一種電梯限速器的連接座的制作方法

本實用新型屬于限速器的連接結構技術領域，具體涉及一種電梯限速器的連接座。

背景技術：

電梯限速器，是電梯安全保護裝置之一。當電梯在運行中，轎廂一旦發生超速，且在所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂及時停住。電梯限速器一般安裝在機房或者承重梁上，通常機房或者承重梁上會設有底座，電梯限速器通過連接座安裝在底座上。目前的電梯限速器連接座結構較為復雜，且承重性不好，易變形，且連接座較為寬大，占用面積較廣，非常不利于節約安裝空間。

因此，我們有必要提出一種電梯限速器的連接座。

技術實現要素：

本實用新型提出了一種電梯限速器的連接座，該限速器連接座結構簡單，拆裝方便，整體受力好，可以防止連接座變形，且連接座結構緊湊，占地面積小。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電梯限速器的連接座，其包括連接架和安裝座，所述連接架和安裝座通過螺栓連接，所述連接架呈門字形，所述連接架包括限速器連接板和支撐板，所述限速器連接板和支撐板垂直固定連接，所述限速器連接板和支撐板之間設有加強筋，所述限速器連接板上設有限速器安裝孔，所述支撐板上設有第一螺栓孔，所述安裝座由豎板和橫板垂直固定連接而成，所述豎板上設有第二螺栓孔，所述橫板上設有第三螺栓孔。

在本實用新型的電梯限速器的連接座中，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的尺寸大小一致。

在本實用新型的電梯限速器的連接座中，所述加強筋的數量為4~8個。

在本實用新型的電梯限速器的連接座中，所述限速器安裝孔的數量為8個。

在本實用新型的電梯限速器的連接座中，所述連接架由鋼板一體式制成。

在本實用新型的電梯限速器的連接座中，所述安裝座由鋼板一體式制成。

實施本實用新型的這種電梯限速器的連接座，具有以下有益效果：安裝座通過螺栓連接在連接架內側，可以大大節約連接座的安裝占地面積，且能提供一個很好的支撐力，加強筋的設置，可以大大增強連接架的承重性，使之不易變形；該限速器連接座整體結構簡單且緊湊，拆裝方便，整體受力均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的這種電梯限速器的連接座的正視圖；

圖2為本實用新型的這種電梯限速器的連接座的俯視圖；

圖3為本實用新型的這種電梯限速器的連接座的側視圖；

圖4為圖1中安裝座的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1至4所示的本實用新型的這種電梯限速器的連接座，其包括連接架1和安裝座2。所述連接架1和安裝座2通過螺栓3連接，安裝座2設置在連接架1的內側，通過螺栓3連接。所述連接架1呈門字形，所述連接架1包括限速器連接板11和支撐板12，所述限速器連接板11和支撐板12垂直固定連接，支撐板12設置在限速器連接板11的兩側。所述限速器連接板11和支撐板12之間設有加強筋121，限速器連接板11和支撐板12之間構成一個直角，加強筋121固定連接在該直角上，且加強筋121均勻間隔設置，優選為，所述加強筋121的數量為4~8個。加強筋121可以大大增強連接架1的承重性，使之不易變形。所述限速器連接板11上設有限速器安裝孔110，限速器通過限速器安裝孔110固定連接在限速器連接板11上。優選為，所述限速器安裝孔110的數量為8個。所述支撐板12上設有第一螺栓孔120，第一螺栓孔120均勻設置在支撐板12上。所述安裝座2由豎板21和橫板22垂直固定連接而成，所述豎板21上設有第二螺栓孔210。優選為，所述第一螺栓孔120和第二螺栓孔210的尺寸大小一致。螺栓3穿過第一螺栓孔120和第二螺栓孔210，擰緊，就將連接架1和安裝座2固定連接在一起，非常方便。所述橫板22上設有第三螺栓孔220，通過第三螺栓孔220先將安裝座2固定連接在底座上，再將連接架1通過螺栓3連接在安裝座2上，結構簡單，拆裝非常簡便。

優選為，所述連接架1由鋼板一體式制成，這樣保證了連接架1的強度，且利于加工制造。

優選為，所述安裝座2由鋼板一體式制成，這樣保證了安裝座2的強度，且利于加工制造。至此，本實用新型發明目的得以完成。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。