叉裝車用的上料料斗的制作方法

本實用新型涉及一種建筑施工輔助工具，具體涉及一種叉裝車用的上料料斗。

背景技術：

目前在建筑主體施工完成后，物料提升機等垂直運輸設備拆除后，而室內電梯亦未安裝時，建筑主體高處樓層的物料運輸作業成為一大難題。采用吊車等大型吊裝機械作業成本高，增加了工程施工成本，不利于成本控制。采用叉車或叉裝車進行建筑主體高處樓層的物料運輸作業時，零散物料又不能運輸，且叉裝車向高處樓層運輸物料時，易發生運輸物料墜落等安全事故。

技術實現要素：

為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種叉裝車用的上料料斗，以解決叉裝車向建筑主體高處樓層運輸物料難以運輸零散物料以及易發生運輸物料墜落的安全事故等問題。

為實現上述目的，提供一種叉裝車用的上料料斗，包括：

載料箱，所述載料箱具有供物料容置的容置空腔，所述載料箱上形成有物料裝卸口，所述物料裝卸口連通所述容置空腔；

供封堵所述物料裝卸口的開合門，所述開合門安裝于所述載料箱上，所述開合門的第一側鉸接于所述載料箱，所述開合門的第二側通過鎖合結構鎖合于所述載料箱；以及

供叉裝車插設的叉裝套管，所述叉裝套管設于所述載料箱上。

進一步的，所述鎖合結構包括：轉軸，設于所述開合門的第二側；鎖合板，連接于所述轉軸并繞所述轉軸轉動；供所述鎖合板插設的插槽，所述插槽固定于所述載料箱上。

進一步的，所述轉軸為軸向垂直于所述開合門的縱軸，所述鎖合板表面貼合于所述開合門，所述鎖合板上開設有軸孔，所述軸孔套設并轉動于所述轉軸上。

進一步的，所述鎖合結構包括：金屬扣板，所述金屬扣板的第一端可翻折地設于所述開合門的第二側；用于吸附所述金屬扣板的磁鐵，所述磁鐵對應于所述金屬扣板的第二端安裝于所述載料箱上。

進一步的，所述物料裝卸口位于所述載料箱的側部。

進一步的，所述載料箱為長方體或正方體的載料箱。

進一步的，所述載料箱的頂部設有吊環。

進一步的，所述叉裝套管的數量為兩個。

進一步的，兩個所述叉裝套管相對地設于所述載料箱的底部兩側。

進一步的，所述叉裝套管為空心方鋼。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型叉裝車用的上料料斗制作簡單，拆裝方便，物料裝卸快捷，且可周轉使用。采用本實用新型叉裝車用的上料料斗進行高處物料運輸相對于采用吊車等大型吊裝機械或提升機進行物料運輸，降低了工程成本，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型叉裝車用的上料料斗的正視圖。

圖2為本實用新型叉裝車用的上料料斗的側視圖。

圖3為圖2中A處的放大圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。

圖1為本實用新型叉裝車用的上料料斗的正視圖；圖2為本實用新型叉裝車用的上料料斗的側視圖；圖3為圖2中A處的放大圖。

參照圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種叉裝車用的上料料斗，包括：載料箱1、叉裝套管2、開合門3以及鎖合結構4。載料箱1具有供物料容置的容置空腔，在載料箱1的第一側上形成有用于裝卸物料的物料裝卸口，物料裝卸口與容置空腔相互連通。在載料箱1的側部上安裝有供封堵物料裝卸口的開合門3。開合門3的頂部通過鉸鏈鉸接在載料箱1的第一側上，開合門3的底部則通過鎖合結構4與載料箱1鎖合住。在載料箱的底部相對設置有供叉裝車的貨叉插設的叉裝套管2。叉裝套管2的尺寸及規格，與叉裝車的貨叉相匹配。

載料箱1為長方體或正方體形狀。載料箱1采用厚度為5mm的鋼板焊接而成。載料箱1的第一側上形成有物料裝卸口。物料裝卸口根據需要運輸的物料大小來確定便于物料裝卸。在載料箱1的各角邊采用50mm×50mm的角鋼在內外兩側進行焊接加固。載料箱1底部安裝有兩個叉裝套管2。

在物料運輸完成后需周轉至其他施工現場時，為了方便載料箱1的轉運，在載料箱1的頂部四角分別焊接有用鋼筋制成的吊環。

叉裝套管2為空心方鋼。空心方鋼可采用壁厚為5mm的200mm×100mm的方鋼。叉裝套管2焊接固定在載料箱1的底部，便于叉裝車叉裝作業，在叉裝套管2與載料箱1連接處可采用小方鋼焊接等方式固定。

開合門3為一塊大小尺寸與物料裝卸口相匹配的鋼板。開合門3的上部與載料箱1通過合頁鉸接于載料箱1，開合門3的下部通過鎖合結構4鎖合于載料箱1。

結合圖2和圖3所示，在第一種實施例中，鎖合結構4包轉軸41、鎖合板42以及插槽43。

轉軸41設于開合門3的第二側。轉軸41為軸向垂直于開合門3的縱軸鎖合板42連接于轉軸41并繞轉軸41轉動。鎖合板42表面貼合于開合門3，鎖合板42上開設有軸孔，軸孔套設并轉動于轉軸41上。供鎖合板42插設的插槽43，插槽43固定于載料箱1上。

轉軸41可采用螺栓。鎖合板42為一塊厚度為5mm的扁鋼。鎖合板42上開設有軸孔。插槽43為角鋼焊接在載料箱1上而形成。角鋼的一個翼緣板焊接在載料箱1的底部，角鋼的另一個翼緣板豎直向上，且與載料箱1形成插槽43。

轉軸41固定在開合門3的下部，轉軸41穿設在鎖合板42的通孔中，鎖合板42可以圍繞轉軸41轉動，鎖合板42延伸進入插槽43中且抵撐在插槽43的內側。在常態下，鎖合板42因為自身的重力原因垂直于插槽43，此時鎖合板42抵撐在插槽43側壁的內側上，開合門3處于關閉狀態；當需要打開開合門3時，只要撥動鎖合板42，使鎖合板42遠離插槽43即可。

在第二種實施例中，鎖合結構包括金屬扣板和磁鐵。金屬扣板的第一端可翻折地設于開合門的第二側。磁鐵對應于金屬扣板的第二端固定在載料箱上。金屬扣板為一端折彎形成的L形扁鋼。在開合門需要關閉的時候，將金屬扣板扣合且吸附在磁鐵上即可。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型叉裝車用的上料料斗制作簡單，拆裝方便，物料裝卸快捷，且可周轉使用。采用本實用新型叉裝車用的上料料斗進行高處物料運輸相對于采用吊車等大型吊裝機械或提升機進行物料運輸，降低了工程成本，提高了施工效率。

需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為保護范圍。