一種新型絞車的制作方法

本實用新型涉及一種絞車，更確切地說，是一種新型絞車。

背景技術(shù)：

絞車，是一種用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱卷揚機(jī)。絞車是可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)的絞車的齒圈為多片式結(jié)構(gòu)，使用時容易進(jìn)水，齒圈進(jìn)水后就會導(dǎo)致齒輪箱進(jìn)水，降低了絞車的使用壽命?？刂坪胁捎娩X做的，防水等級可以做到AP68。

現(xiàn)有的絞車?yán)锩嫠捎玫膭x車，彈簧耐久性強(qiáng)，唯一美中不足的就是，彈簧工作會摩擦?xí)l(fā)燙傳統(tǒng)的絞車，采用塑料麻繩，繩子容易燙壞。因此針對上述問題我們提出了一種新型絞車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種新型絞車。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種新型絞車，包括齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋的內(nèi)部安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的表面設(shè)置有兩個傳動電機(jī)，所述齒輪箱蓋的一端安裝有軸套，且所述軸套的兩端設(shè)置有套接頭，所述軸套的另一端安裝有絞車，且所述齒輪箱和所述絞車之間安裝有轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸位于所述軸套的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸表面靠近兩端的位置設(shè)置有墊片，且緊貼所述絞車的墊片安裝于防護(hù)罩的一側(cè)，且所述絞車安裝于所述防護(hù)罩的內(nèi)部，所述防護(hù)罩與所述齒輪箱蓋之間安裝有三個支桿，其中一個所述支桿表面安裝有擋板，所述擋板與所述軸套之間安裝有紐簧，所述絞車的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有若干個均勻分布的彈簧孔，且每一個所述彈簧孔的內(nèi)部均安裝有一個彈簧，所述彈簧孔的內(nèi)部安裝有卡銷，且所述卡銷的側(cè)壁與所述彈簧的一端連接，所述絞車的一端安裝有卡頭，所述絞車的內(nèi)側(cè)安裝有墊板， 所述墊板的外側(cè)設(shè)置有若干個固定片，且每一個所述固定片的中部設(shè)置有圓孔固定孔，所述卡頭的頂端安裝有套頭，所述套頭的中部設(shè)置有六角孔。

優(yōu)選的，所述防護(hù)罩的表面設(shè)置有扣孔，且所述扣孔的內(nèi)部安裝有活扣。

優(yōu)選的，所述齒輪箱蓋的一端安裝有鈕扣槽，且所述鈕扣槽內(nèi)部安裝有鈕扣。

優(yōu)選的，所述齒輪箱和所述絞車通過所述轉(zhuǎn)軸傳動連接。

優(yōu)選的，所述擋板為傾斜設(shè)置，且所述擋板的底端卡接有所述彈簧。

本實用新型的一種新型絞車具有以下優(yōu)點：通過改進(jìn)剎車不發(fā)燙了，主要通過單向工作。現(xiàn)有的剎車在工作中彈簧角度會位移，現(xiàn)在改進(jìn)之后基本位移基本無。齒輪箱一體化構(gòu)造。之前采用的一般是10個螺絲的連接，現(xiàn)在只有三顆螺絲連接?，F(xiàn)在采用一體化構(gòu)造，工藝簡單，防水效果好。加了卷繩器，之前的無，繞繩簡單，支架上加了兩個螺絲孔位，方便安裝倒繩架，可以使繩子自動排列整齊。以前都手工的。之前電機(jī)外露的，現(xiàn)在加了一個電機(jī)罩，變成開式散熱，不是以前封閉散熱。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的彈簧安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的卡頭安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的墊板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的六角孔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、鈕扣；2、齒輪箱蓋；3、擋板；4、活扣；5、防護(hù)罩；6、墊片；7、軸套；8、傳動電機(jī)；9、齒輪箱；10、支桿；11、紐簧；12、轉(zhuǎn)軸；13、套 接頭；14、絞車；15、彈簧；16、彈簧孔；17、卡銷；18、卡頭；19、墊板；20、套頭；21、固定片；22、六角孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1-6所示，一種新型絞車，包括齒輪箱蓋2，齒輪箱蓋2的內(nèi)部安裝有齒輪箱9，齒輪箱9的表面設(shè)置有兩個傳動電機(jī)8，齒輪箱蓋2的一端安裝有軸套7，且軸套7的兩端設(shè)置有套接頭13，軸套7的另一端安裝有絞車14，且齒輪箱9和絞車14之間安裝有轉(zhuǎn)軸12，且轉(zhuǎn)軸12位于軸套7的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸12表面靠近兩端的位置設(shè)置有墊片6，且緊貼絞車14的墊片安裝于防護(hù)罩5的一側(cè)，且絞車14安裝于防護(hù)罩5的內(nèi)部，防護(hù)罩5與齒輪箱蓋2之間安裝有三個支桿10，其中一個支桿10表面安裝有擋板3，擋板3與軸套7之間安裝有紐簧11，絞車14的側(cè)壁設(shè)置有彈簧孔16，且彈簧孔16的內(nèi)部安裝有彈簧15，絞車14的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有若干個均勻分布的彈簧孔16，且每一個彈簧孔16的內(nèi)部均安裝有一個彈簧15，彈簧孔16的內(nèi)部安裝有卡銷17，且卡銷17的側(cè)壁與彈簧15的一端連接，絞車14的一端安裝有卡頭18，絞車14的內(nèi)側(cè)安裝有墊板19，墊板19的外側(cè)設(shè)置有若干個固定片21，且每一個固定片21的中部設(shè)置有圓孔固定孔，卡頭18的頂端安裝有套頭20，套頭20的中部設(shè)置有六角孔22。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，防護(hù)罩5的表面設(shè)置有扣孔，且扣孔的內(nèi)部安裝有活扣4，防護(hù)罩5通過活扣4進(jìn)行拆卸和安裝。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，齒輪箱蓋2的一端安裝有鈕扣槽，且鈕扣槽內(nèi)部安裝有鈕扣1，方便齒輪箱蓋2的固定。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，齒輪箱9和絞車14通過轉(zhuǎn)軸12傳動連接，齒輪箱9和絞車14傳動效率高。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，擋板3為傾斜設(shè)置，且擋板3的底端卡接有彈簧15，紐簧11起到緩沖和保護(hù)的作用。

本實用新型在使用時，齒輪箱蓋2的內(nèi)部安裝有齒輪箱9，齒輪箱9的表面設(shè)置有兩個傳動電機(jī)8，傳動電機(jī)8通過電路開關(guān)的控制，進(jìn)行運行，傳動電機(jī)的運行會帶動轉(zhuǎn)軸的運行，齒輪箱蓋2的一端安裝有軸套7，軸套7安裝在絞車14和齒輪箱蓋2的內(nèi)部，防護(hù)罩5與齒輪箱蓋2之間通過三個支桿10進(jìn)行支撐和固定，擋板3與軸套7之間安裝有紐簧11，紐簧11能夠有效地緩解擋板與軸套之間的扭力。

本實用新型的有益效果：通過改進(jìn)剎車不發(fā)燙了，主要通過單向工作?，F(xiàn)有的剎車在工作中彈簧角度會位移，現(xiàn)在改進(jìn)之后基本位移基本無。齒輪箱一體化構(gòu)造。之前采用的一般是10個螺絲的連接，現(xiàn)在只有三顆螺絲連接?，F(xiàn)在采用一體化構(gòu)造，工藝簡單，防水效果好。加了卷繩器，之前的無，繞繩簡單，支架上加了兩個螺絲孔位，方便安裝倒繩架，可以使繩子自動排列整齊。以前都手工的。之前電機(jī)外露的，現(xiàn)在加了一個電機(jī)罩，變成開式散熱，不是以前封閉散熱。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。