一種電梯緩沖器底座的制作方法

本實用新型涉及電梯安全技術領域，尤其是一種高度可調的電梯緩沖器底座。

背景技術：

電梯緩沖器是電梯的安全部件，安裝在電梯井道的下部，當電梯突然發生緊急情況時候可用于減少電梯下墜的沖擊力，最大程度減少電梯內的人員的傷害程度。《電梯制造與安裝安全規范》—GB7588-2003中規定，電梯井道的底坑中必須安裝有緩沖器，同時當電梯在底層平層時，轎底緩沖器撞板和緩沖器之間必須留有一定安全距離。

由于電梯在使用過程中會出現曳引鋼絲繩伸長的現象，特別是對于新安裝的電梯，電梯經過運行后鋼絲繩伸長現象表現的尤為突出，電梯曳引鋼絲繩伸長后，將導致電梯的安全緩沖距離減小，不能滿足相關規范中的安全緩沖距離要求。為了克服該問題，目前的普遍做法是通過向上提拉截取鋼絲繩來滿足安全距離的要求，此種做法費時、費力，造成人力財力的極大浪費，并且影響電梯的正常運行，給用戶造成很大的不便；另一種做法是重新制作緩沖器底座，采用高度較小的緩沖器底座進行替換以滿足安全緩沖距離的要求，該做法執行過程長，也存在人力、財力浪費的現象。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種電梯緩沖器底座，可根據需要調節緩沖器底座的高度，用于解決現有電梯緩沖器底座不能調整的缺陷。

本實用新型提供一種電梯緩沖器底座，包括緩沖器安裝板和底座安裝板，所述緩沖器安裝板上焊接有底座外管，所述底座安裝板上焊接有底座內管，所述底座外管的下端設有貫穿所述底座外管徑向的第一通孔，所述底座內管上沿軸向方向設有三個以上的貫穿所述底座內管徑向的第二通孔，所述底座外管套設在所述底座內管外側，連接螺栓穿過所述第一通孔和一個所述第二通孔將所述底座外管和所述底座內管固定連接，所述底座外管上還設有兩個沿所述底座外管徑向開設的鎖緊孔，鎖緊螺栓穿過所述鎖緊孔抵壓在所述底座內管的外壁上。

本實用新型提供的電梯緩沖器底座還具有以下技術特征：

進一步地，兩個所述鎖緊孔在所述底座外管的同一徑向截面上且兩個所述鎖緊孔的軸線夾角為90°。

進一步地，所述鎖緊孔的軸線與所述第一通孔的軸線在所述底座外管的同一徑向截面上的投影線的夾角為45°。

進一步地，所述鎖緊孔為螺紋孔，所述鎖緊螺栓與所述螺紋孔配合且所述鎖緊螺栓的端部抵壓在所述底座內管的外壁上。

進一步地，所述鎖緊孔外側焊接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺栓與所述鎖緊螺母配合且所述鎖緊螺栓的端部穿過所述鎖緊孔抵壓在所述底座內管的外壁上。

進一步地，多個所述第二通孔沿所述底座內管軸向均勻分布。

進一步地，所述鎖緊孔與所述緩沖器安裝板之間的距離小于所述第一通孔與所述緩沖器安裝板之間的距離。

進一步地，所述連接螺栓為高強度螺栓。

本實用新型具有如下有益效果：通過設置底座外管和套設在所述底座外管內的底座內管，在底座外管上設置第一通孔，在底座內管上沿軸向方向設有多個第二通孔，連接螺栓穿過第一通孔和一個第二通孔將底座外管和底座內管固定相連，通過第一通孔和不同的第二通孔配合可以實現緩沖器底座的高度調整，結構簡單可靠；通過在底座外管上設置兩個鎖緊孔，鎖緊螺栓穿過鎖緊孔抵壓在底座內管的外壁，由此可以防止底座外管和底座內管之間產生晃動，使得底座外管和底座內管連接可靠、牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電梯緩沖器底座的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為圖1中的電梯緩沖器底座的爆炸視圖；

圖4為圖1中的電梯緩沖器底座的使用狀態示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖4所示的本實用新型的電梯緩沖器底座的一個實施例中，該電梯緩沖器底座包括緩沖器安裝板10和底座安裝板20，緩沖器安裝板10上焊接有底座外管30，底座安裝板20上焊接有底座內管40，底座外管30的下端設有貫穿底座外管30徑向的第一通孔31，底座內管40上沿軸向方向設有三個以上的貫穿底座內管40徑向的第二通孔41，底座外管30套設在底座內管40的外側，連接螺栓60穿過第一通孔31和一個第二通孔41將底座外管30和底座內管40固定連接，底座外管30上還設有兩個沿底座外管30徑向開設的鎖緊孔32，鎖緊螺栓穿過鎖緊孔32抵壓在底座內管40的外壁上。該實施例中的電梯緩沖器底座，通過設置底座外管和套設在所述底座外管內的底座內管，在底座外管上設置第一通孔，在底座內管上沿軸向方向設有多個第二通孔，連接螺栓穿過第一通孔和一個第二通孔將底座外管和底座內管固定相連，通過第一通孔和不同的第二通孔配合可以實現緩沖器底座的高度調整，結構簡單可靠；通過在底座外管上設置兩個鎖緊孔，鎖緊螺栓穿過鎖緊孔抵壓在底座內管的外壁，由此可以防止底座外管和底座內管之間產生晃動，使得底座外管和底座內管連接可靠、牢固。

在上述實施例中，電梯緩沖器底座還具有以下技術特征：兩個鎖緊孔32在底座外管30的同一徑向截面上且兩個鎖緊孔32的軸線夾角為90°，由此兩個鎖緊螺栓與連接螺栓配合實現底座外管與底座內管在三個相互垂直方向上的定位鎖緊，使得二者連接緊固可靠，防止底座外管和底座內管之間產生晃動。進一步地，鎖緊孔32的軸線與第一通孔31的軸線在底座外管30的同一徑向截面上的投影線的夾角為45°，由此使得底座外管30與底座內管40之間受力均勻。

在上述實施例中，鎖緊孔32為螺紋孔，鎖緊螺栓與所述螺紋孔配合且鎖緊螺栓的端部抵壓在底座內管40的外壁上；具體而言，鎖緊螺栓的外螺紋與鎖緊孔的內螺紋鎖緊配合，通過擰緊鎖緊螺栓將鎖緊螺栓的端部抵壓在底座內管40的外壁上，實現底座外管30與底座內管40的鎖緊。在本實用新型的另一個實施例中，鎖緊孔32外側焊接有鎖緊螺母72，鎖緊螺栓與鎖緊螺母72配合且鎖緊螺栓的端部穿過鎖緊孔32抵壓在底座內管40的外壁上，具體而言，鎖緊螺栓的外螺紋與鎖緊螺母72的內螺紋鎖緊配合，通過擰緊鎖緊螺栓將鎖緊螺栓的端部抵壓在底座內管40的外壁上，實現底座外管30與底座內管40的鎖緊。在該實例中，多個第二通孔41沿底座內管40軸向均勻分布，由此可以根據需要調節該電梯緩沖器底座的高度；鎖緊孔32與緩沖器安裝板10之間的距離小于第一通孔31與緩沖器安裝板10之間的距離，由此使得底座外管30與底座內管40之間受力均勻。連接螺栓60為高強度螺栓以進一步保證連接強度，提高該電梯緩沖器底座的結構強度，可以理解的是，連接螺栓60與螺母、平墊片、彈性墊片等配套使用。

如圖4所示，其中井道壁81、井道底坑82、下底座83、轎底84、緩沖器85，該新型電梯緩沖器底座的底座安裝板20固定在下底座83上，緩沖器85固定在緩沖器安裝板10上，緩沖器85的上端面與轎底84之間的距離H大于安全緩沖距離。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。