一種傳動軸拆裝升降機構的制作方法

本實用新型涉及汽車修理技術領域，特別涉及一種傳動軸拆裝升降機構。

背景技術：

我們知道，為了確保安全性能，汽車在行駛一定時期后都應當定期或不期地對傳動軸進行常規檢查、維護和修理工作。傳動軸作為驅動裝置的一個重要部件。一般來說，汽修行業在對傳動軸進行維護修理過程中，拆裝傳動軸的工序費工費時、操作麻煩的。其主要原因是：傳動軸本身較為笨重并且拆裝操作位置又是極其低矮狹窄的。迄今為止，現行汽修行業都是采用人工上下抬抱方式來進行拆裝作業的：無庸置疑，工人在實際拆裝操作過程中勞動強度太大且費工費時，工作環境極為惡劣，存在著嚴重的設備和人身安全隱患。在實際操作中稍有不慎，還易引發砸傷手腳的事故。

怎樣才能輕便快捷安全無損地拆裝傳動軸并能確保傳動軸本體及組裝配合精度的完好性能，這是長期以來一直困擾汽修行業的一個迫切需要解決的技術性難題，這也正是本實用新型所想要解決的課題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種傳動軸拆裝升降機構。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：外殼、底座和搖柄，所述外殼的下端置于底座內，底座的下端設有支撐架；所述外殼側壁上設有驅動孔，外殼內設有頂柱，頂柱上設有齒軌；所述搖柄通過穿過驅動孔的驅動頭與齒軌相連接；所述驅動頭由齒輪和插槽組成，所述齒輪與齒軌相嚙合；所述插槽內壁上設有不少于一個卡頭；所述搖柄的一端設有插頭，所述插頭上設有不少于一條卡槽；所述卡頭楔于卡槽內。

進一步，所述的底座外壁為多邊形結構。

進一步，所述的底座上端面邊緣位置設有若干個限位條，限位條用以防止外殼在操作時晃動。

進一步，所述頂柱為圓柱形或長方體中的一種，所述頂柱的頂部設有托架。

進一步，所述托架的垂直截面為U型結構。

進一步，所述支撐架的下端設有不少于三個支撐腳。

進一步，所述外殼相對于搖柄的另一側設有提手。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：1、本實用新型結構簡單，易生產，成本低，且易使用推廣；2、本實用新型操作使用方便；3、本實用新型能輕便快捷安全無損地拆裝傳動軸并能確保傳動軸本體及組裝配合精度的完好性能。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的部分剖面示意圖；

圖3是本實用新型的驅動頭示意圖；

圖4是本實用新型的插頭示意圖；

圖5是本實用新型的工作狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2、3、4和5所示，一種傳動軸拆裝升降機構，外殼1、底座6和搖柄9，所述外殼1的下端置于底座6內，底座6的下端設有支撐架7；所述外殼1側壁上設有驅動孔，外殼1內設有頂柱2，頂柱2上設有齒軌17；所述搖柄9通過穿過驅動孔的驅動頭與齒軌17相連接；所述驅動頭由齒輪11和插槽12組成，所述齒輪11與齒軌17相嚙合；所述插槽12內壁上設有兩個卡頭13；所述搖柄9的一端設有插頭14，所述插頭14上設有兩條卡槽15；所述卡頭13楔于卡槽15內。

具體地，所述的底座6外壁為四邊形結構。

具體地，所述的底座6上端面邊緣位置設有四個限位條5，限位條5用以防止外殼1在操作時晃動。

具體地，所述頂柱2為圓柱形或長方體中的一種，所述頂柱2的頂部設有托架3。

具體地，所述托架3的垂直截面為U型結構。

具體地，所述支撐架7的下端設有三個支撐腳8。

具體地，所述外殼1相對于搖柄9的另一側設有提手4。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之。