塑料托盤的制作方法

本實用新型涉及一種托盤，特別涉及塑料托盤。

背景技術：

托盤是一種用于集裝、堆放、搬運和運輸并放置作為單元負荷的貨料和制品的水平平臺裝置，作為與集裝箱類似的一種集裝設備。托盤廣泛應用于生產、運輸、倉儲和流通等領域，與叉車配套使用，在現代物流中發揮著巨大的作用。

但是目前在使用中，托盤呈板狀結構，其主要包括用于放置貨物的承壓板，一般承壓板的底面呈平面狀，使得叉車在運輸托盤前需要先將承壓板抬起，使承壓板與地面形成間隔，從而能夠讓叉車的貨叉進入到間隔內，以承托承壓板的底面，可是采用上述方式費時費力，嚴重影響貨物的運輸效率，因此還存在一定的改進空間。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種塑料托盤，便于叉車的貨叉進入到承壓板的底面。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種塑料托盤，包括承壓板，所述承壓板的底面兩側均固定有條狀的第一凸塊，兩根所述第一凸塊相互平行且沿著承壓板的邊沿方向設置，所述承壓板的底面還固定有條狀的第二凸塊，所述第二凸塊的長度方向平行于第一凸塊的長度方向，所述第二凸塊位于兩根第一凸塊的中間位置，所述第一凸塊與第二凸塊之間保持有間隙，所述第一凸塊與第二凸塊的高度一致。

采用上述方案，當承壓板放置于底面上時，兩根第一凸塊能夠將承壓板墊高，使承壓板的底面和地面之間留出空隙，從而能夠讓叉車的貨叉從空隙內插入，以承托承壓板的底面，節省了人力物力，同時提高了叉車運貨的效率；設置于兩根第一凸塊之間的第二凸塊能夠有效支撐起承壓板的中間位置，避免放置在塑料托盤上的貨物將承壓板的中間部分壓塌，從而延長了承壓板的使用壽命。

作為優選，所述第一凸塊的側面開設有兩個間隔設置的第一穿孔，所述第二凸塊的側面開設有兩個間隔設置的第二穿孔，兩個第一穿孔與兩個第二穿孔一一對應且相互連通。

采用上述方案，第一凸塊與第二凸塊的設置使得叉車的貨叉能夠從一個方向插入至承壓板的底部，進而限定了叉車推進的方向，若叉車的位置不對，需要重新調整叉車或者塑料托盤的位置角度，較為麻煩；第一穿孔與第二穿孔的設置使得叉車的貨叉能夠從相互垂直的兩個方向插入至承壓板的底部，增加了適用范圍，進而提高了工作效率。

作為優選，所述第一凸塊與第二凸塊均與承壓板的邊沿等長。

采用上述方案，使得第一凸塊與第二凸塊的支撐力能夠均勻分布在整個承壓板上，從而提高了支撐的穩定性，使承壓板在貨物的擠壓下不易發生側翻。

作為優選，所述第一凸塊與第二凸塊的底面均設有防滑墊。

采用上述方案，防滑墊能夠增加第一凸塊、第二凸塊與地面之間的摩擦，使承壓盤放置于地面上時不易發生滑動。

作為優選，所述承壓板的側面均固定有若干倒置的J形固定鉤，每個固定鉤上均卡接有D形吊環，所述固定鉤的端部向外彎曲。

采用上述方案，由于塑料托盤呈板狀結構，并無設置貨物加固結構，當貨物堆放其上并受到水平作用力時，容易發生傾斜、滑倒等情形，影響貨物安全；利用打包帶、捆綁繩等捆綁這些貨物，同時將繩帶等穿設于D形吊環內，并將D形吊環的直邊卡接于J形固定鉤內，以此固定住貨物，從而防止貨物傾倒，其中D形吊環能夠避免繩帶與J形固定鉤直接接觸，以減小兩者之間的摩擦，從而降低繩帶磨損的概率，同時利用D形吊環能夠調節繩帶與J形固定鉤連接點的角度，使繩帶連接得更加牢固，塑料托盤上的貨物在運送過程中不易發生晃動；D形吊環還能快速從J形固定鉤上拆卸下來。

作為優選，所述承壓板的側面開設有與每個固定鉤一一對應的凹槽，所述固定鉤設置于凹槽內。

采用上述方案，使得固定鉤不會突出于承壓板的側面，既減小了其所占用的空間，又不影響美觀。

作為優選，所述固定鉤的內壁頂部設置有磁性鋼條，所述D形吊環的材料為不銹鋼。

采用上述方案，使得D形吊環能夠在磁性鋼條的磁力作用下被吸附到固定鉤的內壁頂部，防止其從固定鉤上掉下來，使穿繩更加方便，增加了操作的便利性，以及運輸過程中的安全性。

作為優選，所述固定鉤的內壁設置有用于檢測固定鉤與D形吊環之間是否存在壓力以輸出壓力檢測信號的壓力傳感器，所述壓力傳感器上耦接有用于接收壓力檢測信號并響應于壓力檢測信號的指示器，當壓力傳感器檢測到固定鉤與D形吊環之間存在壓力時，所述指示器進行警示。

采用上述方案，利用壓力傳感器能夠檢測D形吊環與J形固定鉤內壁之間的壓力，當D形吊環吸附到J形固定鉤的內壁時，兩者之間便會產生壓力，從而控制指示器進行警示，以提醒人們當前貨物已經完成捆綁，可以進行運送。

作為優選，所述指示器為發光報警器。

采用上述方案，發光報警較為醒目，使人們能夠在需要查看時清楚地被辨別，同時發光報警不會發出聲響，從而不會影響到周圍的人。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、第一凸塊與第二凸塊將承壓板支撐起來，使承壓板的底面能夠離開地面，從而產生間隙，使得叉車的貨叉能夠輕易地進入到間隙內，以承托承壓板的底面；

2、J形固定鉤與D形吊環的卡接配合，方便繩帶穿設到D形吊環內，從而捆綁住承壓板上的貨物，使貨物不易發生傾斜、滑倒。

附圖說明

圖1為本實施例中承壓板的底面結構示意圖；

圖2為本實施例中承壓板的正面結構示意圖；

圖3為本實施例中固定鉤的剖視圖。

圖中：1、承壓板；2、第一凸塊；3、第二凸塊；4、第一穿孔；5、第二穿孔；6、防滑墊；7、固定鉤；8、D形吊環；9、凹槽；10、磁性鋼條。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

本實施例公開的一種塑料托盤，如圖1所示，包括承壓板1，承壓板1優選采用網格板，網格板能夠節省制作承壓板1的用料，同時在保證強度的情況下減輕承壓板1的重量。

如圖1所示，承壓板1的底面兩側均固定有條狀的第一凸塊2，兩根第一凸塊2相互平行且沿著承壓板1的邊沿方向設置，即兩根第一凸塊2均固定于承壓板1的底面，且分別設置于承壓板1相對的兩條側邊，并且兩根第一凸塊2的長度方向均與承壓板1上各自對應的邊沿方向一致。當承壓板1的底面朝下并放置于地面上時，兩根第一凸塊2將承壓板1撐離地面，使之與地面之間形成間隔，方便叉車的貨叉進入，以將承壓板1的底部托起。

如圖1所示，承壓板1的底面還固定有條狀的第二凸塊3，第二凸塊3的長度方向平行于第一凸塊2的長度方向，第二凸塊3位于兩根第一凸塊2的中間位置，第一凸塊2與第二凸塊3之間保持有間隙，即兩根第一凸塊2分別位于第二凸塊3的兩側，且第二凸塊3與兩側的第一凸塊2之間的距離相同，使第二凸塊3與其兩側的第一凸塊2之間能夠產生相同寬度的條狀間隙，兩個條狀間隙與叉車的兩個貨叉一一對應，且條狀間隙應大于叉車的貨叉寬度。第二凸塊3能夠支撐起承壓板1的中間部分，使之不會下陷。第一凸塊2與第二凸塊3均與承壓板1的邊沿等長，使得第一凸塊2與第二凸塊3的支撐作用能夠分布于整塊承壓板1的底面。第一凸塊2與第二凸塊3的高度一致，當塑料托盤在盛放貨物時，承壓板1不會因底面高低不平而發生晃動，使得貨物更加平穩。

如圖1所示，第一凸塊2的側面開設有兩個間隔設置的第一穿孔4，第二凸塊3的側面開設有兩個間隔設置的第二穿孔5，其中第一穿孔4與第二穿孔5的寬度應大于叉車的貨叉寬度，使得貨叉的能夠順利進入。兩個第一穿孔4與兩個第二穿孔5一一對應且相互連通，當叉車的貨叉從垂直于第一凸塊2的長度方向推進時，兩根貨叉先穿過對應的第一穿孔4，然后徑直穿過中間的兩個第二穿孔5，最后再穿過位于承壓板1另一側的第一凸塊2上的第一穿孔4，便能將叉車的整個貨叉穿入至承壓板1的底面。

如圖1所示，第一凸塊2與第二凸塊3的底面均設有防滑墊6，使得承壓板1放置于地面上時，其不易發生水平方向的偏移。

如圖2所示，承壓板1的側面均固定有若干倒置的J形固定鉤7，固定鉤7優選設置于承壓板1設置有第一凸塊2的一側，且每一側固定鉤7的數量優選為兩個，每個固定鉤7上均卡接有D形吊環8，將D形吊環8的直邊直接從下往上卡入到固定鉤7的內壁上，D形吊環8的材料為不銹鋼，如圖3所示，固定鉤7的內壁頂部設置有磁性鋼條10，D形吊環8在磁性鋼條10的磁力作用下被吸附到固定鉤7的內壁的頂端，防止其從固定鉤7上掉下來，使穿繩更加方便，拆卸D形吊環8時，只需將D形吊環8的直邊克服磁性鋼條10的磁力作用從上往下去下即可。

當貨物已經放置到承壓板1，同時D形吊環8也已安裝到固定鉤7以后，可以通過繩帶將貨物進行捆綁，然后將繩帶的兩端分別穿入承壓板1兩側的D形吊環8內，將繩帶拉緊并打結，便可完成對貨物的固定。如圖2所示，固定鉤7的端部向外彎曲，即固定鉤7端部的彎曲方向朝向承壓板1的外側。當繩帶被拉緊后，D形吊環8在拉力作用下向承壓板1的中間位置傾斜，使得D形吊環8的直邊能夠牢牢地卡接在固定鉤7內，而不會脫落，保證貨物在運送過程中的穩定性。運送完成后，松開繩帶，通過克服磁性鋼條10的磁力從上往下將D形吊環8的直邊從固定鉤7內取出，從而將D形吊環8拆卸下來。

固定鉤7的內壁設置有用于檢測固定鉤7與D形吊環8之間是否存在壓力以輸出壓力檢測信號的壓力傳感器，壓力傳感器上耦接有用于接收壓力檢測信號并響應于壓力檢測信號的指示器，指示器為發光報警器。當D形吊環8安裝到固定鉤7內時，其與固定鉤7的內壁之間產生了一定的壓力，從而控制指示器進行發光提示，以提醒工作人員該位置的D形吊環8已經完成安裝，更加人性化。

如圖2所示，承壓板1的側面開設有與每個固定鉤7一一對應的凹槽9，固定鉤7設置于凹槽9內，且固定鉤7的直邊固定于凹槽9的側面，使固定鉤7不會突出于承壓板1的側面，既減小了其所占用的空間，又不影響美觀。