一種電梯曳引帶的制作方法

本實用新型涉及一種電梯曳引帶，屬于電梯配件技術領域。

背景技術：

電梯的轎廂用鋼絲繩牽引，為滿足電梯上下運行的安全要求，繩輪與鋼絲繩的關系難以適合繩輪小型化發展的方向，因此，目前人們逐漸使用曳引帶來代替鋼絲繩，曳引帶主要由外層的包覆層和被包覆層包覆在內的鋼絲繩構成，而現有的曳引帶主要存在以下問題：無法同時適用于單轎廂電梯和雙轎廂電梯，曳引帶與曳引輪之間的接觸摩擦力不足，牽引效果不理想，鋼絲繩易從包覆層內逃逸等問題。

技術實現要素：

基于上述存在的不足，本實用新型提供一種同時適用于單、雙轎廂電梯且與曳引輪之間具有較好的牽引效果的曳引帶。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種電梯曳引帶，包括若干間隔設置的鋼絲繩以及將鋼絲繩包覆在內的聚氨酯橡膠包覆層，包覆層的外表面雙向對稱設有間隔分布的若干包覆層峰，相鄰包覆層峰之間形成包覆層谷，包覆層峰和包覆層谷的橫截面均呈三角形。

所述鋼絲繩采用鍍鋅鋼絲繩。

所述鋼絲繩采用六股鋼絲編捻而成，每股由七根鋼絲編捻構成，所使用鋼絲的直徑為2.15毫米。

本實用新型的包覆層采用聚氨酯橡膠，具有硬度高、強度好、彈性好和耐磨的優點，包覆層與曳引輪接觸時不易磨損且具有較大彈性，鋼絲繩也不易從包覆層中逃逸；包覆層采用雙向間隔凹凸形狀的設計，使得本實用新型的曳引帶可同時適用于單轎廂電梯和雙轎廂電梯，具有更廣的適用性；曳引帶的凹凸截面采用三角形設計，使其與曳引輪的槽道具有更好的配合和接觸，使其摩擦力增大，達到更好的牽引效果。

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步闡述。

附圖說明：

圖1為本實用新型曳引帶的橫截面結構示意圖。

具體實施方式：

結合圖1所示，本實用新型提供的一種電梯曳引帶，包括若干間隔并排設置的鋼絲繩1以及將鋼絲繩1包覆在內的包覆層2，包覆層2填充入相鄰的鋼絲繩的間隔間隙內，并采用聚氨酯橡膠材質，使整個曳引帶具有強度高、硬度好、耐磨和彈性好的特點，包覆層2與曳引輪接觸摩擦時，不易磨損，高彈性也避免了內部的鋼絲繩1從包覆層2內逃逸出來。為了增加包覆層2與曳引輪的型槽的接觸面積，進而增大牽引力效果，將包覆層的外表面設計為由若干間隔分布的包覆層峰和連接相鄰包覆層峰的包覆層谷組成，且包覆層峰和包覆層谷的橫截面均呈三角形，使與曳引輪的型槽接觸處包覆層2更厚，保護效果更好。進一步為了同時適用于單轎廂電梯和雙轎廂電梯，包覆層2的外表面上的包覆層峰和包覆層谷采用雙向對稱設置。

上述曳引帶中的每一個獨立的鋼絲繩1是由六股鋼絲繩編捻而成，每一股鋼絲繩是由直徑為2.15毫米的七根鍍鋅鋼絲編捻而成，鍍鋅鋼絲繩具有耐腐蝕和強度高的優點，增加了曳引帶的使用壽命。上述結構中的單根鋼絲其破斷強度大于3700N，采用上述方式形成的曳引帶其總的破斷強度大于37000N，牽引力大，牽引效果好。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。