電驅動四擋齒輪傳動絞車的制作方法

本實用新型涉及石油鉆機絞車技術領域，具體的說是一種結構緊湊、變速范圍廣的電驅動四擋齒輪傳動絞車，既適用于直流電驅動鉆機也適用于交流變頻驅動鉆機。

背景技術：

一直以來，直流電驅動鉆機絞車采用鏈傳動系統實現多擋變速的要求，其傳動效率低，絞車的外形尺寸大，不便于運輸安裝；隨著交流變頻驅動技術的發展，交流變頻鉆機得到了廣泛的應用，但基于結構形式的限制，交流變頻絞車最多只設兩個擋位，其中低速擋用于提升最大負荷，高速擋用于起鉆時快速提升空吊卡，這種設置雖然在功能上基本滿足了絞車的使用要求，但變速系統的性能并不理想。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種電驅動四擋齒輪傳動絞車，采用齒輪傳動，設置四個擋位，既適用于直流電驅動鉆機也適用于交流變頻驅動鉆機，變速范圍大、擋位設置合理，適應性較強。

為達到上述目的，本實用新型所采取的技術方案為：

一種電驅動四擋齒輪傳動絞車，它包括安裝在絞車支架上的滾筒、變速機構、電機，滾筒的滾筒主軸左側設有盤式剎車，所述變速機構包括通過聯軸器相互連接的四擋變速器和一檔減速器，四擋變速器的兩側分別通過聯軸器與第一電機和第二電機相連接，一檔減速器位于四擋變速器與第二電機之間，一檔減速器與滾筒主軸的右側相連接，一檔減速器通過氣胎離合器與自動送鉆裝置相連接。

優選的，所述四擋變速器靠近一檔減速器的一側通過球籠萬向軸與第二電機相連接。

優選的，所述四擋變速器為四擋齒輪變速器。

優選的，所述自動送鉆裝置為小功率交流變頻電機減速器。

本實用新型的工作原理：電機動力通過聯軸器輸入到四擋變速器，經變速后，通過一擋減速器驅動滾筒轉動，實現鉆機的起、下鉆具等鉆井作業；四擋變速器共設4個擋位，可根據鉆井作業載荷的需要掛合不同擋位，由于直流電機和交流電機均具有無級調速及可正、反轉特性，因此絞車可分別獲得在調控范圍內所需要的任意起升速度。

本實用新型的有益效果：

（1）本新型絞車采用四擋齒輪變速系統傳遞動力，傳動系統調速范圍大，既適用于直流電驅動鉆機也適用于交流變頻驅動鉆機；本實用新型在四擋變速器的兩側分別設置兩個電機，其中一個電機位于一檔減速器的右側，減少了滾筒中心的偏心量，絞車結構緊湊，外形尺寸小，安裝方便，能迅速實現現場的快速安裝，滿足正常的打井作業；

（2）本實用新型的變速系統設置四個擋位，充分利用直流電機的特性，大大提高了鉆井效率，節約了鉆井時間；

（3）本實用新型通過氣胎離合器摘掛小功率交流變頻電機減速器，實現小電機自動送鉆功能；

（4）本實用新型配套盤式剎車系統，既可以作為主剎車使用，又可以作為輔助剎車使用，滿足交流變頻或直流電驅動絞車的剎車要求，具有良好的適應性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中本實用新型的剖視圖；

圖中：1、第一電機，2、四擋變速器，3、一檔減速器，4、自動送鉆裝置，5、滾筒軸，6、盤式剎車，7、絞車支架，8、第二電機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2所示的一種電驅動四擋齒輪傳動絞車，它包括安裝在絞車支架7上的滾筒、變速機構、電機，滾筒的滾筒主軸5左側設有盤式剎車6，變速機構包括通過聯軸器相互連接的四擋變速器2和一檔減速器3，四擋變速器2的一側通過聯軸器與第一電機1相連接，另一側通過球籠萬向軸與第二電機8相連接，一檔減速器3位于四擋變速器2與第二電機8之間，一檔減速器3與滾筒主軸5的右側相連接，一檔減速器3通過氣胎離合器與自動送鉆裝置4相連接。

四擋變速器2為四擋齒輪變速器。

自動送鉆裝置4為小功率交流變頻電機減速器。

本新型絞車采用四擋齒輪變速系統傳遞動力，傳動系統調速范圍大，既適用于直流電驅動鉆機也適用于交流變頻驅動鉆機；本實用新型在四擋變速器的兩側分別設置兩個電機，其中一個電機位于一檔減速器的右側，減少了滾筒中心的偏心量，絞車結構緊湊，外形尺寸小，安裝方便，能迅速實現現場的快速安裝，滿足正常的打井作業。