一種用于電梯運行的轎頂輪的制作方法

本實用新型涉及一種轎頂輪，具體為一種用于電梯運行的轎頂輪，屬于電梯輔助器件領域。

背景技術：

隨著現代大樓的不斷建起，樓層的高度不斷的提高，上樓就成了一個問題，而電梯的出現恰恰就解決了這個問題，電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，電梯的運作必然少不了轎頂輪，轎頂輪起到了連接電梯和配種的輔助作用，可以改變鋼絲繩索的運動方向，滿足電梯的上下運行。而目前的用于電梯運行的轎頂輪一般在內圈連接的插接件這一塊沒有進行加固處理，轎頂輪在運行中也不穩定，帶來的同電梯之間整體的震動會比較大，因此，針對上述問題提出一種用于電梯運行的轎頂輪。

技術實現要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于電梯運行的轎頂輪。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于電梯運行的轎頂輪，包括外圈，所述外圈上設置有繩槽；所述外圈的一端設置有支撐塊；所述支撐塊的一端設置有內圈；所述支撐塊之間設置有第一加強塊和二加強塊；所述第二加強塊的內部設置有減震塊；所述第二加強塊和所述一加強塊的兩端分別設置在所述外圈和所述內圈上；所述內圈上設置有螺紋孔；所述螺紋孔內旋接螺釘。

優選的，所述外圈上設置有倒角，且所述倒角為C2。

優選的，所述繩槽的數量為6個。

優選的，所述支撐塊上設置有通孔。

優選的，所述繩槽節徑在半徑方向的相對勻差不大于0.1。

優選的，所述外圈、所述支撐塊、所述第一加強塊、所述第二加強塊、所述內圈的表面均涂有黃漆。

本實用新型的有益效果是：采用第一加強塊和第二加強塊兩種加強塊進行外圈和內圈的支撐固定，保證了轎頂輪整體的緊密性，且第二加強塊內部的減震塊還可以降低轎頂輪和電梯之間運行時的震動，較少噪音，繩槽節徑在半徑方向的相對勻差不大于0.1，保證了繩槽能滿足繩索的放置且繩索和繩槽之間連接較為緊密，外圈的兩邊均有45度倒角，可以提高轎頂輪外圈的圓滑度，內圈上的螺釘和螺紋孔的配合可以提高內圈插件的緊固性，保證牢靠，這種用于電梯運行的轎頂輪整體結構簡易，緊固牢靠，使用操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為本實用新型的局部側面剖視圖；

圖3為本實用新型外圈的局部放大圖。

圖中：1、外圈；2、支撐塊；3、螺釘；4、通孔；5、第一加強塊；6、內圈；7、第二加強塊；8、繩槽；9、螺紋孔；10、倒角；701、減震塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種用于電梯運行的轎頂輪，包括外圈1，外圈1上設置有繩槽8；外圈1的一端設置有支撐塊2；支撐塊2的一端設置有內圈6；支撐塊2之間設置有第一加強塊5和二加強塊7；第二加強塊7的內部設置有減震塊701；第二加強塊7和一加強塊5的兩端分別設置在外圈1和內圈6上；內圈6上設置有螺紋孔9；螺紋孔9內旋接螺釘3。

外圈1上設置有倒角10，且倒角10為C2，提高了外圈的光滑度；繩槽8的數量為6個，可將外圈的大小確定；支撐塊2上設置有通孔4，提高美觀度；繩槽8節徑在半徑方向的相對勻差不大于0.1，保證繩索和繩槽8之間能良好配合；外圈1、支撐塊2、第一加強塊5、第二加強塊7、內圈6的表面均涂有黃漆，降低外接的腐蝕，提高使用壽命。

首先，在內圈6內插接上輔助的插接，通過擰緊內圈6的螺紋孔9內的螺釘3加強固定，然后把連接電梯和配重的繩索套在外圈1的繩槽8上，在電梯運作時，第二加強塊7內部的減震塊701可以降低一些運轉時的震動，使轎頂輪和電梯能運行平穩。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。