一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機的制作方法

本實用新型涉及一種起重機，屬于工程設備領域，具體涉及一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機。

背景技術：

地鐵鋪軌施工環境多樣，存在多個不同的施工區段，設備限界各不相同，包含：屏蔽門段、島式站臺段、矩形站臺段、人防門段、環形隧道段。目前，各類型地鐵鋪軌龍門吊施工一般采用全程鋪設臨時走行軌道(多種不同軌距)，先利用膨脹螺栓將鋼支墩的底板固定在站臺、隧道底板上，調整鋼支墩的高度至施工要求位置，鋼支墩上板采用螺栓與鋼軌底板緊固連接，鋪軌龍門吊雙機運行，抬軌排的方式在臨時軌道上施工作業。以上施工時會破壞管片，鋪設和拆除臨時軌道也會增加工程成本。目前，隧道投資方有明確提出禁止管片上鉆孔鋪設臨時軌道施工的要求，并且施工單位也有通過隧道內無軌施工來降低施工成本的需求。

技術實現要素：

本實用新型主要是解決現有技術僅能適應單一斷面尺寸，并且隧道內鋪設臨時軌對管片造成極大傷害，施工效率低的技術問題，提供了一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機。該起重機具有軌行和輪胎走行等兩種走行方式，可以實現隧道內包括隧道、站臺、人防門等在內的不同斷面的施工，提高了作業生產效率，減少了臨時軌對管片造成的傷害。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機，包括：軌行輪組、輪行輪組，其中：所述軌行輪組的頂端活動設置有連接梁，所述連接梁的兩端設置支撐角度可調的輪行輪組。

優化的，上述的一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機，所述軌行輪組包括：軌行輪支架；所述軌行輪支架為一門形結構，該門形結構包括兩個相對設置的可伸縮的軌行支撐腿，所述連接梁設置于門形結構的上部。

優化的，上述的一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機，輪行輪組包括輪行支腿，所述輪行支腿包括輪行上支腿、輪行下支腿、輪行伸縮腿；其中：所述輪行上支腿和輪行下支腿之間鉸接；所述輪行下支腿通過輪行伸縮腿連接輪胎支架。

優化的，上述的一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機，所述起重裝置安裝于所述連接梁的中部。

優化的，上述的一種軌行及輪行組合式隧道鋪軌起重機，所述輪行支腿與連接梁之間鉸接。

因此，本實用新型具有如下優點：設計結構簡單，采用輪軌走行和輪胎走行雙走行模式，可以解決隧道施工不同斷面不能兼用的問題。不同走行方式之間可以實現快捷切換，提高了作業生產效率，并且降低了對管片的損害。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為隧道內走行的結構示意圖。

圖3為站臺段走行的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

圖中，軌行輪組1、輪行輪組2、輪行支腿3、軌行支撐腿4、連接梁5。

實施例1：在隧道內施工工況，隧道內施工是鋪軌作業最主要的作業工況，此工況下全程采用輪胎走行，以避免對隧道管片的損害。具體施工工序如下：在進入隧道斷面前，需對輪胎走行跨度和高度進行調整，以適應軌排寬度和隧道斷面高度。起重機在軌行支撐腿4的作用下，輪行支腿3按順序伸縮調整高度，然后再通過連接梁5調整整機跨度。在調整基本到位后將整機行駛進隧道斷面，根據調整后的高度和跨度在隧道內的位置調節輪行輪組2的支撐角度，使輪胎正壓在管片上，使輪行輪組支撐受力。然后伸縮軌行支腿使其懸空，伸縮輪行支腿連接梁調節其跨度，使其不會影響起重機隧道內鋪軌作業。

實施例2：在站臺段施工工況，站臺段施工是鋪軌作業最復雜的作業工況，此工況下全程采用輪軌走行。具體施工工序如下：在進入站臺斷面前，需對輪軌走行跨度和高度進行調整，以適應軌排寬度和站臺段面高度和寬度。起重機在輪行支腿3的作用下，輪行支腿4按順序伸縮調整高度，然后再伸縮連接梁5調整整機跨度，然后支撐在臨時軌道上。軌行輪組1支撐到位后，調整輪行支腿3和連接梁5，避免影響站臺段鋪軌作業。然后整機行駛進站臺段進行作業。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了軌行輪組1、輪行輪組2、輪行支腿3、軌行支撐腿4、連接梁5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語，是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。