一種收卷輥非固定的塑料薄膜收卷機構的制作方法

本實用新型涉及塑料薄膜生產技術領域，尤其涉及一種收卷輥非固定的塑料薄膜收卷機構。

背景技術：

塑料薄膜是可熔的聚合物通過成型加工變成柔軟均勻的薄片層，一般是用聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯以及其他樹脂制成。塑料薄膜生產加工過程中，將高聚物樹脂通過擠出機加熱熔融擠出厚片后，在玻璃化溫度以上、熔點以下的適當溫度范圍內進行拉伸，使高聚物樹脂材料在熱塑性較好的情況下拉伸成型，再進過進一步的加工后收卷起來。

現有的塑料薄膜收卷裝置，是將塑料薄膜直接卷繞在收卷輥上，通過收卷輥的轉動，將塑料薄膜收卷起來，隨著塑料薄膜的收卷，收卷半徑越來越大，塑料薄膜容易卷曲變形，并且現有收卷裝置的收卷輥一般固定在機架上，收卷的半徑受到限制，收卷半徑小，收卷完成后，成卷的塑料薄膜不易取下，對生產效率造成負面影響。

技術實現要素：

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種收卷輥非固定的塑料薄膜收卷機構，該收卷機構收卷平穩，收卷半徑大。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種收卷輥非固定的塑料薄膜收卷機構，包括門架、主動轉輥、托輥、收卷輥、變速箱和電動機，所述主動轉輥和托輥可轉動的固定于門架底部，所述主動轉輥和托輥互相平行，所述收卷輥上卷繞塑料薄膜，所述收卷輥設于主動轉輥和托輥中間上方，所述收卷輥上的塑料薄膜與主動轉輥和托輥接觸，所述門架的橫梁下部可拆卸的設有兩個氣缸，所述氣缸另一端連接有頂桿，所述頂桿另一端設有半圓形缺口，所述兩個頂桿的半圓缺口分別卡在收卷輥兩端，所述主動轉輥與變速箱連接，所述變速箱由電動機驅動。

所述的主動轉輥和托輥直徑相同。

所述的主動轉輥外圓表面設有螺旋槽。

所述的主動轉輥和托輥外圓表面包裹橡膠。

所述的主動轉輥與變速箱之間設有聯軸器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型收卷輥不固定在門架上，主動轉輥摩擦帶動收卷輥轉動，實現收卷功能，收卷半徑大；托輥不僅起到支撐收卷輥的作用，而且可壓平收卷輥上塑料薄膜的卷曲變形；氣缸是可伸縮的，氣缸連接的頂桿卡住收卷輥兩端，使收卷輥運動平穩；收取塑料薄膜時，只需使頂桿與收卷輥脫離接觸就可以很方便的將成卷的塑料薄膜取下。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的C-C斷面圖；

圖3為本實用新型的頂桿示意圖；

圖中：1-電動機；2-變速箱；3-聯軸器；4-主動轉輥；5-螺旋槽；6-塑料薄膜；7-收卷輥；8-頂桿；9-氣缸；10-門架；11-托輥；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～圖3所示，一種收卷輥非固定的塑料薄膜收卷機構，包括門架10、主動轉輥4、托輥11、收卷輥7、變速箱2和電動機1，所述主動轉輥4和托輥11可轉動的固定于門架10底部，所述主動轉輥4和托輥11互相平行，所述收卷輥7上卷繞塑料薄膜6，所述收卷輥7設于主動轉輥4和托輥11中間上方，所述收卷輥7上的塑料薄膜6與主動轉輥4和托輥11接觸，所述門架10的橫梁下部可拆卸的設有兩個氣缸9，所述氣缸9另一端連接有頂桿8，所述頂桿8另一端設有半圓形缺口，所述兩個頂桿8的半圓缺口分別卡在收卷輥7兩端，所述主動轉輥4與變速箱2連接，所述變速箱2由電動機1驅動。

所述的主動轉輥4和托輥11直徑相同。

所述的主動轉輥4外圓表面設有螺旋槽5。

所述的主動轉輥4和托輥11外圓表面包裹橡膠。

所述的主動轉輥4與變速箱2之間設有聯軸器3。

工作時，先將塑料薄膜6在收卷輥7上纏繞若干圈，之后將收卷輥7放于主動轉輥4和托輥11之間，由主動轉輥4摩擦帶動收卷輥7轉動，實現收卷功能，由于收卷輥7不固定在門架10上，所以收卷半徑大；托輥11不僅起到支撐收卷輥7的作用，而且可壓平收卷輥7上塑料薄膜6的卷曲變形；將與氣缸9連接的頂桿8卡住收卷輥7兩端，由于氣缸9是可伸縮的，在收卷半徑越來越大的情況下，收卷輥7可平穩的上下移動；收取塑料薄膜6時，只需使頂桿8與收卷輥7脫離接觸就可以很方便的將成卷的塑料薄膜6取下。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。