直角開門轎廂的轎架結構的制作方法

本實用新型涉及一種電梯，特別是一種直角開門轎廂的轎架結構。

背景技術：

直角開門轎廂即設有兩個呈90°角分布的相鄰門扇的電梯轎廂。由于這種電梯轎廂的結構特殊性，其相應的轎架結構也需要相應調整。對于直角開門轎廂的轎架結構設計，需考慮結構的穩定性和轎廂的受力平衡，同時還需考慮在足夠大的結構強度下使用更為精簡的結構以降低整個轎廂系統的重量。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種直角開門轎廂的轎架結構，它具有較高的結構強度，能為直角開門轎廂提供更為穩定、平衡的承托，而且結構更為精簡。

本實用新型的技術方案：直角開門轎廂的轎架結構，其特點是：包括設在轎廂底部對角線上的下梁，轎廂頂部設有與下梁平行的上梁，下梁和上梁之間連接有前側立梁和后側立梁；所述后側立梁頂部設有垂直于上梁的平衡梁，平衡梁兩端分別通過斜拉桿與轎廂的底座相連。

上述的直角開門轎廂的轎架結構中，所述轎廂的底座上設有安裝座，安裝座上設有通孔，斜拉桿下端穿過安裝座的通孔，且斜拉桿下端穿過安裝座的通孔的部位設有螺紋，螺紋上設有緊固螺母；斜拉桿上端與平衡梁鉸接。

與現有技術相比，本實用新型在對角設置的上梁和下梁的基礎上，在后側立梁頂部設置平衡梁，并使用斜拉桿進行拉緊固定，可形成一個穩固、平衡的承托結構。而且本實用新型結構精簡，在無需較多固定梁的情況下仍然能具有較高的強度和負載能力。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面結構示意圖；

圖2是本實用新型斜拉桿下端的安裝結構示意圖。

附圖中的標記為：1-轎廂，2-下梁，3-上梁，5-后側立梁，6-平衡梁，7-斜拉桿，8-安裝座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。直角開門轎廂的轎架結構，如圖1和圖2所示：包括設在轎廂1底部對角線上的下梁2，轎廂1頂部設有與下梁2平行的上梁3，下梁2和上梁3之間連接有前側立梁(圖中未顯示)和后側立梁5；所述后側立梁5頂部設有垂直于上梁3的平衡梁6，平衡梁6兩端分別通過斜拉桿7與轎廂1的底座相連。所述轎廂1的底座上設有安裝座8，安裝座8上設有通孔，斜拉桿7下端穿過安裝座8的通孔，且斜拉桿7下端穿過安裝座8的通孔的部位設有螺紋，螺紋上設有緊固螺母；斜拉桿7上端與平衡梁6鉸接。

本實用新型只需要兩個門扇間的前側立梁和相對應的后側立梁這兩根立梁，相對于其它轎架結構重量更輕。