一種大塊玻璃轉運架的制作方法

本實用新型涉及玻璃運輸裝置領域，具體為一種大塊玻璃轉運架。

背景技術：

現有的用于運輸玻璃的裝置，結構不合理，減震效果較差，因此在運輸的過程中，容易導致玻璃破損，尤其對于大塊的玻璃，一旦破損，經濟損失較大，并且現有的玻璃運輸裝置的防滑性能較差，在車廂內部容易產生晃動，這些都容易給玻璃運輸帶來安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種大塊玻璃轉運架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種大塊玻璃轉運架，包括下基座板和上基座板，所述下基座板和上基座板的內側均設置有凹槽，該凹槽中設置有橡膠墊，上下兩組橡膠墊之間用于放置被運輸玻璃，所述下基座板的下端面兩側設有基板鉸接件，所述基板鉸接件與減震桿的內側端鉸接，減震桿的中部上側與下基座板的下側邊緣之間固定連接有側邊減震彈簧，所述減震桿的下側端與支撐腳鉸接件相互鉸接，所述下基座板的下端面中部設有主減震彈簧，所述支撐腳鉸接件與主減震彈簧的底端均固定連接有支撐腳。

優選的，所述上基座板的兩側對稱設置有側邊連接環，用于與運輸車體連接加固。

優選的，所述下基座板和上基座板的內側邊均設有保險加固環，每上下兩個保險加固環為一組，每組所述保險加固環之間用連接保險加固繩緊固連接，并且保險加固環至少設有四組。

優選的，兩組所述橡膠墊的內側均為圓弧形，并且橡膠墊的內側設置有網狀的防滑紋。

優選的，所述支撐腳的下側面固定連接有防滑橡膠板，所述防滑橡膠板的底面固定設置有若干防滑齒，所述防滑齒為棱錐形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，通過加入橡膠墊，能夠有效防止玻璃在運輸裝置內部滑動，并且起到一定的減震作用，通過加入側邊減震彈簧和主減震彈簧，能夠大幅度降低運輸裝置的震動，通過加入支撐腳，能夠減少本裝置與運輸車廂之間的相對滑動，進一步保障玻璃運輸的安全性，因此，本實用新型具有較好的減震效果和防滑性能，適合運輸大塊玻璃。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為支撐腳結構示意圖。

圖中：1下基座板、2上基座板、3側邊連接環、4橡膠墊、5防滑紋、6被運輸玻璃、7基板鉸接件、8減震桿、9側邊減震彈簧、10主減震彈簧、11支撐腳鉸接件、12支撐腳、13防滑橡膠板、14防滑齒、15保險加固環、16保險加固繩。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種大塊玻璃轉運架，包括下基座板1和上基座板2，下基座板1和上基座板2的內側均設置有凹槽，該凹槽中設置有橡膠墊4，上下兩組橡膠墊4之間用于放置被運輸玻璃6，下基座板1的下端面兩側設有基板鉸接件7，基板鉸接件7與減震桿8的內側端鉸接，減震桿8的中部上側與下基座板1的下側邊緣之間固定連接有側邊減震彈簧9，減震桿8的下側端與支撐腳鉸接件11相互鉸接，下基座板1的下端面中部設有主減震彈簧10，支撐腳鉸接件11與主減震彈簧10的底端均固定連接有支撐腳12。

上基座板2的兩側對稱設置有側邊連接環3，用于與運輸車體連接加固，這樣能夠進一步的防止運輸車廂與本實用新型之間的相對滑動，保護玻璃安全。

下基座板1和上基座板2的內側邊均設有保險加固環15，每上下兩個保險加固環15為一組，每組保險加固環15之間用連接保險加固繩16緊固連接，并且保險加固環15至少設有四組。

兩組橡膠墊4的內側均為圓弧形，并且橡膠墊4的內側設置有網狀的防滑紋5，這種結構能夠阻止車身的震動傳導到玻璃上，保護玻璃不被震動損壞，并且能夠防止玻璃與本實用新型之間的相對滑動。

支撐腳12的下側面固定連接有防滑橡膠板13，防滑橡膠板13的底面固定設置有若干防滑齒14，防滑齒14為棱錐形結構，這種結構能夠大幅增加抓地力，進一步減少震動和相對滑動，能夠保障玻璃運輸的安全性。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。