重載型多品種車輛吊具的制作方法

本實用新型涉及一種重載型車身吊具，屬于汽車總裝車間底盤線輸送領域，具體涉及一種滿足多品種車輛吊裝及轉運吊具。

背景技術：

在汽車生產領域，隨著汽車產業的飛速發展，大噸位載重客車、物流運輸車輛以及新能源汽車的普及使用。車身在進行底盤裝配時，需要將車體懸掛起來進行工裝。由于載重大，車型笨重等諸多原因，傳統的車身吊具很難滿足這種重載型車輛吊裝作業及批量化生產，導致生產效率低下。加上傳統吊具都是固定式的，一種吊具只能對應一種車型的吊裝作業，難以滿足多品種車型更新換代，不能迎合柔性化生產要求。因此設計一種能滿足大噸位重載型、多品種車型吊裝的車身吊具，來降低設備投入成本，提升產品產能顯得極為重要。

在中國實用新型專利說明書CN204022248U中公開了一種汽車車身吊具，吊具本體為框架結構，四角設有立柱，立柱底部設置鎖緊機構，吊具本體上設置轉動裝置、驅動鎖緊機構轉動的擺臂以及控制擺臂的擺動盤，擺動盤轉動連接于吊具本體的橫梁上，轉動裝置由電機驅動而水平轉動，并通過兩端分別與轉動裝置和擺動盤連接的連桿Ⅰ驅動擺動盤在橫梁上擺動，擺臂的兩端分別與擺動盤以及設置在立柱空腔內的轉軸連接，轉軸從所述的立柱穿過并與鎖緊機構相連，擺臂在擺動盤的帶動下，使轉軸以及與轉軸連接的鎖緊機構轉動以卡住或脫離車身。該實用新型雖然通過對傳動關系的優化保障了汽車在吊裝過程中的平穩與安全，但是該實用新型的吊具支腿以及支撐座行程均不可改變，所以產品通用性不強不能滿足不同軸距及輪距車型需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能滿足大噸位重載型車身，能夠適用于多品種車型吊裝的吊具，提高產品的通用性，降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種重載型多品種車輛吊具，其包括平衡框架，所述平衡框架上端設置有自行小車，所述平衡框架下端設置有支腿組件；其特征在于：所述支腿組件包括固定支腿和活動支腿；所述固定支腿與所述平衡框架固接；所述活動支腿與所述平衡框架滑動配合連接；所述活動支腿與所述平衡框架之間設置有用于固定活動支腿位置的鎖緊機構。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述平衡框架下端設置有直線滑軌；所述直線滑軌上滑動配合連接有滑塊；所述活動支腿與所述滑塊固接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述固定支腿和/或所述活動支腿的支腿臂上均設置有橫向間距調節支撐座。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述橫向間距調節支撐座包括支撐座、短滑軌、彈簧鎖緊銷、定位條和彈簧鎖緊銷；所述短滑軌與所述支腿臂固接；所述支撐座滑動配合連接在所述短滑軌上端；所述支撐座上設置有所述彈簧鎖緊銷；所述定位條固接于所述支腿臂上且可與所述彈簧鎖緊銷配合連接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述活動支腿上設置有用于連接鎖緊機構的定位塊。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述鎖緊機構包括固定板、拉桿軸、壓縮彈簧和導向座；所述固定板固接在所述平衡框架的上端；所述導向座固接在所述平衡框架的下端；所述固定板和所述導向座之間設置有所述拉桿軸和所述壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套裝在所述拉桿軸上。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述平衡框架上固接有用于連接所述自行小車的連接座。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述平衡框架上固接有用于限位車輛吊具的導向組件。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述自行小車包括驅動小車組和均衡梁；所述均衡梁與平衡框架的連接座固接；所述驅動小車組與所述均衡梁固接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述活動支腿包括活動板和支腿；所述活動板固接于所述支腿上方；所述活動板上設置有滑塊和撥塊。

本實用新型的有益效果是：本實用結構簡單、制造使用方便、通用性強，其整體采用矩形鋼管焊合與高強螺栓連接而成，滿足大噸位等重載型車身的吊裝；吊具的前活動支腿及支腿支撐座行程可調，能滿足不同軸距及輪距車型需求，提高了產品通用性，符合柔性化生產的需要；采用雙龍門框架結構，將車身囊括在框架內部，能對車身表面進行有效保護，杜絕安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的調腿動作示意圖；

圖3是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的主視圖；

圖4是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的左視圖；

圖5是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的俯視圖；

圖6是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的活動支腿結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例一種重載型多品種車輛吊具的鎖緊機構結構示意圖；

圖中：1-自行小車；2-平衡框架；3-鎖緊機構；4-支腿組件；101-驅動小車組；102-均衡梁；201-連接座；202-導向組件；203-直線滑軌；204-滑塊；301-固定板；302-拉桿軸；303-壓縮彈簧；304-導向座；401-固定支腿；402-活動支腿；4021-支腿臂；4022-支撐座；4023-短滑軌；4024-彈簧鎖緊銷；4025-定位條；4026-定位塊；4027-撥塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至5所示：重載型多品種車輛吊具主要包括自行小車1、平衡框架2、鎖緊機構3、支腿組件4。自行小車1由驅動小車組101和均衡梁102組成；均衡梁102與平衡框架2頂部連接；平衡框架2底部與支腿組件4相互連接；鎖緊機構3固定在平衡框架2和支腿組件4之間。平衡框架2上設有連接座201和導向組件202。連接座201固定在平衡框架2上方橫梁中與均衡梁102連接；導向組件4固定在平衡框架2兩側；平衡框架2底部設有直線滑軌203，直線滑軌203通過滑塊204與支腿組件4連接；通過導向組件與軌道限位能保證吊具運行的平穩性。

如圖6所示：支腿組件4由固定支腿401和活動支腿402組成，固定支腿401固定在平衡框架2前方，活動支腿402通過滑塊204與固定在平衡框架2底部的直線滑軌203連接；活動支腿402包括支腿臂4021、支撐座4022、短滑軌4023、彈簧鎖緊銷4024；短滑軌4023固定在支腿臂4021上；支撐座4022通過短滑軌4023與支腿臂4021連接；彈簧鎖緊銷4024安裝在支撐座4022一側；支腿臂4021上設有定位條4025，定位條4025上開有定位孔。彈簧鎖緊銷4024插入定位條4025上的定位孔中，實現支撐座4022不同位置的定位；活動支腿402上方設有定位塊4026和撥塊4027。定位塊4026和撥塊4027均固定在支腿臂4021上端鋼板上；定位塊4026與拉桿軸302同心配合鎖緊連接，對活動支腿402進行安全鎖緊；拉動滑塊可以調整前活動支腿之間的間距。

如圖7所示：鎖緊機構3包括固定板301、拉桿軸302、壓縮彈簧303、導向座304。固定板301安裝在平衡框架2上方，拉桿軸302通過壓縮彈簧303豎直固定在導向座304和固定板301之間。拉桿軸302與支腿組件4穿插，用于吊具安全鎖緊。

本實用新型的工作原理是：工作時，吊具通過自行小車在軌道上移動到指定位置，吊具的前活動支腿組件及支腿臂上的支撐座根據不同軸距或輪距汽車車身型號需要，自動調整支點之間的位置，然后通過鎖緊機構上的拉桿軸插入定位塊中，而支撐座上的彈簧鎖緊銷則插入支腿臂的定位孔中，完成對支腿組件和支撐座的安全鎖緊，實現對車身的吊裝和轉運。

本實用新型結構合理，適用于大噸位、重載車輛吊裝的同時，還能滿足不同軸距及輪距車型轉運的問題，提高了產品通用性，工作穩定安全。

應當理解的是，以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。