垃圾運輸車以及垃圾處理設備的制作方法

本發明涉及建筑施工領域，具體而言，涉及一種垃圾運輸車以及垃圾處理設備。

背景技術：

目前，在建筑施工過程中，會產生大量的建筑垃圾，在對這些垃圾進行處理時，需要先將垃圾集中起來，一般采用火化處理。在運輸垃圾過程中，由于建筑環境復雜，基本采用工人推動運輸車進行輸送，將垃圾輸送中合適位置后，傾斜運輸車，將垃圾倒出。

發明人在研究中發現，傳統的建筑施工過程中垃圾運輸車至少存在如下缺點：

將垃圾運輸至合適位置后，采用傾倒的方式將垃圾從車廂內倒出，操作不便，倒垃圾過程中，垃圾易堆積在車廂內，清理不便；操作費時費力，勞動強度大。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種垃圾運輸車，以改善傳統的運輸車結構單一、操作費時費力，垃圾的傾倒不便的問題。

本發明的目的在于提供一種垃圾處理設備，以改善傳統的運輸車結構單一、操作費時費力，垃圾的傾倒不便的問題。

本發明的實施例是這樣實現的：

基于上述第一目的，本發明提供了一種垃圾運輸車，包括車廂、行走機構以及控制機構，其中：

所述車廂的頂部具有第一敞口，所述車廂的底部具有第二敞口，所述行走機構安裝在所述車廂的底部，與所述車廂的圍擋固定連接；所述控制機構包括鉸接在所述車廂的圍擋上的兩個控制板，兩個所述控制板相對所述車廂轉動過程中關閉或者開啟所述第二敞口，所述控制機構還包括支撐輪、電機以及繞線盤，所述支撐輪的遠離其輪主體的端部鉸接于一個所述控制板，所述支撐輪轉動過程中其與所述控制板相鉸接的端部能夠抵緊在兩個所述控制板的底部，用于限制兩個控制板相對于所述車廂的轉動，所述電機安裝在所述車廂上，所述電機的輸出軸上固定安裝有所述繞線盤，所述繞線盤用于繞設牽引線，所述牽引線連接在所述支撐輪上。

在本發明較佳的實施例中，所述車廂包括相對設置的兩個側板，兩個所述控制板分別安裝在兩個所述側板的底部邊側，每個所述控制板的遠離對應的所述側板的邊側安裝有密封條。

在本發明較佳的實施例中，所述支撐輪還包括輪軸以及支撐桿，所述支撐桿的一端安裝有所述輪軸，所述輪主體轉動安裝于所述輪軸上，所述支撐桿的遠離所述輪軸的端部鉸接在一所述控制板上，所述支撐桿與所述控制板的鉸接軸線平行于所述控制板與所述圍擋的鉸接軸線，所述支撐桿的與所述控制板鉸接的端部還具有抵緊部，所述支撐桿轉動過程中，所述抵緊部抵緊在另一所述控制板上。

在本發明較佳的實施例中，未鉸接所述支撐桿的所述控制板的底板面設置有限位槽，所述限位槽包括槽底壁以及連接所述槽底壁的槽側壁，所述槽側壁設置為斜面，所述槽側壁的遠離所述限位槽的槽口的一側朝向所述槽底壁的中心位置傾斜；對應的，所述抵緊部具有端面以及與該端面連接的周面，所述周面為與所述槽側壁相配合的斜面。

在本發明較佳的實施例中，所述行走機構包括四根安裝桿以及安裝在每根所述安裝桿的端部的萬向輪，四根所述安裝桿分別位于同一矩形的四個角處且圍繞所述支撐輪設置。

在本發明較佳的實施例中，所述安裝桿為伸縮桿，所述安裝桿包括第一桿部以及第二桿部，所述第一桿部插裝在所述第二桿部內，所述第一桿部的底部安裝有所述萬向輪，所述第二桿部的遠離所述第一桿部的端部安裝在所述圍擋上；所述第二桿部與所述第一桿部之間設置液壓桿組件，用于驅使所述第二桿部相對于所述第一桿部滑動，所述第二桿部與所述第一桿部之間設置有限制所述第二桿部沿遠離所述第一桿部的方向滑離所述第一桿部的限位機構。

在本發明較佳的實施例中，所述限位機構包括第一環狀凸起和第二環狀凸起，所述第一環狀凸起安裝在所述第一桿部的遠離所述萬向輪的一端，所述第二環狀凸起安裝在所述第二桿部的靠近所述萬向輪的一端，所述第二環狀凸起位于所述第一環狀凸起與所述萬向輪之間，且所述第一環狀凸起位于所述第二環狀凸起的滑動路徑上。

在本發明較佳的實施例中，所述垃圾運輸車還包括復位機構，所述復位機構安裝在所述車廂與所述支撐輪之間，令所述支撐輪具有朝向抵緊所述控制板的方向的轉動趨勢。

在本發明較佳的實施例中，所述控制機構還包括兩根拉索，每根所述拉索的一端連接所述控制板的遠離鉸接位置的一側，另一端穿過所述圍擋位于所述車廂的外部，且位于所述車廂的外部的所述拉索的端部設置有拉環。

基于上述第二目的，本發明提供了一種垃圾處理設備，包括所述的垃圾運輸車。

本發明實施例的有益效果是：

綜上所述，本發明實施例提供了一種垃圾運輸車，其結構簡單合理，便于制造加工，安裝與使用方便，同時，該垃圾運輸車在使用時操作方便快捷，不需要傾斜運輸車就能夠將車廂內的垃圾倒出來，且垃圾不易殘留在車廂內，垃圾的清理更加徹底，避免了多次傾斜運輸車來徹底清理垃圾時的繁瑣操作，節省人力物力。具體如下：

本實施例提供的垃圾運輸車，在車廂的底部安裝有行走機構，行走機構帶動車廂運動，運動方便。在車廂的頂部設置有第一敞口，在車廂的底部設置有第二敞口，在第二敞口處安裝有兩扇由兩個控制板構成的門，兩個控制板分別鉸接在車廂的圍擋上，兩個控制板能夠相對于圍擋轉動，進而打開或者關閉第二敞口，實際操作時，將兩個控制板轉動且關閉第二敞口，同時，在一個控制板的邊側處安裝有支撐輪，第二敞口封閉后，支撐輪支撐在控制板的下方，即支撐輪的一端支撐在地面上，與行走機構一起起到支撐車廂的作用，支撐輪的遠離地面的一端抵緊在控制板上，限制兩個控制板相對于圍擋的轉動，支撐輪起到了鎖緊兩個控制板的作用，此時，從第一敞口處向車廂內放置垃圾，垃圾不會從第二敞口處落出。在運輸過程中，支撐輪與行走機構一起運動，當運動至合適位置后，操作電機，電機帶動牽引線繞設在繞線盤上，牽引線連接在支撐輪上，進而使支撐輪相對于控制板轉動，支撐輪朝向貼靠在控制板的方向運動，支撐輪的端部離開地面，垃圾在重力作用下將兩個控制板打開，垃圾能夠從第二敞口處落出，不需要傾斜車廂，即不需要在卸載垃圾過程中利用力將車體傾斜，節省了大量的人力，降低了勞動強度，垃圾的卸載更加合理。

本實施例提供的垃圾處理設備包括上述的垃圾運輸車，具有垃圾運輸車的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例的垃圾運輸車的結構圖；

圖2為本發明實施例的垃圾運輸車的側向視圖；

圖3為本圖2中的A－A向剖視圖；

圖4為本發明實施例的垃圾運輸車的抵緊部和控制板的配合結構圖；

圖5為本發明實施例的垃圾運輸車的安裝桿的剖視圖。

圖標：100－車廂；110－第一敞口；120－第二敞口；130－圍擋；200－行走機構；210－安裝桿；211－第一桿部；212－第二桿部；213－液壓桿組件；220－萬向輪；300－控制機構；310－支撐輪；311－支撐桿；312－輪主體；313－抵緊部；314－斜面；320－電機；330－繞線盤；340－控制板；341－限位槽；342－槽底壁；343－槽側壁；350－牽引線；400－復位機構；500－拉索；600－拉環；700－張緊裝置；710－彈性件；720－抵緊輪。

具體實施方式

將垃圾運輸至合適位置后，采用傾倒的方式將垃圾從車廂內倒出，操作不便，倒垃圾過程中，垃圾易堆積在車廂內，清理不便；操作費時費力，勞動強度大。

鑒于此，本發明設計者設計了一種垃圾運輸車以及垃圾處理設備，通過改變垃圾運輸車的結構，在卸載垃圾時，不需要傾斜車體，大大降低了勞動強度。

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

垃圾運輸車實施例

請參閱圖1－圖5，本實施例提供了一種垃圾運輸車，包括車廂100、行走機構200以及控制機構300，車廂100的頂部具有第一敞口110，車廂100的底部具有第二敞口120，行走機構200安裝在車廂100的底部，與車廂100的圍擋130固定連接；控制機構300包括鉸接在車廂100的圍擋130上的兩個控制板340，兩個控制板340相對車廂100轉動過程中關閉或者開啟第二敞口120，控制機構300還包括支撐輪310、電機320以及繞線盤330，支撐輪310的遠離其輪主體312的端部鉸接于一個控制板340，支撐輪310轉動過程中其與控制板340相鉸接的端部能夠抵緊在兩個控制板340的底部，用于限制兩個控制板340相對于車廂100的轉動，電機320安裝在車廂100上，電機320的輸出軸上固定安裝有繞線盤330，繞線盤330用于繞設牽引線350，牽引線350連接在支撐輪310上。優選設置為，電機320的軸線和支撐輪310與控制板340鉸接的軸線平行設置。

本實施例提供的垃圾運輸車，在車廂100的底部安裝有行走機構200，行走機構200帶動車廂100運動，運動方便。在車廂100的頂部設置有第一敞口110，在車廂100的底部設置有第二敞口120，在第二敞口120處安裝有兩扇由兩個控制板340構成的門，兩個控制板340分別鉸接在車廂100的圍擋130上，兩個控制板340能夠相對于圍擋130轉動，進而打開或者關閉第二敞口120，實際操作時，將兩個控制板340轉動且關閉第二敞口120，同時，在一個控制板340的邊側處安裝有支撐輪310，第二敞口120封閉后，支撐輪310支撐在控制板340的下方，即支撐輪310的一端支撐在地面上，與行走機構200一起起到支撐車廂100的作用，支撐輪310的遠離地面的一端抵緊在控制板340上，限制兩個控制板340相對于圍擋130的轉動，支撐輪310起到了鎖緊兩個控制板340的作用，此時，從第一敞口110處向車廂100內放置垃圾，垃圾不會從第二敞口120處落出。在運輸過程中，支撐輪310與行走機構200一起運動，當運動至合適位置后，操作電機320，電機320帶動牽引線350繞設在繞線盤330上，牽引線350連接在支撐輪310上，進而使支撐輪310相對于控制板340轉動，支撐輪310朝向貼靠在控制板340的方向運動，支撐輪310的端部離開地面，垃圾在重力作用下將兩個控制板340打開，垃圾能夠從第二敞口120處落出，不需要傾斜車廂100，即不需要在卸載垃圾過程中利用力將車體傾斜，節省了大量的人力，降低了勞動強度，垃圾的卸載更加合理。

在實際加工時，將車廂100加工為方體形，第一敞口110和第二敞口120為矩形口，圍擋130為四個首尾依次連接的矩形板構成，同時，將控制板340加工為矩形板，每個控制板340的一側邊鉸接在圍擋130的相對設置的兩個矩形板上。顯然，為了便于運輸，在車廂100上安裝有推動桿，施工者操作推動桿，便于推動整個車廂100在行走機構200的帶動下運動。同時，由于某些垃圾顆粒小或者垃圾中有水分，為了避免在運輸過程中污染環境，在兩個控制板340的密封處設置有密封條，即兩個控制板340的遠離鉸接位置的兩側通過密封條連接，實際加工時，在每個邊側都安裝一個密封條，兩個控制板340轉動至關閉第二敞口120的位置后，兩個密封條呈擠壓狀態緊密結合。

請參閱圖3，本實施例提供的垃圾運輸車，兩個控制板340的開啟依靠垃圾的重力實現，而兩個控制板340的關閉依靠支撐輪310的支撐作用實心，優選設置為，支撐輪310還包括輪軸以及支撐桿311，支撐桿311的一端安裝有輪軸，輪主體312轉動安裝于輪軸上，支撐桿311的遠離輪軸的端部鉸接在一控制板340上，支撐桿311與控制板340的鉸接軸線平行于控制板340與圍擋130的鉸接軸線，支撐桿311的與控制板340鉸接的端部還具有抵緊部313，支撐桿311轉動過程中，抵緊部313抵緊在另一控制板340上。實際加工時，兩個控制板340的鉸接軸線位于平行于垃圾運輸車的運行方向的兩側，支撐輪310在轉動打開控制板340時，支撐輪310朝向靠近與其連接的控制板340的底面方向運動，控制板340順利打開，進而打開了第二敞口120，垃圾順利落下，不需要傾斜車體，大大降低了勞動強度。進一步的，支撐輪310安裝在控制板340的沿平行于鉸接線的中部位置。

請參閱圖4，在支撐輪310支撐在控制板340底部時，支撐輪310與行走機構200一起運動，支撐輪310需要與地面接觸，因此，為了保證支撐輪310的支撐效果，進而保證第二敞口120的關閉效果，優選設置為，未鉸接支撐桿311的控制板340的底板面設置有限位槽341，限位槽341包括槽底壁342以及連接槽底壁342的槽側壁343，槽側壁343設置為斜面314，槽側壁343的遠離限位槽341的槽口的一側朝向槽底壁342的中心位置傾斜；對應的，抵緊部313具有端面以及與該端面連接的周面，周面為與槽側壁343相配合的斜面314。抵緊部313與限位槽341的配合關系好，抵緊部313在與限位槽341配合時，抵緊部313朝向限位槽341運動，抵緊部313的斜面314與限位槽341的傾斜設置的槽側壁343接觸時，槽側壁343具有導向作用，便于抵緊部313卡緊在限位槽341內。進一步的，在限位槽341與抵緊部313上設置相互吸引的磁鐵，增加了抵緊部313與控制板340的連接強度，支撐輪310的抵緊效果更好，使用更加安全。實際加工時，在支撐桿311的遠離輪主體312的端部設置該抵緊部313，抵緊部313為沿支撐桿311的軸線方向凸出支撐桿311的端面的結構。

請參閱圖2和圖3，進一步的，垃圾運輸車還包括復位機構400，復位機構400安裝在車廂100與支撐輪310之間，令支撐輪310具有朝向抵緊控制板340的方向的轉動趨勢。垃圾卸載完畢后，操作電機320，使得繞設在繞線盤330上的牽引線350變長，此時，復位機構400驅使支撐輪310轉動，能夠抵緊在控制板340的底部，實現第二敞口120的關閉，便于下次轉填垃圾。復位機構400優選采用復位彈簧，復位彈簧的一端安裝在控制板340上，另一端安裝在支撐桿311上，復位彈簧與控制板340呈傾斜設置，顯然，復位彈簧安裝的控制板340為支撐桿311鉸接的控制板340。此外，設置復位機構400，復位機構400始終具有將支撐輪310的抵緊部313抵緊在控制板340上的力，保證在垃圾輸送過程中，支撐輪310的不易隨意轉動，第二敞口120的封閉更加可靠，不會影響垃圾的輸送效率。進一步的，復位機構400有兩個，支撐輪310位于兩個復位機構400的中間，復位效果好。在該方案中，為了保證牽引線350變長過程中，不易出現打結的情況，或者不易出現因為松弛狀態纏繞在垃圾上的情況，在行走結構上安裝有張緊裝置700，張緊裝置700包括彈性件710和抵緊輪720，彈性件710的一端安裝在行走機構200上，另一端安裝有抵緊輪720，抵緊輪720位于繞線盤330和支撐輪310與牽引線350的連接位置之間，抵緊輪720的輪面抵緊在牽引線350上，使牽引線350始終保持張緊狀態。

請參閱圖1和圖2，進一步的，行走機構200包括四根安裝桿210以及安裝在每根安裝桿210的端部的萬向輪220，四根安裝桿210分別位于同一矩形的四個角處且圍繞支撐輪310設置，為了提高整體的結構強度，相鄰的安裝桿210之間設置有加固架，電機320、彈性件710都安裝在對應的安裝架上。行走機構200結構簡單合理，不會影響支撐輪310的安裝和轉動，也不會影響控制板340的轉動。優選設置為，安裝桿210為伸縮桿，安裝桿210包括第一桿部211以及第二桿部212，第一桿部211插裝在第二桿部212內，第一桿部211的底部安裝有萬向輪220，第二桿部212的遠離第一桿部211的端部安裝在圍擋130上；第二桿部212與第一桿部211之間設置液壓桿組件213，用于驅使第二桿部212相對于第一桿部211滑動，第二桿部212與第一桿部211之間設置有限制第二桿部212沿遠離第一桿部211的方向滑離第一桿部211的限位機構。在垃圾卸載過程中，由于垃圾的量較多時，垃圾不易全部從車廂100內落出，因此，調整液壓桿組件213，使第二桿部212相對于第一桿部211運動，進而使車廂100升高，增大了第二敞口120與地面的空間面積，垃圾落出更加方便。

請參閱圖5，限位機構包括第一環狀凸起和第二環狀凸起，第一環狀凸起安裝在第一桿部211的遠離萬向輪220的一端，第二環狀凸起安裝在第二桿部212的靠近萬向輪220的一端，第二環狀凸起位于第一環狀凸起與萬向輪220之間，且第一環狀凸起位于第二環狀凸起的滑動路徑上。限位機構結構簡單，便于加工。

請參閱圖3，控制機構300還包括兩根拉索500，每根拉索500的一端連接控制板340的遠離鉸接位置的一側，另一端穿過圍擋130位于車廂100的外部，且位于車廂100的外部的拉索500的端部設置有拉環600。通過拉動拉環600，將控制板340進行關閉，操作方便快捷。拉索500與控制板340的連接位置位于控制板340的沿平行于其鉸接線方向的中部位置，拉動更加省力。在圍擋130上開設有孔，便于拉索500穿出，在拉索500穿出圍擋130的端部設置有拉環600，避免了拉索500縮進到圍擋130內，操作方便可靠。

垃圾處理設備實施例

本實施例提供了一種垃圾處理設備，包括上述實施例提供的垃圾運輸車，還包括蓋板和燃燒器，燃燒器設置在車廂100內，蓋板鉸接在第一敞口110處，能夠將垃圾進行火化后再卸載，垃圾的處理更加及時。

以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。