用于貨叉架的連桿裝置、貨叉架和托盤車的制作方法

本實用新型涉及托盤車技術領域，尤其是涉及一種用于貨叉架的連桿裝置、貨叉架和托盤車。

背景技術：

相關技術中，托盤車的連桿裝置上只有一個支撐點，然而，貨叉架的長度越長，貨叉架的負載能力降低。此外，在有限的貨叉空間里，要提高貨叉架的負載能力通常只能通過加粗連桿、改變連桿的材料提高連桿的強度，增大了連桿裝置的成本。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于貨叉架的連桿裝置，該連桿裝置的負載能力高且成本低。

本實用新型的另一個目的在于提出了一種具有上述連桿裝置的貨叉架。

本實用新型的再一個目的在于提出了一種具有上述貨叉架的托盤車。

根據本實用新型第一方面的用于貨叉架的連桿裝置，包括：連桿；第一支撐輪組件，所述第一支撐輪組件包括第一支撐輪臂和與所述第一支撐輪臂相連的第一支撐輪，所述第一支撐輪臂與所述連桿的一端可樞轉地相連；至少一個第二支撐輪組件，所述第二支撐輪組件包括第二支撐輪臂和與所述第二支撐輪臂相連的第二支撐輪，所述第二支撐輪臂與所述連桿的中部可樞轉地相連，且所述第二支撐輪臂的長度與所述第一支撐輪臂的長度相等。

根據本實用新型的用于貨叉架的連桿裝置，通過在連桿的中部設置至少一個第二支撐輪臂組件，且使得第一支撐輪臂的長度與第二支撐輪臂的長度相等，由此，可以保證第一支撐輪臂和第二支撐輪臂可以同時著地，使得連桿裝置始終具有多個支撐點，從而有效地提高了使用該連桿裝置的貨叉架的負載能力，且相對于相關技術中加長加粗的連桿和特殊材料制作的連桿，極大地降低了成本。

另外，根據本實用新型的用于貨叉架的連桿裝置還可以具有如下附件的技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述連桿裝置具有連接部，所述連接部與所述連桿的另一端相連，所述連桿在靠近所述連接部的中心軸線和遠離所述連接部的中心軸線的方向上可移動。

具體地，所述連桿包括：第一連桿，所述第一連桿的一端與所述第一支撐輪臂可樞轉地相連；連接件，所述連接件的一端與所述第一連桿的另一端相連，所述第一連桿在靠近所述連接件的中心軸線和遠離所述連接件的中心軸線的方向上可移動，所述連接件的另一端與所述的第二支撐輪臂可樞轉地相連；第二連桿，所述第二連桿的一端與所述第二支撐輪臂可樞轉地相連，所述第二連桿的另一端與所述連接部相連，所述第二連桿在靠近所述連接部的中心軸線和遠離所述連接部的中心軸線的方向上可移動。

可選地，所述第一連桿的所述另一端通過第一鎖緊螺母連接在所述連接件上。

可選地，所述第二連桿的所述另一端通過第二鎖緊螺母連接在所述連接部上。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二支撐輪臂包括：第一連接段，所述第一連接段的一端與所述第二支撐輪可樞轉地相連，所述第一連接段的另一端與所述連桿可樞轉地相連；和第二連接段，所述第二連接段與所述第一連接段相連，所述第二連接段的遠離所述第一連接段的一端與所述貨叉架可樞轉地相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一連接段與所述第二連接段之間圓滑過渡。

可選地，在遠離所述第一連接段的方向上，所述第二連接段的寬度逐漸減小。

根據本實用新型的一些實施例，所述連桿為兩個，所述連桿裝置進一步包括：推桿，兩個所述連桿連接在所述推桿的軸向兩端，且兩個所述連桿相互平行。

根據本實用新型第二方面的貨叉架，包括根據本實用新型上述第一方面的用于貨叉架的連桿裝置。

根據本實用新型第二方面的貨叉架，通過設置根據本實用新型上述第一方面實施例的連桿裝置，提高了貨叉架的整體性能。

根據本實用新型第三方面的托盤車，包括根據本實用新型上述第二方面的貨叉架。

根據本實用新型第三方面的托盤車，通過設置根據本實用新型上述第二方面的貨叉架，提高了托盤車的整體性能。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的用于貨叉架的連桿裝置的立體圖；

圖2是根據本實用新型實施例的用于貨叉架的連桿裝置的俯視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的用于貨叉架的連桿裝置的仰視圖；

圖4是根據本實用新型實施例的用于貨叉架的連桿裝置的主視圖；

圖5是根據本實用新型實施例的托盤車的立體圖；

圖6是根據本實用新型實施例的托盤車的俯視圖；

圖7是根據本實用新型實施例的托盤車的仰視圖；

圖8是根據本實用新型實施例的托盤車的主視圖；

圖9是根據本實用新型實施例的第一支撐輪臂的結構示意圖；

圖10是根據本實用新型實施例的第二支撐輪臂的結構示意圖。

附圖標記：

連桿裝置100，貨叉架200，托盤車300，車身301，

連桿1，第一連桿11，連接件12，第二連桿13，

第一支撐輪組件2，第一支撐輪臂21，第一樞轉孔211，第二樞轉孔212，第三樞轉孔213，第一支撐輪22，

第二支撐輪組件3，第二支撐輪臂31，第一連接段311，第四樞轉孔3111，第五樞轉孔3112，第二連接段312，第六樞轉孔3121，第二支撐輪32，

第一樞轉軸41，第二樞轉軸42，第三樞轉軸43，第四樞轉軸44，第五樞轉軸45，第六樞轉軸46，第七樞轉軸47，第八樞轉軸48，第九樞轉軸49，

連接部5，

推桿6，第一鎖緊螺母7，第二鎖緊螺母8，

起升連接總成9。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

根據本實用新型第一方面實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：連桿1、第一支撐輪組件2和至少一個第二支撐輪組件3。第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22，第一支撐輪臂21與連桿1的一端可樞轉地相連；第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32，第二支撐輪臂31與連桿1的中部可樞轉地相連，且第二支撐輪臂31的長度與第一支撐輪臂21的長度相等。

根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，通過在連桿1的中部設置至少一個第二支撐輪臂31組件，且使得第一支撐輪臂21的長度與第二支撐輪臂31的長度相等，由此，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時著地，使得連桿裝置100始終具有多個支撐點，從而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負載能力，且相對于相關技術中加長加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

下面參考圖1-圖10描述根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100。

如圖1-圖4所示，根據本實用新型第一方面實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：連桿1、第一支撐輪組件2和至少一個第二支撐輪組件3。其中，第二支撐輪組件3可以為一個或者多個，當第二支撐輪組件3為多個時，第二支撐輪32組沿連桿1的長度方向(例如，圖1中的左右方向)間隔設置。為方便描述，在本申請下面的描述中，以第二支撐輪組件3為一個為例進行說明。

具體地，第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22，第一支撐輪臂21與連桿1的一端(例如，圖1中的左端)可樞轉地相連。第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32，第二支撐輪臂31與連桿1的中部可樞轉地相連，且第二支撐輪臂31的長度與第一支撐輪臂21的長度相等。

這里，需要說明的是，本申請中所說的“中部”指的是廣義上的中部，“連桿1的中部”指的是連桿1的左端和右端之間的位置。

參照圖9，第一支撐輪臂21上可以設有第一樞轉孔211、第二樞轉孔212和第三樞轉孔213。其中，第一樞轉孔211可以設在第一支撐輪臂21的一端，貨叉架200上可以設有與第一樞轉孔211配合的第一配合孔，第一樞轉軸41穿過第一樞轉孔211和第一配合孔可將第一支撐輪臂21連接在貨叉架200上。第二樞轉孔212可以設在第一支撐輪臂21的另一端，第一支撐輪22可以通過第二樞轉軸42連接在第二樞轉孔212處。第三樞轉孔213可以設在第一支撐輪臂21的中部，連桿1上可以設有與第三樞轉孔213配合的第三配合孔，第三樞轉軸43穿過第三樞轉孔213和第三配合孔可將第一支撐輪臂21連接在連桿1上。

參照圖10，第二支撐輪臂31包括第一連接段311和第二連接段312，第一連接段311的一端與第二支撐輪32可樞轉地相連，第一連接段311的另一端與連桿1可樞轉地相連；第二連接段312與第一連接段311相連，第二連接段312的遠離第一連接段311的一端與貨叉架200可樞轉地相連。

具體地，第一連接段311的上述一端可以設有第四樞轉孔3111，第二支撐輪32可以通過第四樞轉軸44連接在第四樞轉孔3111處。第一連接段311的上述另一端設有第五樞轉孔3112，連桿1上可以設有與第五樞轉孔3112配合的第五配合孔，第五樞轉軸45穿過第五樞轉孔3112和第五配合孔可將第二支撐輪臂31連接在連桿1上。第二連接段312的遠離第一連接段311的一端上可以設有第六樞轉孔3121，貨叉架200上可以設有與第六樞轉孔3121配合的第六配合孔，第六樞轉軸46穿過第六樞轉孔3121和第六配合孔可將第二支撐輪臂31連接在貨叉架200上。

根據本實用新型的一些實施例，第一連接段311與第二連接段312之間圓滑過渡。由此，可以提第二支撐輪臂31的整體結構強度。

可選地，在遠離第一連接段311的方向上，第二連接段312的寬度逐漸減小。由此，便于將第二連接段312裝配至貨叉架200上，且可以減小第二連接段312的用料，降低了第二支撐輪臂31的材料成本。

第一支撐輪臂21的長度與第二支撐輪臂31的長度相等，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時著地，從而可以使得連桿裝置100始終具有兩個支撐點，進而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負載能力，且相對于相關技術中加長加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

這里，需要說明的是，本申請中第一支撐輪臂21的長度指的是第一樞轉孔211與第二樞轉孔212之間的距離，第二支撐輪臂31的長度指的是第四樞轉孔3111與第六樞轉孔3121之間的距離。

根據本實用新型的一些實施例，連桿裝置100具有連接部5，連接部5與連桿1的另一端(例如，圖1中的右端)相連。連桿1在靠近連接部5的中心軸線和遠離連接部5的中心軸線的方向上可移動。例如，參照圖1，連桿1可以在左右方向上移動。由此，可以根據需要靈活調節連桿1的有效長度，從而可以調節貨叉架200的高度。

這里，需要說明的是，本申請中所說的連桿1的有效長度，指的是連桿1的上述一端(例如，圖1中的左端)與連接部5的左端面之間的距離。

根據本實用新型的一些實施例，如圖1所示，連桿1為兩個，連桿裝置100進一步包括：推桿6，兩個連桿1連接在推桿6的軸向兩端，且兩個連桿1相互平行。具體地，每個連桿1的一端(例如，圖1中的左端)設有第一支撐輪臂21組件，每個連桿1的中部設有第二支撐輪臂31組件，每個連桿1的另一端(例如，圖1中的右端)通過連接部5與推桿6相連。其中，連接部5可以通過第七樞轉軸47與推桿6可樞轉地相連。由此，可以提高連桿裝置100的平穩定，從而提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的平穩性，同時便于將連桿裝置100裝配至貨叉架200上。

例如，當貨叉架200的高度高于指定值時，可以朝向靠近連接部5的中心軸線的方向移動連桿1(即向右移動連桿1)，使得連桿1的有效長度縮短，從而可以帶動第一支撐輪臂21繞第一樞轉軸41沿順時針方向轉動、第二支撐輪臂31繞第六樞轉軸46沿順時針方向轉動，使得第一支撐輪22和第二支撐輪32升高，進而降低貨叉架200的高度。

當貨叉架200的高度低于指定值時，可以朝向遠離連接部5的中心軸線的方向移動連桿1(即向左移動連桿1)，使得連桿1的有效長度增長，從而可以帶動第一支撐輪臂21繞第一樞轉軸41沿逆時針方向轉動、第二支撐輪臂31繞第六樞轉軸46沿逆時針方向轉動，使得第一支撐輪22和第二支撐輪32降低，進而增大貨叉架200的高度。

當兩個貨叉架200的高度不一致時，例如，其中一個貨叉架200的第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31著地，另一個貨叉架200的第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31懸空時，可以調節相應的連桿1的有效長度以調節與連桿1對應的貨叉架200的高度。

由此，可以方便地調節貨叉架200的高度，從而在出現貨叉架200高度過高、過低、貨叉不平時，只需調節連桿1的有效長度以調節貨叉架200的高度，而不用拆卸連桿裝置100，提高了調節效率，節省了時間。同時，可以有效地解決貨叉架200在焊接過程中的出現變形以及各工件加工的累積誤差等問題，使得貨叉架200與地面之間的距離保持在國標范圍內。

根據本實用新型的一些實施例，參照圖1-圖4，連桿1包括：第一連桿11、連接件12和第二連桿13。其中，第一連桿11的一端(例如，圖1中的左端)與第一支撐輪臂21可樞轉地相連；連接件12的一端(例如，圖1中的左端)與第一連桿11的另一端(例如，圖1中的右端)相連，第一連桿11在靠近連接件12的中心軸線和遠離連接件12的中心軸線的方向上可移動，連接件12的另一端(例如，圖1中的右端)與的第二支撐輪臂31可樞轉地相連；第二連桿13的一端(例如，圖1中的左端)與第二支撐輪臂31可樞轉地相連，第二連桿13的另一端(例如，圖1中的右端)與連接部5相連，第二連桿13在靠近連接部5的中心軸線和遠離連接部5的中心軸線的方向上可移動。

具體地，第二支撐輪臂31通過第五樞轉軸45與第二連桿13相連，通過第六樞轉軸46與貨叉架200相連，第一支撐輪臂21通過第一樞轉軸41與貨叉架200相連，通過第三樞轉軸43與第一連桿11相連。可選地，連接件12可以形成為一端開口的框狀結構，連接件12的開口端上設有裝配孔，第五樞轉軸45穿過裝配孔可將連接件12連接在第二支撐輪臂31上。

例如，參照圖4，當第二連桿13在靠近連接部5的中心軸線和遠離連接部5的中心軸線的方向上移動時，可以帶動第五樞轉軸45移動，從而可以帶動第二支撐輪臂31繞第六樞轉軸46轉動，進而帶動與第一連桿11相連的第一支撐輪臂21繞第一樞轉軸41轉動。

當第一連桿11在靠近連接件12的中心軸線和遠離連接件12的中心軸線的方向上移動時，可以帶動第三樞轉軸43移動，從而可以帶動第一支撐輪臂21繞第一樞轉軸41轉動，進而帶動與第二連桿13相連的第二支撐輪臂31繞第六樞轉軸46轉動。由此，可使得第一支撐輪臂21組件和第二支撐輪臂31組件保持聯動，使得第一連桿11和第二連桿13同時起升和下降，且增加了連桿裝置100的支撐點，提高了貨叉架200的負載能力。

根據本實用新型的一些實施例，第一連桿11的上述另一端通過第一鎖緊螺母7連接在連接件12上。具體地，參照圖1，連接件12的與開口端相對的側壁上設有第一貫通孔，第一連桿11的上述一端穿過第一貫通孔與連接件12相連。第一鎖緊螺母7可以旋緊在連接件12的側壁的兩側。例如，連接件12的側壁的左側可以設置兩個第一鎖緊螺母7，連接件12的側壁的右側可以設置一個第一鎖緊螺母7。由此，當需要調節第一連桿11的有效長度時，可以擰松第一連桿11上的第一鎖緊螺母7進行調節，結構簡單，調節方便。且調節完畢后，旋緊第一鎖緊螺母7可使得第一連桿11固定在連接件12上，使得第一連桿11的位置穩定，防止第一連桿11發生位移。

進一步地，第一鎖緊螺母7與連接件12之間設有防松墊片，由此，可使得第一連桿11與連接件12之間的連接更加牢固。

可選地，第二連桿13的上述另一端通過第二鎖緊螺母8連接在連接部5上。具體地，參照圖1，連接部5的側壁上設有第二貫通孔，第二連桿13的上述另一端穿過第二貫通孔與連接部5相連。第二鎖緊螺母8可以旋緊在連接部5的側壁的兩側。例如，連接部5的側壁的左側可以設置兩個第二鎖緊螺母8，連接件12的側壁的右側可以設置一個第二鎖緊螺母8。由此，當需要調節第二連桿13的有效長度時，可以擰松第二連桿13上的第二鎖緊螺母8進行調節，結構簡單，調節方便。且調節完畢后，旋緊第二鎖緊螺母8可使得第二連桿13固定在連接部5上，使得第二連桿13的位置穩定，防止第二連桿13發生位移。

進一步地，第二鎖緊螺母8與連接部5之間設有防松墊片，由此，可使得第二連桿13與連接部5之間的連接更加牢固。

進一步地，推桿6的軸向兩端分別設有一個起升連接總成9，起升連接總成9的一端通過第八樞轉軸48與推桿6相連，起升連接總成9的另一端通過第九樞轉軸49與托盤車300的車身301相連。

當起升連接總成9升起，帶動貨叉架200起升時，第七樞轉軸47隨之運動，由于第九樞轉軸49固定在托盤車300的車身301上，第七樞轉軸47和第八樞轉軸48繞著第九樞轉軸49轉動，與第八樞轉軸48連接的第二連桿13隨著第八樞轉軸48運動而運動，第八樞轉軸48轉動的過程伴隨著向右運動，因此可以拉動第二連桿13向右運動，使得第五樞轉軸45跟隨第二連桿13向右運動，第二支撐輪臂31通過第五樞轉軸45與第二連桿13連接，通過第六樞轉軸46與貨叉架200連接，因此第五樞轉軸45向右運動的過程中，能帶動第二支撐輪臂31繞著第六樞轉軸46轉動。此時，通過連接件12與第五樞轉軸45相連的第一連桿11，也隨第五樞轉軸45的運動而運動，并帶動與第一連桿11相連的第一支撐輪臂21繞著第一樞轉軸41轉動。由此，第一支撐輪臂21組件和第二支撐輪臂31組件可以聯動，同時起升或者下降。同時由于第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31的長度相等，第一支撐輪22和第二支撐輪32可以同時著地，使得貨叉架200始終具有兩個支撐點，有效地提高了貨叉架200的負載能力。

根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100的其他構成以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

下面參考圖1-圖10描述根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100的一個具體實施例。

如圖1-圖4所示，根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：推桿6、兩個連桿1、兩個第一支撐輪組件2、兩個第二支撐輪組件3和兩個連接部5。兩個連桿1分別連接在推桿6的軸向兩端，且兩個連桿1相互平行。具體地，每個連桿1的一端設有第一支撐輪臂21組件，每個連桿1的中部設有第二支撐輪臂31組件，每個連桿1的另一端通過連接部5與推桿6相連。其中，連接部5通過第七樞轉軸47與推桿6可樞轉地相連。

第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22。第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32。第一支撐輪臂21的長度與第二支撐輪臂31的長度相等。

參照圖1-圖4，連桿1包括：第一連桿11、連接件12和第二連桿13。其中，第一連桿11的一端與第一支撐輪臂21可樞轉地相連；連接件12的一端與第一連桿11的另一端相連，第一連桿11在靠近連接件12的中心軸線和遠離連接件12的中心軸線的方向上可移動，連接件12的另一端與的第二支撐輪臂31可樞轉地相連；第二連桿13的一端與第二支撐輪臂31可樞轉地相連，第二連桿13的另一端與連接部5相連，第二連桿13在靠近連接部5的中心軸線和遠離連接部5的中心軸線的方向上可移動。

具體地，參照圖5-圖8并結合圖9，第一支撐輪臂21上設有第一樞轉孔211、第二樞轉孔212和第三樞轉孔213。其中，第一樞轉孔211可以設在第一支撐輪臂21的一端，貨叉架200上可以設有與第一樞轉孔211配合的第一配合孔，第一樞轉軸41穿過第一樞轉孔211和第一配合孔可將第一支撐輪臂21連接在貨叉架200上。第二樞轉孔212可以設在第一支撐輪臂21的另一端，第一支撐輪22通過第二樞轉軸42連接在第二樞轉孔212處。第三樞轉孔213設在第一支撐輪臂21的中部，第一連桿11上設有與第三樞轉孔213配合的第三配合孔，第三樞轉軸43穿過第三樞轉孔213和第三配合孔將第一支撐輪臂21連接在第一連桿11上。

參照圖10，第二支撐輪臂31包括第一連接段311和第二連接段312，第一連接段311的一端與第二支撐輪32可樞轉地相連，第一連接段311的另一端與連桿1可樞轉地相連；第二連接段312與第一連接段311相連，且第一連接段311與第二連接段312之間圓滑過渡。第二連接段312的遠離第一連接段311的一端與貨叉架200可樞轉地相連。在遠離第一連接段311的方向上，第二連接段312的寬度逐漸減小。

具體地，第一連接段311的上述一端設有第四樞轉孔3111，第二支撐輪32通過第四樞轉軸44連接在第四樞轉孔3111處。第一連接段311的上述另一端設有第五樞轉孔3112，第二連桿13上設有與第五樞轉孔3112配合的第五配合孔，第五樞轉軸45穿過第五樞轉孔3112和第五配合孔將第二支撐輪臂31連接在第二連桿13上。第二連接段312的遠離第一連接段311的一端上設有第六樞轉孔3121，貨叉架200上設有與第六樞轉孔3121配合的第六配合孔，第六樞轉軸46穿過第六樞轉孔3121和第六配合孔將第二支撐輪臂31連接在貨叉架200上。

連接件12形成為一端開口的框狀結構，連接件12的開口端上設有裝配孔，第五樞轉軸45穿過裝配孔將連接件12連接在第二支撐輪臂31上。連接件12的與開口端相對的側壁上設有第一貫通孔，第一連桿11的上述一端穿過第一貫通孔與連接件12相連。連接件12的側壁的左側設置兩個第一鎖緊螺母7，連接件12的側壁的右側設置一個第一鎖緊螺母7。第一鎖緊螺母7與連接件12之間設有防松墊片。

連接部5的側壁上設有第二貫通孔，第二連桿13的上述另一端穿過第二貫通孔與連接部5相連。連接部5的側壁的左側設置兩個第二鎖緊螺母8，連接件12的側壁的右側設置一個第二鎖緊螺母8。第二鎖緊螺母8與連接部5之間設有防松墊片。

第一支撐輪臂21的長度與第二支撐輪臂31的長度相等，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時著地，從而可以使得連桿裝置100始終具有兩個支撐點，進而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負載能力，且相對于相關技術中加長加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

進一步地，推桿6的軸向兩端分別設有一個起升連接總成9，起升連接總成9的一端通過第八樞轉軸48與推桿6相連，起升連接總成9的另一端通過第九樞轉軸49與托盤車300的車身301相連。

根據本實用新型實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，具有多個支撐點，提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負載能力，且可以方便地調節貨叉架200的高度。

根據本實用新型第二方面實施例的貨叉架200，包括根據本實用新型上述第一方面實施例的用于貨叉架200的連桿裝置100。

根據本實用新型第二方面實施例的貨叉架200，通過設置根據本實用新型上述第一方面實施例的連桿裝置100，提高了貨叉架200的整體性能。

根據本實用新型第三方面實施例的托盤車300，包括根據本實用新型上述第二方面實施例的貨叉架200。可選地，托盤車300可以為電動托盤車300，但不限于此。

根據本實用新型第三方面實施例的托盤車300，通過設置根據本實用新型上述第二方面實施例的貨叉架200，提高了托盤車300的整體性能。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。