一種采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站的制作方法

本實用新型涉及汽車養護領域，更具體地說，涉及一種采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站。

背景技術：

隨著社會經濟的飛速發展和生活水平的提高，汽車越來越普及，它為我們的工作和生活提供了很大的便利，現代的生活和工作已經離不開汽車；而隨著使用年限的增加，汽車的性能也逐漸降低，汽車的養護也變得更加重要。

以前的汽車養護都是由車主自行或者聯系養護站人員把汽車駕駛到汽車養護站進行維修和保養，這種傳統的汽車養護模式極大地浪費了時間，十分不便。而移動式汽車養護是一種新型的服務方式，具有機動性強的特點，可以隨時隨地根據需要來養護車輛。在進行汽車養護的過程中，通常需要將汽車抬起懸空到一定高度，以方便養護人員進行各種工作。現有的移動式養護由于受限于舉升機的固定性，僅能進行很少的一部分工作，大大限制了移動式汽車養護行業的發展。

技術實現要素：

針對現有的移動式汽車養護站能，受限于舉升機的固定性僅能進行很少的一部分工作的情況，提供一種采用尾板剪式舉升機的移動汽車養護站，包括：帶有后車廂的機動車，以及

鉸接固定在后車廂的尾板剪式舉升機；

所述尾板剪式舉升機包括：使剪式舉升機構從車廂內部到外部移動的尾板移動機構，以及

與所述尾板移動機構鉸接的使汽車豎直升降的舉升機構。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述尾板 移動機構與固定在機動車橫梁上的抬升支架和豎直升降汽車的舉升機構底座鉸接。所述尾板移動機構包括固定在汽車尾部橫梁上的在驅動組件的作用下使舉升機豎直升降運動的抬升支架，所述尾板移動機構使尾板剪式舉升機水平放置在地面上和從地面收回到汽車車廂尾部。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述尾板移動機構包括驅動舉升機做豎直升降運動的升降驅動組件和驅動舉升機在機動車車廂尾部以一定的角度打開和回收的翻板驅動組件，所述升降或翻板驅動組件包括升降或翻板驅動件，升降或翻板驅動輸出端，升降或翻板驅動組件鉸接在機動車尾部橫梁上的抬升支架與舉升機構之間。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述舉升機構包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅動支撐件豎直上升和下降的驅動組件，所述成支撐件和驅動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機構連接。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述升降或翻板驅動件是油缸或氣缸。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述舉升機構包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅動支撐件的豎直上升和下降的驅動組件，所述支撐件和驅動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機構相連接。

所述底座包括第一底座和第二底座，所述第二底座通過至少一個伸縮組件與第一底座連接，所述支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，所述驅動組件包括包括第一驅動組件和第二驅動組件，所述第一驅動組件安裝在第一底座上，所述第二驅動組件安裝在第二底座上，所述第一驅動組件驅動第一支撐件上升和下降，所述第二驅動組件驅動第二支撐件上升和下降，所述伸縮組件驅動第一底座和第二底座相互遠離和靠近。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述驅動組件和伸縮組件是油缸或氣缸；所述伸縮組件安裝在第一底座上，所述伸縮組件的輸出端與第二底座固定；所述伸縮組件安裝在第二底座上，所述伸縮組件 的輸出端與第一底座固定。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述驅動組件包括至少一對交叉設置的舉升臂和輸出直線往復運動的驅動件，一對舉升臂中的兩個舉升臂相互鉸接，所述舉升臂的一端與支撐件連接，另一端與底座連接，所述驅動件與一對交叉設置舉升臂的一個舉升臂固定，其輸出端與一對交叉設置的舉升臂中的另一個舉升臂連接，與驅動件的連接的舉升臂以可轉動的方式設置在底座上，與驅動件的輸出端連接的舉升臂以可轉動和滑動方式設置在底座上，所述驅動件為氣缸或油缸。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，所述尾板剪式舉升機安裝在機動車車廂后部，當所述翻板驅動組件回收后完全收納在機動車車廂后部。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站中，還包括拆包機、輪胎平衡機、空壓機、發電機，所述拆包機、輪胎平衡機、空壓機、發電機均放在機動車車廂內部。

實施本實用新型采用尾板剪式舉升機的移動式汽車養護站的有益效果在于，機動車保證了養護站的機動性，移動機構使舉升機構在使用時水平放置在地面，并且使舉升機底座保持一定的距離以適應不同寬度的汽車，不使用時收回到機動車車廂后部，空間占用少，布局緊湊。舉升機構可通過支撐件和驅動組件將汽車舉起懸空到一定高度，極大地方便了汽車養護人員的各種操作。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是尾板剪式舉升機收縮到機動車車廂后部的示意圖。

圖2是尾板式剪式舉升機完全展開水平放置在地面上的側視示意圖。

圖3是尾板移動機構的右視示意圖。

圖4是尾板剪式舉升機收縮到后車廂的前視示意圖。

圖5是尾板剪式舉升機升起展開時的整體示意圖。

圖6是尾板剪式舉升機升起展開時的側視示意圖。

圖7是移動養護站的后車廂布局示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

然后，本領域的技術人員可能會意識到其中的一個或多個的具體細節描述可以被省略，或者可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實施方式并沒有描述或詳細的描述。

本文中為部件編號本身，例如“第一”、“第二”等，僅用于區分所描述的對象，不具有任何順序或技術含義。而本申請所說的“連接”、“聯接”，如無特別說明，均包括直接和間接連接。

圖1是尾板剪式舉升機300收縮到后車廂110后部的示意圖，圖2是尾板式剪式舉升機300完全展開機動車車廂后部的水平地面上的示意圖，圖3是尾板移動機構200的右視示意圖，請參考圖1-圖3，一種采用尾板剪式舉升機的移動汽車養護站，包括：帶有后車廂110的機動車100和尾板剪式舉升機300，尾板剪式舉升機300包括尾板移動機構200和舉升機構300，尾板移動機構200安裝在機動車尾部的橫梁上，舉升機構300與尾板移動機構200的升降機構201和翻板驅動組件鉸接202。當需要對汽車進行養護時，與剪式舉升機300鉸接的翻板驅動組件202以一定的角度翻轉打開，待翻板驅動組件202完全翻轉打開時，尾板的升降機構201豎直下落，直到剪式舉升機300完全水平放置到地面，此時剪式舉升機300升起到一定的高度，養護人員就可以進行各種工作了。

圖4是尾板剪式舉升機400收縮到后車廂110的前視示意圖，圖5是尾板剪式舉升機400升起展開時的整體示意圖，圖6是尾板剪式舉升機400升起展開時的側視示意圖，請參考圖3-圖6，尾板移動機構200包括有升降機構201和翻板驅動組件202，升降機構201與翻板驅動組件202的驅動件2121和2221固定鉸接在一個抬升機構231上，抬升支架231在升降驅動件2121的作用下，使尾板剪式舉升機400在汽車尾部做豎直上升和下降運動，驅動件2121和2221的輸出端2122和2222與剪式舉升機300鉸接固定，在需要展開剪式舉升機300時，翻板驅動組件202先以一定的角度翻轉打開剪式舉升機300，待剪式舉升機300翻轉完成， 此時升降機構201做豎直下落運動，直到把剪式舉升機300完全水平放置到面上。

如圖4，升降機構201包括兩個相同結構的升降組件，本實施例中僅標出其中的一個升降組件211，所述升降組件211包括升降驅動件2111、升降輸出端2112，升降機構中另一升降組件也具有同樣的結構。兩個升降組件鉸接在抬升支架231和剪式舉升機300上，升降機構201通過所述升降組件使剪式舉升機300在機動車100尾部豎直下降到地面和從地面上升起一定高度。

翻板驅動組件202包括兩個相同的翻板組件，翻板組件221包括翻板驅動件2211、翻板輸出端2212；翻板驅動組件202鉸接在抬升支架231與剪式舉升機300之間，另一個翻板組件也以同樣的結構與抬升支架231鉸接和剪式舉升機300鉸接；翻板驅動組件202使得收縮的剪式舉升機300翻轉打開一定角度和從一定角度回收到后車廂110后部。本實施例所述的升降組件和翻板組件是油缸或氣缸。

舉升機構300包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅動支撐件的豎直上升和下降的驅動組件，所述支撐件和驅動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機構200相連接，尾板移動機構200以翻板和豎直上下的方式將舉升機400水平放到地面和回收到后車廂110后部。

底座包括第一底座311和第二底座312，所述驅動組件包括包括第一驅動組件321和第二驅動組件322，支撐件包括第一支撐件331和第二支撐件332，第一驅動組件321安裝在第一底座311上，所述第二驅動組件322安裝在第二底座312上，第一驅動組件321驅動第一支撐件331上升和下降，所述第二驅動組件322驅動第二支撐件332上升和下降，第一底座311與尾板移動機構200連接，第二底座通過伸縮組件341與第一底座311連接，伸縮組件341驅動第一底座311和第二底座312相互遠離和靠近。

該舉升機構300可在伸縮組件341的作用下改變兩個支撐件之間的距離，其好處在于，不僅可以根據不同寬度的汽車調整支撐件位置，而且其在不使用的狀態下可將兩個支撐件距離縮短，從而減少舉升機構300的寬度，便于舉升機構300的收納。

進一步地，該收縮組件341可為氣缸或油缸。

本實施例共采用了兩個伸縮組件，圖4中僅標注出一個伸縮組件341，另一個伸縮組件的結構基本相同。該伸縮組件341安裝在第一底座311，伸縮組件的輸出端342與第二底座312固定。

或者也可以是，伸縮組件341安裝在第二底座312上，伸縮組件的輸出端342與第一底座311固定。

伸縮組件341的輸出端342可伸長和收縮，當伸長時，兩個支撐件之間相互遠離，反之，兩個支撐件相互靠近。

此外，在其他實施例中，底座、支撐件和驅動組件，可能僅有一個或多于兩個，這可根據實際情況進行靈活拓展。

進一步地，該驅動組件用于驅動支撐件向上和向下運動。

本實施例所提供的驅動組件包括至少一對交叉設置的舉升臂3211和3212和輸出直線往復運動的驅動件3213，一對舉升臂中的兩個舉升臂相互鉸接，且舉升臂的一端與支撐件331連接，另一端與底座311連接。

其中，驅動件3213為氣缸或油缸。驅動件3213與一對交叉設置舉升臂的一個舉升臂3211固定，其輸出端3214與一對交叉設置的舉升臂中的另一個舉升臂3212連接，且與驅動件3213的連接的舉升臂3212以可轉動的方式設置在底座上，當驅動件3213的輸出端3214伸出時，推動舉升臂3211和3212上升，從而將支撐件331頂起。

圖5中所示，舉升臂為兩對，每隊舉升臂交叉設置并相互鉸接，其中與驅動件3213的輸出端3214連接的兩個舉升臂可在底座設置的滑槽3111和3121內滑動和轉動，而與驅動件3213固定的舉升臂與伸縮組件341也可相對底座轉動的。

如圖7所示，作為一種采用尾板剪式舉升機的移動養護站的進一步改進，還包括拆包機500、輪胎平衡機600、空壓機700、發電機800，拆包機500、輪胎平衡機600、空壓機700、發電機800均放在后車廂內。