新舊主繩索的連結步驟s2、以及新主繩索與對重的連結步驟s3。新舊主繩索的改接步驟s1相當于本發明的第1步驟，新舊主繩索的連結步驟s2相當于本發明的第2步驟，新主繩索與對重的連結步驟s3相當于本發明的第3步驟。

如圖4所示，新舊主繩索的改接步驟s1包含第1～第3作業步驟s1a、s1b、s1c。在第1作業步驟s1a中，如圖1所示，使轎廂16移動到井道12的底坑12b。并且，此時，將具有與主繩索21相同的結構的更換用的新主繩索53、54、55裝入到轎廂16的頂棚16a上。

在第2作業步驟s1b中，如圖5所示，將兩端具有固定用夾子51a、51b的掛鉤金屬線51安裝在主繩索21、23上，將手動葫蘆52懸吊在掛鉤金屬線51上。然后，將與手動葫蘆52的下端部連結的鉤52a與設置在轎廂16的懸吊用梁40上的轎廂懸吊用孔40b連結，使用手動葫蘆52支撐轎廂16的重量。由此，可以使用比掛鉤金屬線51的夾部51a、51b靠上方的主繩索21、23支撐轎廂16的荷重。其結果是，可以成為轎廂16的重量不作用于主繩索21～23的終端部21a～23a而使其松弛并能夠卸下的狀態。進而，使用維護用便攜終端遠距離操作控制部46，使配備在轎廂16上的緊急停止裝置(未圖示)工作，成為將轎廂16固定在導軌31a、31b上的狀態。此后，如圖5所示，將虛設桿48、49借助螺栓等貫穿插入固定在轎廂16的繩頭板梁34的預備連結部34d、34e(參照圖2)上。另外，在圖6中，省略將虛設桿48、49固定在繩頭板梁34上的一部分螺栓的圖示。虛設桿48、49具有與上述的固定用桿36～38相同的形狀。

在第3作業步驟s1c中，如圖6所示，將主繩索21、23的終端部21a、23a從轎廂16的繩頭板梁34的固定用桿36、38改接到虛設桿48、49上。此后，從繩頭板梁34的固定用桿37將主繩索22的終端部22a卸下并固定在設置于轎廂16的頂棚16a上的例如固定用卡盤等固定夾具上。這樣，僅將為了使轎廂16移動到井道12的頂部12a所需要的主繩索21、23與虛設桿48、49連結，將其它主繩索22預先固定在轎廂16的頂棚16a上。然后，如圖6所示，將裝載在轎廂16的頂棚16a上的新主繩索53、54、55的一端的終端部53a、54a、55a與固定用桿36、37、38連結。此后，解除轎廂16的緊急停止狀態而使轎廂16成為能夠沿上下方向移動的狀態。

如圖4所示，新舊主繩索的連結步驟s2包含第4和第5作業步驟s2a、s2b。在第4作業步驟s2a中，如圖7所示，使用改接至虛設桿48、49的主繩索21、23使轎廂16朝井道12的頂部12a移動。之后，在井道12的頂部12a，使用螺栓等在導軌31a、31b之間架設固定用梁59。該固定用梁59是為了懸吊轎廂16而使用的臨時設置的梁。然后，如圖7所示，將手動葫蘆61、62與固定用梁59連結，將手動葫蘆61、62的下端的鉤61a、62a與轎廂16的懸吊用梁40的轎廂懸吊用孔40a、40c連結。此時，在使用手動葫蘆61、62懸吊轎廂16之前，在對重18的正下方的底坑12b的地面上設置由鋼材構成的支撐部件60。然后，通過操作維護用便攜終端使轎廂16少許上升，而使對重18下降。由此，對重18與支撐部件60接觸，由支撐部件60支撐對重18。此后，操作手動葫蘆61、62而懸吊轎廂16。由此，可以使用手動葫蘆61、62支撐轎廂16。這樣成為轎廂16和對重18的重量不作用于主繩索21、22、23的狀態。進而，與第2作業步驟s1b一樣，使緊急停止裝置工作而成為將轎廂16固定在導軌31a、31b上的狀態。

在第5作業步驟s2b中，在轎廂16的繩頭板梁34和曳引機14之間切斷主繩索21。然后，如圖8的(a)和圖8的(b)所示，使用第1連結夾具63將主繩索21的切斷的端部21c和新主繩索53的另一端的終端部53b連結。第1連結夾具63在一端設置有能夠將主繩索21的切斷的端部21c固定的夾部64，在另一端設置有將新主繩索53的終端部53b固定的環狀部66。

如圖8的(a)所示，第1連結夾具63的夾部64具有2個螺桿64a、64b、和設置有貫穿插入到該2個螺桿64a、64b上的貫通孔65a、65b的按壓板65。如圖8的(b)所示，在2個螺桿64a、64b之間配置有主繩索21的切斷的端部21c的狀態下，通過將按壓板65貫穿插入到2個螺桿64a、64b上并使用螺栓b1、b2固定，可以夾住主繩索21并將其固定。并且，第1連結夾具63的環狀部66在被新主繩索53的終端部53b夾著的狀態下貫穿插入連結用筒部件67，在該連結用筒部件67的軸向的兩端側貫穿插入固定止脫銷67a、67b。由此，主繩索21和新主繩索53以能夠旋轉的方式連結。然后，通過從主繩索21依次朝下方的井道12的底坑12b一點一點地送出，將新主繩索53繞掛在曳引機14上并下降到井道12的底坑12b。此后，將主繩索21的終端部21b從對重18的固定用桿41卸下，將新主繩索53的終端部53b安裝在固定用桿41上。關于主繩索23的終端部23b，也使用相同的步驟從固定用桿43卸下并將新主繩索55安裝在固定用桿43上。由此，不用在轎廂16的頂棚16a上回收主繩索21、23，可以使主繩索21、23下降到井道12的底坑12b，并將新主繩索53、55與對重18連結。

并且，如圖9的(a)和圖9的(b)所示，將固定在轎廂16的頂棚16a上的主繩索22的終端部22a與第2連結夾具68連結，并按照與上述的新主繩索53相同的步驟將新主繩索54與對重18連結。即，在第2連結夾具68的兩端分別設置有環狀部68a、68b，在將連結用筒部件71、72貫穿插入該環狀部68a、68b的狀態下，通過將止脫銷71a、71b、72a、72b貫穿插入連結用筒部件71、72，可以將主繩索22的一端的終端部22a和新主繩索54的另一端的終端部54b連結。這樣在將各主繩索22、54連結的狀態下，將主繩索22一點一點地朝底坑12b送出，從而將新主繩索54繞掛在曳引機14上并下降到底坑12b，將新主繩索54的終端部54b與對重18的固定用桿42連結。由此，不用在轎廂16的頂棚16a上回收主繩索22，可以使主繩索22下降到井道12的底坑12b，并將新主繩索54與對重18連結。

在新主繩索與對重的連結步驟s3中，卸下并撤去固定用梁59和手動葫蘆61、62。之后，解除轎廂16的緊急停止裝置，使轎廂16朝下方少許移動，撤去設置在對重18之下的支撐部件60。此后，使轎廂16下降到井道12的底坑12b，從與繩頭板梁34連結的主繩索21、23的繩頭板梁34卸下主繩索21、23的剩余的終端部21a、23a和虛設桿48、49，更換作業結束。

另外，在本實施方式的第3作業步驟s1c中，僅主繩索21～23中的主繩索22不與虛設桿連結而固定在轎廂16的頂棚16a上，然而針對主繩索22也可以在繩頭板梁34上設置虛設桿來進行連結。在該情況下，可以在第4作業步驟s2a中使用3根主繩索21～23使轎廂16移動。

如上述那樣，根據本實施方式的電梯的主繩索更換方法，在將新主繩索53、54、55的一端與轎廂16在井道12的底坑12b中連結之后，使用井道12的頂部12a的固定用梁59懸吊轎廂16，在該狀態下切斷主繩索21、23并與新主繩索53、55連結。然后，通過將主繩索21、23朝底坑12b送出，可以將新主繩索53、55的另一端繞掛在曳引機14上并下降到底坑12b并與對重18連結。因此，無需在轎廂16的頂棚16a上回收主繩索21、23，可以充分確保頂棚16a上的腳下的作業空間，可以提高作業性。

另外，本發明的電梯的主繩索更換方法不限定于上述的實施方式及其變型例的結構，當然能夠在本申請的權利要求書記載的事項及其等同的范圍內進行各種改良或變更。