本實用新型屬于限位保護設備技術領域，具體涉及一種行程阻尼限位安全保護設備，特別涉及一種起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備。
背景技術：
起重機在大型廠房、設備運輸作業中應用范圍非常廣，起重機的端梁端部一般均安裝有行程阻尼限位裝置，行程阻尼限位阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，在突發情況下，行程阻尼限位裝置與廠房設置的安全尺相碰撞，從而強制啟動制動起重機大車行走機構的裝置，但現有的行程阻尼限位裝置的設計結構比較單一，緩沖性能差，且安全尺與開關的猛烈碰撞容易造成限位器開關的損壞或安全尺位置的偏離，從而產生很大的安全隱患，嚴重時可能造成安全事故，因此，開發一種便捷實用、拆裝簡單、安全可靠的起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備具有十分重要的意義。
技術實現要素：
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種便捷實用、拆裝簡單、安全可靠的起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備。
本實用新型的目的是這樣實現的：一種起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備，它包括大車運行機構端梁，所述的大車運行機構端梁中部的前端連接有行程阻尼器，所述的行程阻尼器前端連接有耐磨箍套，所述的耐磨箍套前端通過第一緩沖彈簧連接有碰撞塊，大車運行機構端梁通過設置在其上部和下部的前端的安裝耳及安裝螺釘連接有彈簧座，所述的彈簧座的前端通過第二緩沖彈簧連接有支撐板，所述的支撐板左端與碰撞塊后側相連，支撐板左部的外側連接有L型板，所述的L型板的前端設置有行程限位開關。
所述的第一緩沖彈簧及第二緩沖彈簧的數量均為2個，且分別對稱相互分布。
所述的彈簧座及安裝耳均設置有相互配合的安裝孔。
所述的安裝耳的數量為2對，且分別相互對稱分布。
所述的支撐板左端與碰撞塊后側的連接方式為接觸相連。
所述的行程限位開關前端的邊緣面與碰撞塊前端的邊緣面在同一平面內。
本實用新型的有益效果：本實用新型實施時，起重機大車運行機構運行到軌道極限位置時，碰撞塊與限位板相碰撞，由于碰撞塊通過第一緩沖彈簧與行程阻尼器相連，對大車運行機構具有很好的緩沖作用，同時行程限位開關與安全尺相碰撞，大車運行機構制動裝置啟動，從根源上避免了安全隱患，另外，由于碰撞塊后側與支撐板接觸相連，碰撞的同時第二緩沖彈簧對大車運行機構也具有緩沖保護效果，彈簧座通過螺釘及安裝耳與大車運行機構端梁相連，這種設計使對限位保護結構的安裝和拆卸工作簡便可行，本實用新型具有便捷實用、拆裝簡單、安全可靠的優點。
附圖說明
圖1是本實用新型一種起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備的結構示意圖。
圖中：1、大車運行機構端梁 2、行程阻尼器 3、耐磨箍套 4、第一緩沖彈簧 5、碰撞塊 6、安裝耳 7、安裝螺釘 8、彈簧座 9、第二緩沖彈簧 10、支撐板 11、L型板 12、行程限位開關。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
實施例1
如圖1所示，一種起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備，它包括大車運行機構端梁1，所述的大車運行機構端梁1中部的前端連接有行程阻尼器2，所述的行程阻尼器2前端連接有耐磨箍套3，所述的耐磨箍套3前端通過第一緩沖彈簧4連接有碰撞塊5，大車運行機構端梁1通過設置在其上部和下部的前端的安裝耳6及安裝螺釘7連接有彈簧座8，所述的彈簧座8的前端通過第二緩沖彈簧9連接有支撐板10，所述的支撐板10左端與碰撞塊5后側相連，支撐板10左部的外側連接有L型板11，所述的L型板11的前端設置有行程限位開關12。
本實用新型實施時，起重機大車運行機構運行到軌道極限位置時，碰撞塊與限位板相碰撞，由于碰撞塊通過第一緩沖彈簧與行程阻尼器相連，對大車運行機構具有很好的緩沖作用，同時行程限位開關與安全尺相碰撞，大車運行機構制動裝置啟動，從根源上避免了安全隱患，另外，由于碰撞塊后側與支撐板接觸相連，碰撞的同時第二緩沖彈簧對大車運行機構也具有緩沖保護效果，彈簧座通過螺釘及安裝耳與大車運行機構端梁相連，這種設計使對限位保護結構的安裝和拆卸工作簡便可行，本實用新型具有便捷實用、拆裝簡單、安全可靠的優點。
實施例2
如圖1所示，一種起重機的大車行程阻尼限位安全保護設備，它包括大車運行機構端梁1，所述的大車運行機構端梁1中部的前端連接有行程阻尼器2，所述的行程阻尼器2前端連接有耐磨箍套3，所述的耐磨箍套3前端通過第一緩沖彈簧4連接有碰撞塊5，大車運行機構端梁1通過設置在其上部和下部的前端的安裝耳6及安裝螺釘7連接有彈簧座8，所述的彈簧座8的前端通過第二緩沖彈簧9連接有支撐板10，所述的支撐板10左端與碰撞塊5后側相連，支撐板10左部的外側連接有L型板11，所述的L型板11的前端設置有行程限位開關12，所述的第一緩沖彈簧4及第二緩沖彈簧9的數量均為2個，且分別對稱相互分布，所述的彈簧座8及安裝耳6均設置有相互配合的安裝孔，所述的安裝耳6的數量為2對，且分別相互對稱分布，所述的支撐板10左端與碰撞塊5后側的連接方式為接觸相連，所述的行程限位開關12前端的邊緣面與碰撞塊5前端的邊緣面在同一平面內。
本實用新型實施時，起重機大車運行機構運行到軌道極限位置時，碰撞塊與限位板相碰撞，由于碰撞塊通過第一緩沖彈簧與行程阻尼器相連，對大車運行機構具有很好的緩沖作用，同時行程限位開關與安全尺相碰撞，大車運行機構制動裝置啟動，從根源上避免了安全隱患，另外，由于碰撞塊后側與支撐板接觸相連，碰撞的同時第二緩沖彈簧對大車運行機構也具有緩沖保護效果，彈簧座通過螺釘及安裝耳與大車運行機構端梁相連，這種設計使對限位保護結構的安裝和拆卸工作簡便可行，本實用新型具有便捷實用、拆裝簡單、安全可靠的優點。