公路和鐵路兩用移動(dòng)式集裝箱的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，特別是涉及一種公路和鐵路兩用移動(dòng)式集裝箱。

背景技術(shù)：
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我國(guó)疆域遼闊、地大物博，各處所需要的貨物不盡相同，在古代就出現(xiàn)了商隊(duì)，對(duì)全國(guó)各地的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展，由于科技的發(fā)展，近代社會(huì)人們修建了鐵路、公路網(wǎng)，通過(guò)鐵路和公路對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，促進(jìn)了貨物的運(yùn)輸速度，現(xiàn)有的運(yùn)輸均是先把貨物裝入到集裝箱，然后把集裝箱整體設(shè)置在火車和汽車的車體上，然后對(duì)集裝箱進(jìn)行固定，即完成對(duì)貨物的裝運(yùn)。

但是，集裝箱一般比較重，人們?cè)谶M(jìn)行裝卸時(shí)往往需要通過(guò)龍門吊進(jìn)行裝卸，在一些沒(méi)有龍門吊的地方，人們對(duì)集裝箱的裝運(yùn)往往是非常繁瑣，有時(shí)間會(huì)造成裝卸集裝箱的時(shí)間大于集裝箱運(yùn)輸時(shí)間，造成人員時(shí)間的浪費(fèi)和貨物的損失。

因此在鐵路運(yùn)輸中，通過(guò)對(duì)裝有集裝箱的車體進(jìn)行編組，解決了單獨(dú)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸時(shí)的繁瑣，但是對(duì)車體進(jìn)行編組時(shí)，車體需機(jī)車牽引并在鐵軌上進(jìn)行移動(dòng)，此過(guò)程需要大量的牽引機(jī)和人員進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)對(duì)編組鐵路網(wǎng)的要求也比較高，增加的貨運(yùn)時(shí)間和費(fèi)用。

因此，需要對(duì)集裝箱和車體進(jìn)行改造，便于人們對(duì)集裝箱的裝卸并提高工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)車體和集裝箱進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)集裝箱在既有線路上進(jìn)行快速裝卸，提高工作效率的公路和鐵路兩用移動(dòng)式集裝箱。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種公路和鐵路兩用移動(dòng)式集裝箱，包括集裝箱和車體，所述集裝箱底部設(shè)置有向下突出的鋼柱體，所述鋼柱體通過(guò)承重彈簧與滑輪連接，所述集裝箱的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤，所述車體上設(shè)置有使所述滑輪移動(dòng)的軌道槽，所述軌道槽處的車體上設(shè)置有矩形孔，所述矩形孔內(nèi)設(shè)置有升降平臺(tái)，所述車體的兩側(cè)與過(guò)渡板的一端連接，過(guò)渡板另一端為三角形結(jié)構(gòu)，所述車體的另外兩側(cè)設(shè)置有安全活動(dòng)擋板，所述過(guò)渡板上設(shè)置有過(guò)渡軌道槽。

所述集裝箱上設(shè)置有互相連接的電池組、控制臺(tái)、動(dòng)力裝置、方向控制裝置和剎車裝置，所述電池組和控制臺(tái)設(shè)置在集裝箱上，所述動(dòng)力裝置、方向控制裝置和剎車裝置設(shè)置在集裝箱底部，并與滑輪連接，所述方向控制裝置為液壓裝置驅(qū)動(dòng)，且轉(zhuǎn)向范圍為0-90^o。

所述動(dòng)力裝置與滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，或所述動(dòng)力裝置為同軸電機(jī)，且所述滑輪設(shè)置在同軸電機(jī)上，所述剎車裝置為鼓式剎車裝置或盤式剎車裝置，所述電池組為可充電電池組，并與充電電線或無(wú)線充電模塊連接。

所述過(guò)渡板與車體鉸接，所述過(guò)渡軌道槽與軌道槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，且連接處設(shè)置有三角引導(dǎo)槽。

所述安全活動(dòng)擋板與設(shè)置在車體上的液壓裝置或氣壓裝置連接，所述車體上設(shè)置有控制器，控制器與液壓缸、液壓裝置或氣壓裝置連接。

所述升降平臺(tái)包括設(shè)置在車體底部的液壓缸和與液壓缸連接的矩形托盤，所述矩形托盤上設(shè)置有軌道槽，所述滑輪為轉(zhuǎn)向輪。

所述承重彈簧設(shè)置在鋼柱體內(nèi)，矩形托盤上的軌道槽與車體上的軌道槽相同，當(dāng)矩形托盤上升到與車體平行時(shí)，矩形托盤上的軌道槽與車體上的軌道槽連接形成一條完整的車體軌道槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)集裝箱，并設(shè)置與集裝箱配合使用的車體，實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速裝卸，解決了因車體編組造成貨運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)的問(wèn)題，提高工作效率。

2、本實(shí)用新型集裝箱上設(shè)置有滑輪，且滑輪能夠在過(guò)渡軌道槽與軌道槽上滑動(dòng)，便于人們對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸，過(guò)渡軌道槽和軌道槽的設(shè)置，對(duì)集裝箱進(jìn)行方向引導(dǎo)。

3、本實(shí)用新型集裝箱上設(shè)置有動(dòng)力裝置、控制臺(tái)、動(dòng)力裝置和剎車裝置，人員能夠通過(guò)控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)行走，減少了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，當(dāng)移動(dòng)到指定位置時(shí)，能夠通過(guò)剎車裝置進(jìn)行剎車操作，防止移動(dòng)過(guò)程中意外事故的發(fā)生，同時(shí)集裝箱在靜止放置狀態(tài)時(shí)剎車裝置依然工作。

4、本實(shí)用新型車體上設(shè)置有矩形孔，鋼柱體能夠卡在矩形孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的固定，同時(shí)鋼柱體上的滑輪設(shè)置在升降裝置上，通過(guò)升降裝置的操作，實(shí)現(xiàn)集裝箱的升降操作。

5、本實(shí)用新型集裝箱通過(guò)升降裝置下降時(shí)，鋼柱體卡在矩形孔中，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的限位，集裝箱通過(guò)升降裝置上升時(shí)，實(shí)現(xiàn)矩形托盤與車體平行，矩形托盤上設(shè)置的軌道槽與車體上設(shè)置的軌道槽相同且連接，實(shí)現(xiàn)集裝箱在軌道槽內(nèi)的穩(wěn)定。

6、本實(shí)用新型設(shè)置有過(guò)渡板，過(guò)渡板與車體鉸接，進(jìn)行裝卸操作時(shí)，過(guò)渡板放下，集裝箱可在過(guò)渡板軌道槽上通過(guò)，方便人們進(jìn)行操作，裝卸完畢后，過(guò)渡板設(shè)置在車體兩側(cè)，對(duì)集裝箱起到限位作用。

7、本實(shí)用新型設(shè)置有安全活動(dòng)擋板，通過(guò)液壓裝置的操作，兩個(gè)安全活動(dòng)擋板對(duì)集裝箱形成夾持狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的固定，過(guò)度軌道槽與軌道槽的連接處設(shè)置有三角引導(dǎo)槽，對(duì)滑輪具有引導(dǎo)作用，便于操作順利進(jìn)行。

附圖說(shuō)明：

圖1為車體的主視圖。

圖2為車體的左視圖。

圖3為車體的俯視圖。

圖4為過(guò)渡板放下時(shí)車體的俯視圖。

圖5為一種集裝箱的主視圖。

圖6為圖5中集裝箱的左視圖。

圖7為另一種集裝箱的主視圖。

圖8為圖7中集裝箱的左視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，圖中，1-集裝箱，2-鋼柱體，3-滑輪，4-掛鉤，5-軌道槽，6-矩形孔，7-升降平臺(tái)，8-過(guò)渡板，9-安全活動(dòng)擋板，10-過(guò)渡軌道槽，11-車體，12-三角引導(dǎo)槽，13-液壓裝置，14-矩形托盤，15-動(dòng)力裝置，16-剎車裝置，17-電池組，18-控制臺(tái)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明：

實(shí)施例一：公路和鐵路兩用移動(dòng)式集裝箱，包括集裝箱1和車體11，集裝箱1底部設(shè)置有向下突出的鋼柱體2，鋼柱體2通過(guò)承重彈簧與滑輪3連接，集裝箱1的兩側(cè)設(shè)置有掛鉤4， 車體11上設(shè)置有使滑輪3移動(dòng)的軌道槽5，軌道槽5處的車體11上設(shè)置有矩形孔6，矩形孔6內(nèi)設(shè)置有升降平臺(tái)7，車體11的兩側(cè)設(shè)置有過(guò)渡板8，另外兩側(cè)設(shè)置有安全活動(dòng)擋板9，過(guò)渡板8上設(shè)置有過(guò)渡軌道槽10。

過(guò)渡板8與車體11鉸接，過(guò)渡軌道槽10與軌道槽2對(duì)應(yīng)設(shè)置，且連接處設(shè)置有三角引導(dǎo)槽12。安全活動(dòng)擋板9與設(shè)置在車體11上的液壓裝置13連接。

升降平臺(tái)7包括設(shè)置在車體11底部的液壓缸和與液壓缸連接的矩形托盤14，矩形托盤14上設(shè)置有軌道槽2。車體11上設(shè)置有控制器，控制器與液壓缸和液壓裝置連接，滑輪3為萬(wàn)向輪。

液壓裝置13和升降平臺(tái)7與設(shè)置在車體11上的控制器連接，控制器與控制面板連接并通過(guò)通訊接口與牽引機(jī)上的控制臺(tái)連接。

車體11與過(guò)渡板8連接處的車體11上設(shè)置有軌道板，軌道板上設(shè)置有與車體11上的軌道槽2相同的固定槽，過(guò)渡板8升起時(shí)，軌道板也升起，過(guò)渡板8落下時(shí)，軌道板也落下，且軌道板上的固定槽落在軌道槽2和過(guò)渡軌道槽10中，起到車體11與過(guò)渡板8的連接作用。

在進(jìn)行裝卸操作時(shí)：車體11設(shè)置在運(yùn)輸?shù)准埽ɑ疖嚨妆P或汽車底盤）上，車體11上的過(guò)渡板8放下，人員把集裝箱11設(shè)置在過(guò)渡板8處，在集裝箱1上的掛鉤4上設(shè)置繩索，繩索設(shè)置在絞盤上，通過(guò)絞盤拉動(dòng)集裝箱1，集裝箱1上的滑輪3通過(guò)過(guò)渡軌道槽10向車體11上移動(dòng)，集裝箱1移動(dòng)到車體11上時(shí)，滑輪3在車體11上的軌道槽2中進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)滑輪3移動(dòng)到與車體11平行的矩形托盤14上時(shí)停止移動(dòng)，人員通過(guò)控制器控制液壓缸，實(shí)現(xiàn)矩形托盤14下降，集裝箱1隨著矩形托盤14下降，集裝箱1底部放置在車體11上時(shí)，鋼柱體2設(shè)置在矩形孔6中，通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)安全活動(dòng)擋板9對(duì)集裝箱1進(jìn)行加持操作，收起過(guò)渡板8，集裝箱1裝載完成；集裝箱1卸車操作過(guò)程與裝車過(guò)程實(shí)質(zhì)相同，兩者操作過(guò)程進(jìn)行顛倒即可。

實(shí)施例二：與實(shí)施例一相比，在集裝箱1上設(shè)置動(dòng)力裝置15和剎車裝置16，集裝箱1上去掉掛鉤4的設(shè)置，其余部分均相同，在此不做贅述，即在集裝箱1上設(shè)置互相連接的電池組17、控制臺(tái)18、動(dòng)力裝置15和剎車裝置16，電池組17和控制臺(tái)18設(shè)置在集裝箱1的兩側(cè)，動(dòng)力裝置15和剎車裝置16設(shè)置在集裝箱1底部，并與滑輪3連接，動(dòng)力裝置15與滑輪3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸或傳送鏈連接，剎車裝置16為鼓式剎車裝置或盤式剎車裝置，電池組17為可充電電池組，并與充電電線或無(wú)線充電模塊連接，動(dòng)力裝置15為電動(dòng)機(jī)。

在進(jìn)行裝卸操作時(shí)：車體11設(shè)置在運(yùn)輸?shù)准埽ɑ疖嚨妆P或汽車底盤）上，車體11上的過(guò)渡板8放下，人員把集裝箱1設(shè)置在過(guò)渡板8處，人員在控制臺(tái)18的作用下，通過(guò)動(dòng)力裝置15帶動(dòng)滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪3通過(guò)過(guò)渡板8上的過(guò)渡軌道槽10向車體11上移動(dòng)，集裝箱1移動(dòng)到車體11上時(shí)，滑輪3在車體11上的軌道槽2中進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)滑輪3移動(dòng)到與車體11平行的矩形托盤14上時(shí)停止移動(dòng)，剎車裝置16進(jìn)行剎車，人員通過(guò)控制器控制液壓缸，實(shí)現(xiàn)矩形托盤14下降，集裝箱1隨著矩形托盤14下降，集裝箱1底部放置在車體11上時(shí)，鋼柱體2設(shè)置在矩形孔6中，通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)安全活動(dòng)擋板9對(duì)集裝箱1進(jìn)行加持操作，收起過(guò)渡板8，集裝箱1裝載完成；集裝箱1卸車操作過(guò)程與裝車過(guò)程實(shí)質(zhì)相同，兩者操作過(guò)程進(jìn)行顛倒即可。

實(shí)施例三：在實(shí)施例一和實(shí)施例二中，當(dāng)集裝箱進(jìn)行移動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)控制臺(tái)和方向控制裝置對(duì)滑輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向0-90^o，。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。