同步帶輪式翼輪扒谷裝置的制作方法

本實用新型涉及糧食機械技術領域，特別涉及一種同步帶輪式翼輪扒谷裝置。

背景技術：

扒谷機是一種農用機械設備，用于散糧收裝倒倉、糧庫使用時與輸送機配合還可以堆囤、裝車，可在180度范圍內進行散糧扒送。現在最新型的多功能扒谷機可以實現單人操作，具備自動行走、扒糧、自動轉向、伸縮、升降等功能，相對以往扒谷機效率提高很多，使用起來也更加方便快捷。

中國實用新型專利《雙減速翼輪扒谷機》(申請號：200920037564.7；授權公告日：2010年2月3日)中公開了一種扒谷機，該扒谷機包括機架、輸送帶、翼輪、電機和減速箱，在機架上安裝輸送帶，在機架底部安裝滾輪，機架的一端對稱安裝兩只翼輪，翼輪外設安全罩，安裝在機架上的電機通過減速箱連接翼輪。該方案中，電機通過減速箱直接連接翼輪，直接驅動翼輪工作。該方案雖然安全穩定、故障率低，但是其依然存在著不足：這里的翼輪扒谷裝置是由兩個電機分別通過兩個減速箱驅動兩個翼輪相向運轉來實現谷物的扒送動作，對于整個系統來說，其設置有兩個電機和兩個減速箱，重量較大、能耗增加、設備的成本也是非常大的，再由于零部件較多，布置起來不夠緊湊，更換、拆卸、維修的時候非常的不方便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、拆裝方便的同步帶輪式翼輪扒谷裝置。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種同步帶輪式翼輪扒谷裝置，包括殼體以及殼體內設置的兩個翼輪轉軸，兩個翼輪轉軸自殼體的底面向外懸伸用于連接翼輪；所述殼體內設置有動力轉換單元，動力轉換單元的輸入端與電機及減速器的輸出軸相連，動力轉換單元對電機及減速器輸出的動力進行轉換后驅動兩個翼輪轉軸同步且反向運動。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：通過設置動力轉換單元，只需要設置一個電機，即可驅動兩個翼輪同步且反向運動，該結構簡單、拆卸方便，同時使用起來功耗低、穩定可靠。

優選地，所述的動力轉換單元包括第一、二、三、四同步帶輪以及第一、二齒輪，翼輪轉軸包括第一、二翼輪轉軸，殼體內還設置有軸，輸出軸、軸以及第一、二翼輪轉軸彼此平行布置；輸出軸通過鍵分別與第一同步帶輪、第一齒輪連接，軸通過鍵分別與第二同步帶輪、第二齒輪連接，第一、二齒輪外嚙合實現換向；第一翼輪轉軸通過鍵與第三同步帶輪連接，第二翼輪轉軸通過鍵與第四同步帶輪連接，第一同步帶輪通過第一同步帶驅動第三同步帶輪轉動，第二同步帶輪分別通過第二同步帶驅動第四同步帶輪轉動。通過第一、三同步帶輪以及第一同步帶，將電機及減速器輸出的動力轉換成驅動一個翼輪轉動的動力；另外，通過第一、二齒輪實現換向，再通過第二、四同步帶輪以及第二同步帶，將換向后的動力轉換成驅動另一個翼輪轉動的動力，方便地實現兩個翼輪同步且反向轉動。

優選地，所述的殼體包括第一安裝板、第二安裝板以及防護罩，電機及減速器固定安裝在第一安裝板上，防護罩通過螺釘與第二安裝板固定連接，輸出軸垂直于第二安裝板的板面。第一安裝板便于安裝電機及減速器，第二安裝板方便固定安裝動力轉換單元，防護罩用于保護第一、二翼輪轉軸。

優選地，所述的殼體還包括中間板和側板，中間板位于第一安裝板和第二安裝板之間且固定在第二安裝板上；所述的側板通過螺釘與防護罩、第二安裝板、中間板固定連接。設置中間板和側板，一方面可以起到加強固定的作用，另一方面便于布置第一、二同步帶輪以及第一、二齒輪。

優選地，所述的第一、二同步帶輪位于第一安裝板和中間板之間，第一、二齒輪位于中間板和第二安裝板之間，輸出軸和軸均通過深溝球軸承固定在中間板和第二安裝板上，這樣，輸出軸和軸就可以方便的進行轉動。

優選地，所述的中間板上設置有兩個漲緊底座，兩個漲緊底座上均設置有深溝球軸承，并通過軸用擋圈定位固定，兩個漲緊底座可以在中間板上滑動實現第一、二同步帶的漲緊，經過第一、三同步帶輪轉動中心的直線與漲緊底座的滑動方向彼此垂直。設置漲緊底座且漲緊底座位置可調，方便調節第一、二同步帶的漲緊，保證動力的傳輸。

優選地，所述的中間板上開設有通孔，漲緊底座上開設有腰型孔，腰型孔的長度方向與漲緊底座的滑動方向平行，通孔、腰型孔以及螺栓相配合實現漲緊底座的位移調節，這樣的配合調節起來非常的方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述。

參閱圖1、圖2，一種同步帶輪式翼輪扒谷裝置，包括殼體以及殼體內設置的兩個翼輪轉軸，兩個翼輪轉軸自殼體的底面向外懸伸用于連接翼輪；所述殼體內設置有動力轉換單元，動力轉換單元的輸入端與電機及減速器1的輸出軸2相連，動力轉換單元對電機及減速器1輸出的動力進行轉換后驅動兩個翼輪轉軸同步且反向運動。這里，僅設置一個電機及減速器1，然后通過動力轉換單元將電機及減速器1輸出的動力轉換成驅動兩個翼輪轉軸轉動的動力。電機及減速器1數量的減少，既降低了成本，又降低了能耗，同時零部件的減少，方便拆卸和維修。另外，通過一個電機及減速器1來驅動兩個翼輪轉軸轉動，這樣兩個翼輪轉軸能夠同步轉動，工作起來更為穩定、可靠。

動力轉換單元的結構有很多的實施方式，這里提供一種較為優選的方案以供參考：所述的動力轉換單元包括第一、二、三、四同步帶輪4、7、12、10以及第一、二齒輪5、8，翼輪轉軸包括第一、二翼輪轉軸11、9，殼體內還設置有軸6，輸出軸2、軸6以及第一、二翼輪轉軸11、9彼此平行布置；輸出軸2通過鍵分別與第一同步帶輪4、第一齒輪5連接，軸6通過鍵分別與第二同步帶輪7、第二齒輪8連接，第一、二齒輪5、8外嚙合實現換向；第一翼輪轉軸11通過鍵與第三同步帶輪12連接，第二翼輪轉軸9通過鍵與第四同步帶輪10連接，第一同步帶輪4通過第一同步帶17驅動第三同步帶輪12轉動，第二同步帶輪7分別通過第二同步帶18驅動第四同步帶輪10轉動。

在工作的時候，電機及減速器1輸出的動力驅動輸出軸2轉動，輸出軸2帶動第一同步帶輪4轉動，由于第三同步帶輪12與第一同步帶輪4之間設置有第一同步帶17，這樣第三同步帶輪12就隨著第一同步帶輪4同步轉動，第三同步帶輪12和第一翼輪轉軸11是通過鍵固定連接的，這樣就實現了電機及減速器1的動力驅動第一翼輪轉軸11轉動。

同樣地，輸出軸2帶動第一齒輪5轉動，第二齒輪8與第一齒輪5相嚙合，故第二齒輪8會沿與第一齒輪5相反的轉動方向同步轉動，第二齒輪8通過軸6帶動第二同步帶輪7轉動，第四同步帶輪10和第二同步帶輪7之間設置的第二同步帶使得第四同步帶輪10隨著第二同步帶輪7同步轉動，第四同步帶輪10和第二翼輪轉軸9是通過鍵固定連接的，這樣也就實現了電機及減速器1的動力驅動第二翼輪轉軸9反向同步轉動。

優選地，所述的殼體包括第一安裝板3、第二安裝板14以及防護罩13，電機及減速器1固定安裝在第一安裝板3上，防護罩13通過螺釘與第二安裝板14固定連接，輸出軸2垂直于第二安裝板14的板面。第一安裝板3是為了方便固定安裝電機及減速器1，第二安裝板14方便設置動力轉換單元，即為了方便固定輸出軸2、軸6等，防護罩13的設置是為了保護動力轉換單元。第一安裝板3、第二安裝板14以及防護罩13共同構成殼體，將第一、二、三、四同步帶輪4、7、12、10以及第一、二齒輪5、8保護起來，延長設備的使用壽命，減少故障。

優選地，所述的殼體還包括中間板16和側板15，中間板16位于第一安裝板3和第二安裝板14之間且固定在第二安裝板14上；所述的側板15通過螺釘與防護罩13、第二安裝板14、中間板16固定連接。設置中間板16，可以方便的對輸出軸2、軸6進行固定，可以方便的設置其他部件比如漲緊底座20，對第一、二同步帶17、18進行漲緊。設置側板15，方便固定中間板16、第一安裝板3以及第二安裝板14。從圖1和圖2中可以很清晰的看出殼體各部件的形狀。

優選地，所述的第一、二同步帶輪4、7位于第一安裝板3和中間板16之間，第一、二齒輪5、8位于中間板16和第二安裝板14之間，輸出軸2和軸6均通過深溝球軸承19固定在中間板16和第二安裝板14上。中間板16直接固定在第二安裝板14上，通過在中間板16和第二安裝板14上設置深溝球軸承19，可以方便的實現輸出軸2和軸6的固定，且這種固定方式非常的可靠、穩定。

由于采用了第一、二同步帶17、18，長時間使用后第一、二同步帶17、18會產生形變，漲緊力會變小，這會使得第一、二同步帶輪4、7傳送給第三、四同步帶輪12、10的動力效率降低。故本實施例中優選地，所述的中間板16上設置有兩個漲緊底座20，兩個漲緊底座20上均設置有深溝球軸承19，并通過軸用擋圈21定位固定，兩個漲緊底座20可以在中間板16上滑動實現第一、二同步帶17、18的漲緊，經過第一、三同步帶輪4、12轉動中心的直線與漲緊底座20的滑動方向彼此垂直。軸用擋圈21限制深溝球軸承19發生位移，深溝球軸承19本身能夠轉動，通過調節漲緊底座20的位置，使得深溝球軸承19的外周面與第一、二同步帶17、18相抵，保證第一、二同步帶17、18處于漲緊狀態。

具體地，所述的中間板16上開設有通孔，漲緊底座20上開設有腰型孔，腰型孔的長度方向與漲緊底座20的滑動方向平行，通孔、腰型孔以及螺栓相配合實現漲緊底座20的位移調節。這樣設置非常的方便，能夠很方便的實現漲緊底座20位置的調節，當然也可以設置其他的方案來實現漲緊底座20位置的調節，這里只是提供一種較為優選的方案供參考。

本實用新型與現有技術相比，不僅具有結構緊湊、拆裝方便，易制造、好維護的特點，而且具有作業效率高，可靠性良好等優點。