本實用新型屬于在轎廂、罐籠或箕斗與固定導向元件或卷揚通道或電梯井道內表面之間作用的制動裝置或掣爪裝置領域。
背景技術:
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯的本體稱之為轎廂,而轎廂通常設有支撐板,支撐板將轎廂分隔為上、下兩層,上層用于支持乘坐電梯的人員,下層用于安放各種設備。隨著高層建筑的增多,電梯的使用也隨之增多,為保證電梯運行安全,必須裝配電梯防墜落保護裝置。
如今,電梯防墜落保護裝置主要由限速器、安全鉗和井道底端緩沖彈簧等裝置實現。當電梯的運行速度達到或超過設定的極限值時,限速器停止運轉,并借助繩輪中的摩擦力或夾繩機構提拉起安裝在轎廂梁上的連桿機構,通過機械動作發出信號,切斷控制電路。同時,迫使安全鉗動作,從而使轎廂強行制停在導軌上,只有當所有安全開關復位,轎廂向上提起時,安全鉗才能釋放,當安全鉗沒有恢復到正常狀態時,電梯不能使用。然而,現有的電梯防墜落裝置,涉及到很多控制電路,一旦停電,則無法正常工作。如若在停電時,部分保護裝置則會失效,電梯的安全性大大降低。
所以,急需一種在停電時,能增加電梯安全性能的保護裝置。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于提供在停電時,能增加電梯安全性能的建筑施工電梯緊急防墜安全設備。
為了達到上述目的,本實用新型的基礎方案提供一種建筑施工電梯緊急防墜安全設備,包括控制器、設于井道側壁上的凹槽和設于電梯本體底部的電磁鐵,所述凹槽內滑動設有第一磁鐵,所述第一磁鐵與凹槽之間設有彈性件,所述控制器與電磁鐵電連接,電梯上行時,控制器控制電磁鐵與第一磁鐵相吸引,電梯下行時,控制器控制電磁鐵與第一磁鐵相排斥。
本基礎方案的原理和有益效果在于:電梯上行時,控制器控制電磁鐵與第一磁鐵相吸引。此時,電磁鐵將第一磁鐵從凹槽中吸引出;電梯下行時,控制器控制電磁鐵與第一磁鐵相排斥,此時,電磁鐵將第一磁鐵排斥進凹槽中。因此,一旦出現故障,電梯停電時,電磁鐵失去磁力,在電梯下行時,第一磁鐵不會進入凹槽中,對電梯起到阻擋的作用,防止電梯快速下墜,從而增加電梯的安全性。
方案二:此為基礎方案的優選,井道的兩個側壁上均對應設有多個凹槽和第一磁鐵。多個凹槽和第一磁鐵的設置,使得第一磁鐵對電梯的阻擋作用更好,安全性能更高。
方案三:此為基礎方案的優選,所述彈性件為奧氏體不銹鋼彈性件。彈性件可起到防止第一磁鐵滑出凹槽中作用。而奧氏體不銹鋼彈性件不具有磁性,不會干涉到電磁鐵和第一磁鐵。
方案四:此為基礎方案的優選,所述彈性件為壓簧。壓簧的彈性性能更好。
方案五:此為基礎方案的優選,還包括限位塊,所述限位塊固定在彈性件和第一磁鐵之間。限位塊的設置可更好的防止第一磁鐵從凹槽中滑落出去。
方案六:此為基礎方案的優選,所述第一磁鐵上涂有納米氧化鋁涂層。納米氧化鋁涂層可起到良好的硬度強化作用,有效的增加第一磁鐵的硬度。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例建筑施工電梯緊急防墜安全設備的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:側壁10、彈性件21、限位塊22、第一磁鐵23、電梯本體30、電磁鐵40。
實施例建筑施工電梯緊急防墜安全設備基本如附圖1所示:
如圖1所示,一種建筑施工電梯緊急防墜安全設備,包括控制器、設于井道側壁10上的凹槽和設于電梯本體30底部的電磁鐵40。井道的兩個相對的側壁10上分別設有四個凹槽、四個限位塊22、四個第一磁鐵23和四個彈性件21。以左側為例,凹槽中均設有限位板,第一磁鐵23滑動設置在凹槽中,彈性件21固定在凹槽和限位塊22之間,限位塊22焊接在第一磁鐵23的左端。左右兩側的側壁10沿電梯對稱設置。控制器為傳統的電梯的控制器,且與電磁鐵40電連接。
為了更好的增加電梯的安全性能,彈性件21采用奧氏體不銹鋼壓簧。而為了增加第一磁鐵23的硬度,還在第一磁鐵23上涂有一層納米氧化鋁涂層。
具體工作中,當電梯上行時,控制器控制電磁鐵40與第一磁鐵23相吸引。此時,電磁鐵40將第一磁鐵23從凹槽中吸引出;電梯下行時,控制器控制電磁鐵40與第一磁鐵23相排斥,此時,電磁鐵40將第一磁鐵23排斥進凹槽中。因此,一旦出現故障,電梯停電時,電磁鐵40失去磁力,在電梯下行時,第一磁鐵23不會進入凹槽中,對電梯起到阻擋的作用,防止電梯快速下墜,從而增加電梯的安全性。
以上所述的僅是本實用新型的實施例,方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出,對于本領域的技術人員來說,在不脫離本實用新型結構的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些也應該視為本實用新型的保護范圍,這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準,說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。