本實用新型涉及蓄電池包裝設備技術領域，具體涉及一種電池包裝箱跌落式90度翻轉機構。
背景技術：
中國電動車1985年誕生，2003年開始快速發展，經過五年的提速，產業規模和產銷量每年均保持50％以上的增長，特別是2005年、2006年兩年間，電動車行業的發展進入了井噴時期。
鉛酸電池是將正、負極板交錯疊放排列在電池盒內，正、負極板之間用絕緣隔板進行隔離。當電解液充入電池盒內，電解液與正、負極板上的鉛膏進行化學反應，當電池充電時，正板鉛膏轉化成二氧化鉛，負板上的鉛膏轉化成海綿狀鉛，鉛膏中的硫酸成分釋放到電解液中，電解液中的硫酸濃度不斷增加，電池電壓上升，積蓄能量；當電池放電時，正板活性物質轉化成硫酸鉛，負板活性物質也轉化成硫酸鉛，并吸收電解液中的硫酸，電解液中的硫酸濃度不斷降低，電池電壓下降，電池對外輸出能量。故電池的循環充放電是電能與化學能不斷轉換的一個過程，最終實現能量的存儲和釋放。
在電池包裝過程中，需要垂直和橫向打包，臥式(橫向)打包機價格較高，包裝箱不能連續水平輸送，導致生產成本高，包裝效率低，影響了工作進程。
技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，成本低的電池包裝箱跌落式90度翻轉機構。
本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：
一種電池包裝箱跌落式90度翻轉機構，包括第一動力滾筒線和第二動力滾筒線，所述第一動力滾筒線水平設置，所述第二動力滾筒線設置在第一動力滾筒線下方，所述第一動力滾筒線和第二動力滾筒線之間通過可伸縮連接段連接，所述可伸縮連接段的高度與電池包裝箱的高度相同；包裝箱在第一動力滾筒線上水平運輸，第一動力滾筒線與第二動力滾筒線在接頭處有可調高差，數值為包裝箱的高度，包裝箱經過落差時，發生90°翻轉，經第二動力滾筒線至打包機進行打包。
所述可伸縮連接段包括一連接板和伸縮氣缸，所述連接板固定在第一動力滾筒線下部，所述伸縮氣缸底部連接在連接板上，所述伸縮氣缸的活塞桿前端連接在第二動力滾筒線上，通過伸縮氣缸的伸縮動作可以調整第一動力滾筒線與第二動力滾筒線之間的高度差，來適合各種尺寸的包裝箱，使電池包裝箱跌落過程中進行90°翻轉。
所述第二動力滾筒線向上傾斜設置，形成一定的坡度，使得包裝箱能夠平穩落入到第二動力滾筒線上。
所述連接板上安裝有計數傳感器，用于統計落入第二動力滾筒線上包裝箱的數量。
所述第一動力滾筒線和第二動力滾筒線均包括機架、設置于機架上的滾筒組件以及用于帶動滾動組件轉動的傳動鏈，使得電池包裝箱能夠在動力滾筒線上運動。
本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，利用第一動力滾筒線與第二動力滾筒線在接頭處可調高差，使電池包裝箱跌落過程中進行90°翻轉，減少打包機投資成本，包裝箱可以連續輸送。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
如圖1所示，一種電池包裝箱跌落式90度翻轉機構，包括第一動力滾筒線1和第二動力滾筒線2，第一動力滾筒線1水平設置，第二動力滾筒線2設置在第一動力滾筒線1下方，第一動力滾筒線1和第二動力滾筒線2之間通過可伸縮連接段3連接，可伸縮連接段3的高度與電池包裝箱4的高度相同；包裝箱4在第一動力滾筒線1上水平運輸，第一動力滾筒線1與第二動力滾筒線2在接頭處有可調高差，數值為包裝箱1的高度，包裝箱1經過落差時，發生90°翻轉，經第二動力滾筒線2至打包機進行打包。
可伸縮連接段3包括一連接板31和伸縮氣缸32，連接板31固定在第一動力滾筒線1下部，伸縮氣缸32底部連接在連接板31上，伸縮氣缸32的活塞桿前端連接在第二動力滾筒線2上，通過伸縮氣缸32的伸縮動作可以調整第一動力滾筒線1與第二動力滾筒線2之間的高度差，來適合各種尺寸的包裝箱，使電池包裝箱跌落過程中進行90°翻轉。第二動力滾筒線2向上傾斜設置，形成一定的坡度，使得包裝箱能夠平穩落入到第二動力滾筒線2上，連接板31上安裝有計數傳感器5，用于統計落入第二動力滾筒線2上包裝箱的數量。第一動力滾筒線1和第二動力滾筒線2均包括機架21、設置于機架21上的滾筒組件22以及用于帶動滾動組件22轉動的傳動鏈(圖中未標示)，使得電池包裝箱4能夠在動力滾筒線上運動。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。