壓縮式垃圾車用側部垃圾收集裝置的制作方法

本實用新型涉及一種垃圾收集車，具體是一種壓縮式垃圾車用側部垃圾收集裝置。

背景技術：

目前，絕大多數的小區內路面都很窄，同時路邊都停滿私家車，大型垃圾收集車進入困難或無法進入，同時絕大多數的景區都不允許大型車輛進入，這些地方的垃圾都只能靠小型垃圾轉運車進行收集，大多數的小轉運車無掛桶機構，沒有壓縮功能，導致收集運輸效率極底，因此帶掛桶機構的小型壓縮式垃圾車能夠解決目前存在的問題。

側部垃圾收集裝置是很多垃圾車的主要組成部分之一，現有收集裝置在垃圾桶較重時，會出現摩擦力較大，壓桶裝置卡住下不來的問題，在在安全隱患。

并且收集裝置垃圾傾倒后都不位于箱體中心，導致垃圾容易從邊上撒落，同時推板壓縮垃圾時存在偏載，降低了推板滑塊及箱體上導軌的使用壽命。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種壓縮式垃圾車用側部垃圾收集裝置，其能有效解決壓桶裝置卡住的問題，同時還能有效避免垃圾傾倒過程中垃圾容易從箱體邊緣撒落出來同時減小了推板的偏載，延長其使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種壓縮式垃圾車用側部垃圾收集裝置，它包括：

底盤、液壓系統、壓縮裝置、箱體、自卸機構及由后門油缸、后門、后門銷軸、壓桿、鎖鉤組成的具有密封作用的后門機構；

所述自卸機構包括副車架和自卸油缸，副車架安裝在底盤上，箱體尾部通過鉸點與副車架連接，箱體底部與自卸油缸鉸接，箱體可在自卸油缸的作用下繞鉸點旋轉，箱體前部設有壓縮裝置，壓縮裝置包括推板和推板油缸，推板支承在車箱兩側導軌上，并能在推板油缸的作用下沿導軌移動；

它還包括設置在箱體側部并由翻桶油缸、上蓋板、兩個拉桿、橫梁、壓桶裝置Ⅰ、掛桶裝置及壓桶裝置Ⅱ構成的垃圾收集裝置；

其中，上蓋板一端與箱體鉸接、另一端與拉桿鉸接、其上中間鉸點與翻桶油缸有桿端鉸接，翻桶油缸另一端與箱體鉸接，拉桿的另一端與掛桶裝置鉸接；

翻桶油缸驅動上蓋板，上蓋板帶動拉桿，拉桿再帶動與其鉸接的掛桶裝置，當掛桶裝置將垃圾桶提起，且壓桶裝置Ⅰ將垃圾桶壓實后，隨拉桿一起上升，掛桶裝置運動到導軌頂端后，與箱體上的導輪接觸后開始翻轉從而實現垃圾的傾倒；

所述壓桶裝置Ⅱ與壓桶裝置Ⅰ結構相同、一端與導軌連接、另一端通過銷軸與壓桶裝置Ⅰ連接，在掛桶裝置將垃圾桶提到最高點時，壓桶裝置Ⅱ對掛桶裝置進行限位，有效地避免垃圾桶脫落。

所述掛桶裝置可沿壓桶裝置Ⅰ上下移動，掛桶裝置兩邊各設4個滾子，使掛桶裝置與壓桶裝置Ⅰ之間的摩擦由滑動摩擦變為滾動摩擦。

所述的壓桶裝置Ⅰ上還設兩滾輪，滾輪通過滾動球軸承與壓桶裝置Ⅰ連接，滾輪可沿箱體上導軌上下運動；壓桶裝置Ⅰ上還設有兩緩沖圈，降低掛桶裝置與其的撞擊噪音。

所述的橫梁上同時設有兩緩沖圈和兩緩沖墊，緩沖圈降撞擊噪音，緩沖墊用于保護垃圾桶。

所述的壓桶裝置Ⅰ將垃圾桶壓實后，當壓桶裝置Ⅱ上升到箱體的導軌頂端時，壓桶裝置Ⅰ和壓桶裝置Ⅱ才能實現相對旋轉、進行傾倒。

所述的壓桶裝置Ⅰ和壓桶裝置Ⅱ相對旋轉角度為0°-125°。

所述的壓桶裝置Ⅰ、掛桶裝置及壓桶裝置Ⅱ通過自身重量復位。

所述的壓縮裝置推板導軌中設有尼龍滑塊，壓縮裝置同時起壓縮和輔助卸料的作用。

垃圾收集裝置能夠自動循環，也可手動控制，并可在任何位置實現急停。

所述的拉桿、壓桿分別為長度可調的拉桿、壓桿。

與現有的側部垃圾收集裝置相比，本實用新型裝置穩定、可靠，在掛桶裝置將垃圾桶提到最高點時，壓桶裝置Ⅱ對掛桶裝置進行限位，有效地避免垃圾桶脫落；

同時掛桶裝置可沿壓桶裝置Ⅰ上下移動，掛桶裝置兩邊各設4個滾子，使掛桶裝置與壓桶裝置Ⅰ之間的摩擦由滑動摩擦變為滾動摩擦，提高了壓桶可靠性，同時也降低了噪音；

該收集裝置在翻桶時，垃圾桶桶口位于箱體正上方，保證垃圾倒入箱體后位于箱體的正中間，減小了推板在壓縮垃圾時的偏載，延長了導軌的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型后門機構關閉和打開工作示意圖；

圖3為垃圾收集裝置初始位置及最高位置工作示意圖；

圖4為垃圾收集裝置中滾子結構示意圖；

圖5為是垃圾收集裝置中緩沖圈和滾輪結構示意圖；

圖6為垃圾收集裝置中緩沖墊結構示意圖。

圖中：1、底盤，2、液壓系統，3、壓縮裝置，4、箱體，5、后門機構，6、垃圾收集裝置、7、自卸機構，8、后門油缸，9、后門，10、后門銷軸，11、壓桿，12、鎖鉤，13、導輪，14、翻桶油缸，15、上蓋板，16、拉桿，17、橫梁，18、壓桶裝置Ⅰ，19、掛桶裝置，20、壓桶裝置Ⅱ，21、滾子，22、緩沖圈、23、滾輪，24、緩沖墊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖3為一種壓縮式垃圾車用側部垃圾收集裝置，它包括：

包括底盤1、液壓系統2、壓縮裝置3、箱體4、自卸機構7及由后門油缸8、后門9、后門銷軸10、壓桿11、鎖鉤12組成的具有密封作用的后門機構5；

所述自卸機構7包括副車架和自卸油缸，副車架安裝在底盤1上，箱體4尾部通過鉸點與副車架連接，箱體底部與自卸油缸鉸接，箱體可在自卸油缸的作用下繞鉸點旋轉，箱體4前部設有壓縮裝置3，壓縮裝置3包括推板和推板油缸，推板支承在車箱兩側導軌上，并能在推板油缸的作用下沿導軌移動；

它還包括設置在箱體4側部并由翻桶油缸14、上蓋板15、兩個拉桿16、橫梁17、壓桶裝置Ⅰ18、掛桶裝置19及壓桶裝置Ⅱ20構成的垃圾收集裝置6；

其中，上蓋板15一端與箱體4鉸接、另一端與拉桿16鉸接、其上中間鉸點與翻桶油缸14有桿端鉸接，翻桶油缸14另一端與箱體4鉸接，拉桿16的另一端與掛桶裝置19鉸接；

翻桶油缸14驅動上蓋板15，上蓋板帶動拉桿16，拉桿16再帶動與其鉸接的掛桶裝置19，當掛桶裝置19將垃圾桶提起，且壓桶裝置Ⅰ18將垃圾桶壓實后，隨拉桿16一起上升，掛桶裝置19運動到導軌頂端后，與箱體4上的導輪13接觸后開始翻轉，從而實現垃圾的傾倒；

所述壓桶裝置Ⅱ20與壓桶裝置Ⅰ18結構相同、一端與導軌連接、另一端通過銷軸與壓桶裝置Ⅰ18連接，在掛桶裝置19將垃圾桶提到最高點時，壓桶裝置Ⅱ20對掛桶裝置19進行限位，有效地避免垃圾桶脫落；

其中的拉桿16為長度可調整的拉桿，可調節滾輪23與導軌之間的間隙。

如圖3至圖6所示，所述掛桶裝置19可沿壓桶裝置Ⅰ18上下移動，掛桶裝置19兩邊各設4個滾子21，使掛桶裝置19與壓桶裝置Ⅰ18之間的摩擦由滑動摩擦變為滾動摩擦，提高了壓桶可靠性，同時也降低了噪音。

壓桶裝置Ⅰ18上還設兩滾輪23，滾輪23通過滾動球軸承與壓桶裝置Ⅰ18連接，滾輪23可沿箱體4上導軌上下運動；壓桶裝置Ⅰ18上還設有兩緩沖圈22，降低掛桶裝置19與其的撞擊噪音。

如圖5所示，所述的橫梁17上同時設有兩緩沖圈22和兩緩沖墊24，緩沖圈22降撞擊噪音，緩沖墊24用于保護垃圾桶。

如圖3所示，垃圾收集裝置6中的壓桶裝置Ⅰ18將垃圾桶壓實后，壓桶裝置Ⅰ18和壓桶裝置Ⅱ20才能相對旋轉，但由于受重力的約束，再沒有外力作用下是不會發生相對旋轉的現象的，只有上當其上升到箱體4導軌頂端時，才能實現傾倒動作，即相對旋轉。

且上述的壓桶裝置Ⅰ18和壓桶裝置Ⅱ20相對旋轉角度為0°-125°。

所述的壓桶裝置Ⅰ18、掛桶裝置19及壓桶裝置Ⅱ20通過自身重量復位；垃圾收集裝置6位于最高點時，垃圾桶口位于箱體4正上方；垃圾收集裝置6在傾倒垃圾時，上蓋板15可主效地擋住垃圾，防止垃圾向前散漏。

其中，在所述的壓縮裝置3推板導軌中設有尼龍滑塊，壓縮裝置3同時起壓縮和輔助卸料的作用。

本實用新型中的垃圾收集裝置6能夠自動循環，也可手動控制，并可在任何位置實現急停。

如圖2所示，后門油缸8同時起后門開啟、關閉和鎖緊的作用，后門銷軸10可以在后門9滑槽中滑動來實現后門的鎖緊，其中壓桿11長度可以調整，箱體4上U型螺栓也可以調整，確保了后門密封的可靠。

后門完全打開時，如果受到垃圾向上的外力，仍可以向上運動，避免了垃圾自卸過程中，垃圾將后門9撞變形。

本裝置在使用時，壓縮裝置3在垃圾收集裝置6完成垃圾傾倒后自動對垃圾進行壓縮。

若壓縮裝置3未復位的情況下，垃圾收集裝置6不可操作；垃圾收集裝置6未復位的情況下，壓縮裝置3不可操作。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。