一種煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置的制作方法

本實用新型涉及礦山提升運輸技術系統領域，具體地說是一種煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置。

背景技術：

目前在礦山企業中，斜巷提升運輸在安全生產中占有極為重要的位置，煤礦軌道運輸提升系統是礦井生產的重要環節。在運輸絞車中松繩保護也是至關重要，一擔運輸絞車鋼絲繩松的過多，造成滾筒上的鋼絲繩纏繞亂，再提升下一鉤時鋼絲繩相互之間咬繩，造成鋼絲繩磨損嚴重，使用壽命短，增加了成本。如果再下維修人員重新排繩，不但誤生產同時還增加了工時。同時根據《煤礦行業運輸標準》規定,在使用運輸絞車必須安裝松繩保護，鑒于以上因素決定在運輸絞車中安裝松繩保護。

專利號為CN 205257747 U專利文獻公開了一種井下鋼絲繩保護裝置，包括托輥、支撐架、固定錨桿，通過固定錨桿將支撐架固定于巷道壁上，并且支撐架與托輥鉸連接，托輥間留有一定空間，滿足鋼絲繩通過需求。但是該技術方案存在安裝難度大、精確度高、成本高等缺點。

技術實現要素：

本實用新型的技術任務是提供一種煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置，來解決斜巷提升運輸絞車鋼絲繩松的過多，造成滾筒上的鋼絲繩纏繞亂，再提升下一鉤時鋼絲繩相互之間咬繩，造成鋼絲繩磨損嚴重，使用壽命短的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置，該裝置包括傳動桿、礦用本安型位置傳感器和支撐架，所述支撐架包括傳感器安裝板、支撐桿和支撐板，傳感器安裝板設置在支撐桿的一端，支撐板設置在支撐桿的另一端、且支撐板通過膨脹螺栓固定安裝在地面上，礦用本安型位置傳感器設置在傳感器安裝板上，傳動桿設置在礦用本安型位置傳感器上、且傳動桿的一端設置在礦用本安型位置傳感器的觸點處。

其中，礦用本安型位置傳感器是根據煤礦井下各項自動化的要求而設計的，用來確定物體狀態或位置的傳感器。可適用于經檢驗合格的任何本安電路中。礦用本安型位置傳感器技術特點：（1）、傳感器由兩部分組成，結構緊湊、接線安裝簡單、維護方便；（2）、當強磁物體距離傳感器0～15mm范圍內時，傳感器常開接點導通信號；（3）、采用無觸點開關形式，將物體的開、閉狀態及方位轉變換成電信號，送到關聯設備的檢測電路中，通過與關聯設備一起實現電控裝置的自動化；（4）、可與風門裝置、司控道岔裝置、跑車防護裝置聯接使用。

作為優選，所述傳動桿呈T字形。

更優地，所述傳動桿采用鋼管制成的傳動桿。

更優地，所述傳感器安裝板和支撐板均與支撐桿焊接固定連接。

更優地，所述傳感器安裝板采用鋼板制成的傳感器安裝板。

更優地，支撐板采用鋼板制成的支撐板。

更優地，所述支撐桿采用角鐵制作的支撐桿。

作為優選，所述礦用本安型位置傳感器通過螺栓固定安裝在傳感器安裝板上。

本實用新型的煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置和現有技術相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型安裝在運輸絞車和天輪之間，有效解決了斜巷提升運輸絞車鋼絲繩松的過多，造成運輸絞車上的鋼絲繩纏繞亂，再提升下一鉤時鋼絲繩相互之間咬繩，造成鋼絲繩磨損嚴重及使用壽命短的問題，同時根據《煤礦行業運輸標準》規定,在使用運輸絞車必須安裝松繩保護，鑒于以上因素決定在運輸絞車中安裝本實用新型的松繩保護裝置；

2、本實用新型利用現有礦用本安型位置傳感器GEJ30以及支撐架，安裝在運輸絞車與天輪之間，當絞車鋼絲繩松的過多時，利用鋼絲繩的自重壓住執行機構，急停開關常閉觸點斷開，控制開關斷電運輸絞車停止運行，實現了絞車松繩保護，從而有效地預防了鋼絲繩松的過多時，造成滾筒上的鋼絲繩纏繞亂，相互之間咬繩的現象，造成鋼絲繩磨損的問題，有效增加了鋼絲繩的使用壽命，節省了維修人員和維護費用；

3、本實用新型實現了絞車松繩保護，不僅增加了鋼絲繩的使用壽命，而且具有創意獨特、成本低、可靠性高、無能耗、體積小、重量輕、安裝方便以及維修、維護簡單的優點。

故本實用新型具有設計合理、結構簡單、易于加工、體積小、使用方便、一物多用等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置的結構示意圖；

附圖2為附圖1中傳動桿安裝在礦用本安型位置傳感器上的結構示意圖；

附圖3為附圖1中傳動桿的結構示意圖；

附圖4為附圖1中礦用本安型位置傳感器的結構示意圖；

附圖5為附圖1支撐架的結構示意圖；

附圖6為實施例1的結構示意圖。

圖中：1、傳動桿，2、礦用本安型位置傳感器，3、支撐架，3.1、傳感器安裝板，3.2、支撐桿，3.3、支撐板，4、運輸絞車，5、天輪，6、鋼絲繩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

如附圖1、2、3、4和5所示，本實用新型的煤礦井下運輸絞車松繩保護裝置，其結構包括傳動桿1、礦用本安型位置傳感器2和支撐架3，支撐架3包括傳感器安裝板3.1、支撐桿3.2和支撐板3.3，傳感器安裝板3.1設置在支撐桿3.2的一端，支撐板3.3設置在支撐桿3.2的另一端、且支撐板3.3通過膨脹螺栓固定安裝在地面上，礦用本安型位置傳感器2設置在傳感器安裝板3.1上，傳動桿1設置在礦用本安型位置傳感器2上、且傳動桿1的一端設置在礦用本安型位置傳感器2的觸點處。傳動桿1呈T字形。傳動桿1采用鋼管制成的傳動桿，傳動桿1采用直徑為15mm的鋼管制成。傳感器安裝板3.1和支撐板3.3均與支撐桿3.2焊接固定連接。傳感器安裝板3.1采用鋼板制成的傳感器安裝板，支撐板3.3采用鋼板制成的支撐板，傳感器安裝板3.1和支撐板3.3均采用厚度為5mm的鋼板制成。支撐桿3.2采用角鐵制作的支撐桿，支撐桿3.2采用40mm*40mm的角鐵制成。傳感器安裝板3.1通過8*30螺栓與礦用本安型位置傳感器2固定連接。礦用本安型位置傳感器2型號為GEJ30。

具體安裝及工作過程：如附圖6所示，將本實用新型安裝在運輸絞車4與天輪5之間中心位置，傳動桿1與運輸絞車4必須垂直于中心線，用膨脹螺栓把支撐架3的支撐板3.3固定在地面上，礦用本安型位置傳感器2與支撐架3的傳感器安裝板3.1通過螺栓固定連接、且確保固定牢靠。當提升鋼絲繩6松的過多時，利用提升鋼絲繩6的自重壓住傳動桿1，礦用本安型位置傳感器2常閉觸點變成常開，斷開運輸絞車4控制開關的啟動按鈕公共線，控制開關主接觸器斷開，運輸絞車4停止運行，從而有效地預防了鋼絲繩6松的過多時，造成絞車滾筒上的鋼絲繩6纏繞亂，相互之間咬繩的現象，實現了運輸絞車松繩保護。

通過上面具體實施方式，所述技術領域的技術人員可容易的實現本實用新型。但是應當理解，本實用新型并不限于上述的具體實施方式。在公開的實施方式的基礎上，所述技術領域的技術人員可任意組合不同的技術特征，從而實現不同的技術方案。