自調速式升降裝置的制作方法

本發明屬于電梯技術領域，尤其是涉及一種自調速式升降裝置。

背景技術：

電梯顧名思義是指利用電力載人在樓房內上下的一種建筑輔助工具，根據電梯結構的不同可以分為廂式電梯以及臺階式電梯。廂式電梯通過升降結構帶動電梯的轎廂上下運動，傳統廂式電梯的升降結構通常使用電機帶動減速機來拉動鋼索將轎廂吊起和放下。電梯轎廂在井道內豎直上下運動，依靠鋼索來拉動，同時需要具有在各個樓層的定位功能，這通常由電機的鎖死來完成，但是電梯的轎廂在上升或者下降時，會對電梯的電機時間較大的拉動力，一旦電梯電機無法扭力，電梯的轎廂就面臨著墜落的風險，因此現在的電梯轎廂上都安裝有防墜器，但是傳統的電梯防墜器通常都是裝配在電梯轎廂上，在鋼繩產生斷裂轎廂急速下落時來進行制動，傳統的防墜器構通常采用制停機制，檢測精度較低，只有當電梯運行速度過快時，才會啟動，而當轎廂速度超快時，動量較大，防墜器很難完成制停操作。現在的電梯使用時，電梯常常會因為非正常現象下降或者上升，而鋼索通常都不會斷裂，現在的防墜器，無法在電梯上升過快時啟動，很難保證電梯的安全。

技術實現要素：

對于上述的問題，本發明的目的在于提供一種使用方便，在電梯上升或者下降速度過快時均可以靈活啟動的自調速式升降裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該自調速式升降裝置包括裝配在井道上部的卷輪，所述卷輪中間通過同軸的傳動軸與減速機的輸出軸相連，所述卷輪上纏繞有鋼索，所述鋼索的下部連接有轎廂；所述卷輪的另一端連接有安全模塊，所述安全模塊包括有與所述傳動軸同軸固定連接的被動軸，所述被動軸上環形均布有兩個以上的滑動孔，所述滑動孔內滑動裝配有滑竿，所述滑竿的端部固定連接有阻力塊，所述阻力塊通過彈簧與被動軸連接；所述被動軸的外部裝配有同軸環形的阻力環。

作為優選，所述阻力環的內側可拆卸裝配橡膠材料制作的摩擦環。

作為優選，所述摩擦環的內側加工為鋸齒形狀，所述阻力塊的外端部加工為與所述摩擦環內部鋸齒形狀對應的尖角。

作為優選，所述阻力塊使用金屬材料制作。

作為優選，所述卷輪的兩側設計有支撐所述傳動軸的支撐座，所述支撐座上加工有半圓形的安裝槽，所述安裝槽沿半圓面上安裝有可以自由旋轉的滾珠，所述安裝槽的上部固定有連接有卡頭，所述卡頭下部設計有與所述安裝槽對應的半圓形狀的限位槽，所述限位槽沿半圓面上安裝有可以自由旋轉的滾珠；所述卡頭的一端與支撐座鉸接，所述卡頭的另一端與所述支撐座可拆卸連接。

本發明的有益效果在于：該自調速式升降裝置主要使用在電梯中，使用時，所述卷輪中間的傳動軸通過減速機與動力電機相連接，當傳動軸帶動卷輪旋轉時，同時帶動所述被動軸旋轉，所述被動軸上連接的阻力塊以及滑竿跟隨轉動，由于滑竿可以沿所述滑動孔滑動。由于所述彈簧的拉動，當所述被動軸旋轉時，轉速越大，所述阻力塊和滑竿會向外滑動的長度越大；在正常轉速時，所述阻力塊與所述滑竿相對所述阻力環空轉，而鋼索連接的轎廂運動速度過快時，此時被動軸轉速過大，所述阻力塊的外端與所述阻力環的內側頂緊，產生較大的摩擦力，使得轎廂減速。鋼索連接的轎廂運動越快，所述阻力塊與所述阻力環之間的摩擦阻力越大；這種調速方式，可以在轎廂運動較快時進行自動調節，快速的穩定轎廂的運行，而且該裝置的這種結構在轎廂上升或者下降時都可以自動啟動運行。該結構可以單獨使用，也可以方便的和其它電梯保護結構配合使用大大提高電梯的安全系數。而且這種結構使用時，磨損極小，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是自調速式升降裝置正面的結構示意圖。

圖2是安全模塊側面的結構示意圖。

圖3是限位槽與安裝槽之間裝配的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

如圖1和圖2中實施例所示，本自調速式升降裝置，它包括裝配在井道上部的卷輪1，所述卷輪1中間通過同軸的傳動軸2與減速機的輸出軸相連，所述卷輪1上纏繞有鋼索3，所述鋼索3的下部連接有轎廂；所述卷輪1的另一端連接有安全模塊4，所述安全模塊4包括有與所述傳動軸同軸固定連接的被動軸41，所述被動軸41上環形均布有兩個以上的滑動孔42，所述滑動孔42內滑動裝配有滑竿43，所述滑竿43的端部固定連接有阻力塊44，所述阻力44塊通過彈簧45與被動軸41連接；所述被動軸41外部裝配有同軸環形的阻力環46。

該自調速式升降裝置主要使用在電梯中，使用時，所述卷輪1中間的傳動軸2通過減速機與動力電機相連接，當傳動軸2帶動卷輪1旋轉時，同時帶動所述被動軸41旋轉，所述被動軸41上連接的阻力塊44以及滑竿43跟隨轉動，由于滑竿43可以沿所述滑動孔42滑動。由于所述彈簧45的拉動，當所述被動軸41旋轉時，轉速越大，所述阻力塊44和滑竿43會向外滑動的長度越大；在正常轉速時，所述阻力塊與所述滑竿相對所述阻力環空轉，而鋼索3連接的轎廂運動速度過快時，此時被動軸41轉速過大，所述阻力塊44的外端與所述阻力環46的內側頂緊，產生較大的摩擦力，使得轎廂減速。鋼索3連接的轎廂運動越快，所述阻力塊44與所述阻力環46之間的摩擦阻力越大。這種調速方式，可以在轎廂運動較快時進行自動減速調節，快速的穩定轎廂的運行，而且該裝置的這種結構在轎廂上升或者下降時都可以自動啟動運行。該結構可以單獨使用，也可以方便的和其它電梯保護結構配合使用大大提高電梯的安全系數。而且這種結構使用時，磨損極小，使用壽命更長。

在具體設計時，如圖1所示，所述阻力環46的內側可拆卸裝配橡膠材料制作的摩擦環47。所述阻力環46與裝有電梯的建筑固定連接，所述摩擦環47與阻力環46固定連接，所述摩擦環47可以從所述阻力環46上拆下。所述阻力塊44與摩擦環47內側之間的距離決定了安全模塊4啟動的速度，通過更換不同厚度的摩擦環47，可以決定阻力塊44與摩擦環47發生摩擦時的速度。

如圖2所示，所述摩擦環47的內側加工為鋸齒形狀，所述阻力塊44的外端部加工為與所述摩擦環47內部鋸齒形狀對應的尖角。所述尖角結構與鋸齒結構的設計，使得阻力塊44與所述摩擦環47之間的阻力大大增加，這樣該裝置在電梯過快時的調節力度更大，調節效果更好。

在具體設計時，所述阻力塊44使用金屬材料制作。所述阻力塊可以使用鋼材制作。

如圖3所示，所述卷輪1的兩側設計有支撐所述傳動軸2的支撐座5，所述支撐座5上加工有半圓形的安裝槽51，所述安裝槽51沿半圓面上安裝有可以自由旋轉的滾珠，所述安裝槽51的上部固定有連接有卡頭52，所述卡頭52下部設計有與所述安裝槽對應的半圓形狀的限位槽53，所述限位槽53沿半圓面上安裝有可以自由旋轉的滾珠；所述卡頭52的一端與支撐座5鉸接，所述卡頭52的另一端與所述支撐座5可拆卸連接。所述安裝槽51與所述限位槽53之間完整的圓形，其圓形的表面裝配有可以自由轉動的滾珠。這樣所述傳動軸2與滾珠頂緊接觸，這樣所述傳動軸2旋轉時阻力更小，同時所述卡頭52通過螺栓進行緊固，可以方便的打開，這樣該裝置在裝配和檢修時都更加的方便。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。