一種安全穩(wěn)定型貨梯的制作方法

本實(shí)用新型涉及貨梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全穩(wěn)定型貨梯。

背景技術(shù)：

電梯是機(jī)電一體化的大型機(jī)電設(shè)備，自動(dòng)化程度很高，能夠快速方便的進(jìn)行對(duì)大量貨物的運(yùn)輸和搬運(yùn)，已廣泛使用在工廠、倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)物中心、酒店、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨梯已迅速普及并被頻繁使用，因而人們對(duì)貨梯的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，其中貨梯的穩(wěn)定性就是非常重要的一方面，在穩(wěn)定性中，貨梯載貨落地時(shí)的減震性很重要，良好的減震性能提高對(duì)貨物的保護(hù)，提高安全性，延長(zhǎng)貨梯的使用年限。

但是，傳統(tǒng)的貨梯僅在底部安裝彈簧作為減震裝置，在使用時(shí)，彈簧起到的減震效果并不理想，長(zhǎng)期使用還容易造成彈簧的毀壞，從而增加了運(yùn)作成本，影響了經(jīng)濟(jì)效益，維修也非常麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定型貨梯，使得貨梯的減震效果更強(qiáng)，大大提高了貨梯的穩(wěn)定性，還可避免噪音污染。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全穩(wěn)定型貨梯，包括貨梯框架、轎底和固定座，所述貨梯框架的底部設(shè)有轎底，所述轎底的底部設(shè)有固定板，所述固定板通過(guò)螺栓與連接板固定連接，所述連接板的下方設(shè)有減震裝置，所述減震裝置包括減震彈簧、隔板和氣墊式避震器，所述減震彈簧均勻設(shè)置在連接板和隔板之間，所述連接板的四周通過(guò)滑輪結(jié)構(gòu)與固定座連接，所述隔板與固定座之間均勻設(shè)有氣墊式避震器，所述滑輪結(jié)構(gòu)包括滑輪和滑桿，所述滑輪設(shè)置在連接板和隔板上，所述滑桿設(shè)置在固定座上。

優(yōu)選的，所述固定板與轎底通過(guò)焊接方式進(jìn)行固定連接。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的頂部與連接板以及減震彈簧的底部與隔板均通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述氣墊式避震器設(shè)有四個(gè)，且氣墊式避震器的頂部與隔板以及氣墊式避震器的底部與固定座均通過(guò)螺栓固定連接，所述氣墊式避震器包括底板、頂板和本體，所述底板的四個(gè)角處分別設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)安裝有阻尼油桶，所述阻尼油桶的頂端通過(guò)螺栓與頂板固定連接，所述四個(gè)阻尼油桶覆蓋的區(qū)域內(nèi)設(shè)有本體，所述本體的頂端通過(guò)螺栓與頂板固定連接。

優(yōu)選的，所述固定座的底部設(shè)有橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在減震彈簧的底部設(shè)有氣墊式避震器，不僅能夠減輕貨物落地時(shí)對(duì)地面的沖擊力，還可以抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩，并通過(guò)連接板與固定座之間的滑輪結(jié)構(gòu)，使得貨梯的減震效果更強(qiáng)，大大提高了貨梯的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型通過(guò)在固定座的底部設(shè)有橡膠墊，可有效減少固定座與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音，避免噪音污染。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-貨梯框架，2-轎底，3-固定座，4-固定板，5-連接板，6-減震裝置，61-減震彈簧，62-隔板，63-氣墊式避震器，631-底板，632-頂板，633-本體，634-阻尼油桶，7-滑輪結(jié)構(gòu)，71-滑輪，72-滑桿，8-橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供一種安全穩(wěn)定型貨梯技術(shù)方案：一種安全穩(wěn)定型貨梯，包括貨梯框架1、轎底2和固定座3，所述貨梯框架1的底部設(shè)有轎底2，所述轎底2的底部焊接有固定板4，所述固定板4通過(guò)螺栓與連接板5固定連接，所述連接板5的下方設(shè)有減震裝置6，所述減震裝置6包括減震彈簧61、隔板62和氣墊式避震器63，所述減震彈簧61均勻設(shè)置在連接板5和隔板62之間，所述減震彈簧61的頂部與連接板5以及減震彈簧61的底部與隔板62均通過(guò)螺栓固定連接，所述連接板5的四周通過(guò)滑輪結(jié)構(gòu)7與固定座3連接，所述隔板62與固定座3之間均勻設(shè)有氣墊式避震器63，所述氣墊式避震器63的頂部與隔板62以及氣墊式避震器63的底部與固定座3均通過(guò)螺栓固定連接，所述氣墊式避震器63包括底板631、頂板632和本體633，所述底板631的四個(gè)角處分別設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)安裝有阻尼油桶634，所述阻尼油桶634的頂端通過(guò)螺栓與頂板632固定連接，所述四個(gè)阻尼油桶634覆蓋的區(qū)域內(nèi)設(shè)有本體633，所述本體633的頂端通過(guò)螺栓與頂板632固定連接，減震彈簧61和氣墊式避震器63的配合使用，不僅能夠減輕落地時(shí)對(duì)地面的沖擊力，還可以抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩，并通過(guò)連接板5與固定座3之間的滑輪結(jié)構(gòu)7，使得貨梯的減震效果更強(qiáng)，大大提高了貨梯的穩(wěn)定性，所述滑輪結(jié)構(gòu)7包括滑輪71和滑桿72，所述滑輪71設(shè)置在連接板5和隔板62上，所述滑桿72設(shè)置在固定座3上，進(jìn)一步提高減震效果，所述固定座3的底部設(shè)有橡膠墊8，可有效減少固定座3與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音，避免噪音污染。

工作原理：通過(guò)在減震彈簧61的底部設(shè)有氣墊式避震器63，不僅能夠減輕貨物落地時(shí)對(duì)地面的沖擊力，還可以抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩，并通過(guò)連接板5與固定座3之間的滑輪結(jié)構(gòu)7的配合，使得貨梯的減震效果更強(qiáng)，從而大大提高了貨梯的穩(wěn)定性；通過(guò)在固定座3的底部設(shè)有橡膠墊8，可有效減少固定座3與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音，避免噪音污染。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。