一種新式轎頂卡板的制作方法

本實用新型屬于電梯技術領域，尤其涉及一種專用于乘客電梯類的新式轎頂卡板。

背景技術：

老式客梯上用的轎頂卡板組件對于轎頂空間及安裝方式都有很大的限制，如附圖1所示，轎頂卡板組件1通過轎頂卡板支板組件5安裝在轎廂3上，其缺陷在于：浪費了材料、調試維修不方便、結構復雜的缺點。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單、使用安裝可靠的新式轎頂卡板。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括轎頂卡板組件、轎頂組件，該轎頂組件位于轎廂的頂部，所述的轎頂卡板組件安裝在轎頂組件中心處的左右兩側，并通過螺栓緊固；該轎頂卡板組件內的橡皮圈與轎架直梁的三平面相接觸。

作為優選，所述的轎頂卡板組件由兩個直角形板架組成，該兩個板架間形成一個開口狀的結構，其中兩個板架的一端通過螺栓固定在轎頂組件上，且兩個板架間呈對稱布置，并在該端的板架上固定有橡皮圈；兩個板架的另一端通過螺栓固定有橡皮圈，且呈對稱布置。

作為優選，所述的轎頂卡板組件內所設有的橡皮圈的一面與轎架直梁的三平面相接觸，該轎架直梁被包圍在轎頂卡板組件的兩個直角形板架內。

本實用新型的有益效果為：取消了原轎頂卡板支板組件，能更好的釋放轎頂空間，并且更加安全有效的提高乘坐電梯的舒適感，滿足理想的使用效果；具有結構設計簡單，使用安裝可靠、調式維修均方便的特點。

附圖說明

圖1是現有的轎頂卡板組件結構示意圖。

圖2是本實用新型的轎頂卡板組件結構示意圖。

圖3是本實用新型的轎頂卡板組件與轎架直梁間的結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、轎頂卡板組件；2、轎頂組件；3、轎廂；4、轎架直梁；5、轎頂卡板支板組件；11、橡皮圈；12、板架。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖2、3所示，本實用新型包括轎頂卡板組件1、轎頂組件2，該轎頂組件2位于轎廂3的頂部，所述的轎頂卡板組件1安裝在轎頂組件2中心處的左右兩側，并通過螺栓緊固；該轎頂卡板組件1內的橡皮圈11與轎架直梁4的三平面相接觸，以起到固定轎架直梁4及緩沖撞擊力的作用。

所述的轎頂卡板組件1由兩個直角形板架12組成，該兩個板架12間形成一個開口狀的結構，其中兩個板架12的一端通過螺栓固定在轎頂組件2上，且兩個板架12間呈對稱布置，并在該端的板架12上固定有橡皮圈11；兩個板架12的另一端通過螺栓固定有橡皮圈11，且呈對稱布置。

所述的轎頂卡板組件1內所設有的橡皮圈11的一面與轎架直梁4的三平面相接觸，該轎架直梁4被包圍在轎頂卡板組件1的兩個直角形板架12內。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。