一種新型的垃圾小火車及其轉運方式的制作方法

本發明屬于垃圾處理裝置，具體的說是一種新型的垃圾小火車及其轉運方式，涉及液壓技術、電氣技術和機械原理。

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背景技術：
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隨著我國社會經濟的發展和人民生活水平的提高，城市生產垃圾的問題卻日益突出，根據國家有關部門統計，我國城市生活垃圾每年以8％-10％的速度在增長。如何更加節能高效的轉運城市生活垃圾，同時降低環衛工人的勞動強度，也越來越受到環衛部門的關注。

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技術實現要素：
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為了解決以上問題，本發明提供了一種新型的垃圾小火車及其轉運方式。整套設備結構設計合理、成本低、效率高，同時降低了環衛工人的勞動強度。

借鑒牽引車和火車的結構設計原理，設計一種新型的垃圾小火車，其特征在于，由一個牽引車和多節可分離式自卸式垃圾車組成，每節自卸式垃圾車前部設有牽引裝置，尾部設有牽引鉤，通過牽引裝置和牽引鉤使每節自卸垃圾車首尾可活動的連接在一起，利用一個牽引車頭拖動多節自卸式垃圾車完成垃圾投放點與中轉站之間的轉運。

所述每節自卸式垃圾車包括有牽引裝置1、制動裝置2、前輪總成3、液壓快換接頭4、液壓管路5、翻轉油缸6、副梁7、后輪總成8、后懸掛總成9、轉向轉盤10、垃圾箱11、投料門12、卸料門13組成，所述自卸式垃圾車上設有垃圾箱11，垃圾箱11上部設有投料門12，垃圾箱11尾部設有卸料門13，垃圾箱11下部設有翻轉油缸6，自卸式垃圾車上設有一組液壓快換接頭4，通過液壓管路5將翻轉油缸6和液壓快換接頭4相連；通過液壓快換接頭4翻轉油缸6可連接到與其配套使用的垃圾壓縮機上的液壓動力系統上，該液壓動力系統由電磁閥控制工作，垃圾箱下部通過翻轉油缸6和尾部的翻轉軸鉸接于副梁7上，副梁7下設有前輪總成3和后輪總成8，后輪總成8通過后懸掛總成9固定在副梁7下，前輪總成3通過轉向轉盤10連接于副梁7下。

自卸式垃圾車的前部設有牽引裝置1，尾部設有牽引鉤14，通過牽引裝置1和牽引鉤14使每節自卸垃圾車首尾可活動的連接在一起，第一節自卸式垃圾車的牽引裝置連接牽引車的牽引鉤，牽引裝置上設有制動裝置，該制動裝置通過牽引裝置的操作控制前輪總成固定停放在地面上。

牽引鉤到前軸中心距離與軸距一致，保證轉彎半徑一樣，避免運行受阻問題。

利用一個牽引車頭拖動多節自卸式垃圾車完成垃圾投放點與中轉站之間的轉運；自卸式垃圾無需單獨配置動力源，只要借用與其配套使用的垃圾壓縮機的動力系統，就能輕松完全垃圾的自卸；自卸式垃圾車的可分離結構設計，可直接作為垃圾桶使用。

技術效果

在垃圾轉運過程中，利用一車多箱的模式，如果一次拖掛3～4個車箱具體根據轉運場地的大小確定，就可節約2～3個轉運來回時間；設計時，牽引鉤到前軸中心距離與軸距一致，保證轉彎半徑一樣，避免運行受阻問題。與一車一廂的垃圾轉運模式相比，成本低，轉運效率高。

在卸料過程中，自卸式垃圾車無需單獨配置液壓動力系統，只需在與其配套使用的垃圾壓縮機上多增加一路閥，通過液壓快換接頭的連接，多個自卸式垃圾車可與垃圾壓縮機共用一個液壓動力系統，就能輕松完成垃圾的自卸，產品結構設計合理，節約成本、提高工作效率的同時，又效降低環衛工人的勞動強度。

在垃圾收集過程中，使用該套設備時，無需再配置垃圾桶，自卸式垃圾車的可分離設計可直接作為垃圾桶使用，垃圾箱頂部設有多個投料門，前輪處設有制動裝置，可安全固定自卸式垃圾車的停放位置。產品設計科學，利用垃圾箱代替垃圾桶使用，不僅成本低，而且可以避免桶內垃圾傾倒垃圾箱過程中對環境產生的二次污染。

[附圖說明]

圖1為本發明的結構示意圖

圖2為本發明的牽引方式局部示意圖

圖3為本發明的轉運模式示意圖

圖4為本發明的卸料模式示意圖

圖中標記說明

1牽引裝置、2制動裝置、3前輪總成、4液壓快換接頭、5液壓管路、6翻轉油缸、7副梁、8后輪總成、9后懸掛總成、10轉向轉盤、11垃圾箱、12投料門、13卸料門、14牽引鉤。

[具體實施方式]

現結合附圖及實施例對本發明的技術效果作進一步闡述，相信對本領域技術人員來說是清楚的。

如圖1-2所示，一種新型的垃圾小火車，主要包括牽引車頭和多節可分離式自卸式垃圾車，所述每節自卸式垃圾車包括有牽引裝置1、制動裝置2、前輪總成3、液壓快換接頭4、液壓管路5、翻轉油缸6、副梁7、后輪總成8、后懸掛總成9、轉向轉盤10、垃圾箱11、投料門12、卸料門13組成，所述自卸式垃圾車上設有垃圾箱11，垃圾箱11上部設有投料門12，垃圾箱11尾部設有卸料門13，垃圾箱11下部設有翻轉油缸6，自卸式垃圾車上設有一組液壓快換接頭4，通過液壓管路5將翻轉油缸6和液壓快換接頭4相連；通過液壓快換接頭4翻轉油缸6可連接到與其配套使用的垃圾壓縮機上的液壓動力系統上，該液壓動力系統由電磁閥控制工作，垃圾箱下部通過翻轉油缸6和尾部的翻轉軸鉸接于副梁7上，副梁7下設有前輪總成3和后輪總成8，后輪總成8通過后懸掛總成9固定在副梁7下，前輪總成3通過轉向轉盤10連接于副梁7下。

自卸式垃圾車的前部設有牽引裝置1，尾部設有牽引鉤14，通過牽引裝置1和牽引鉤14使每節自卸垃圾車首尾可活動的連接在一起，第一節自卸式垃圾車的牽引裝置連接牽引車的牽引鉤，牽引裝置上設有制動裝置，該制動裝置通過牽引裝置的操作控制前輪總成固定停放在地面上。牽引鉤到前軸中心距離與軸距一致，保證轉彎半徑一樣，避免運行受阻問題。

如圖3-4所示，運行方案簡介：

適用場所：火車站、飛機場、長途客運站等人流量較多的公共場所以及大中型居民住宅小區；

配套設施：安裝有垃圾壓縮機的中小型垃圾中轉站。

1、卸料：只需利用一個牽引車，可將多節自卸式垃圾車轉運到垃圾中轉站；——到站后分離車箱，將自卸式垃圾車停放到垃圾壓縮機的投料口處；——連接液壓快換接頭，將自卸式垃圾車的翻轉油缸連接到壓縮壓縮機的液壓動力系統，按動電磁閥按制按鈕，翻轉油缸舉升完成垃圾自卸；——按動電磁閥按制按鈕，翻轉油缸下降，垃圾箱復位，拔出液壓快換接頭，換箱繼續卸料。

2、轉運：完成卸料和清洗后，由牽引車將空箱轉運到垃圾投放點；——利用牽引裝置可分離的結構性能，空箱換滿箱；——待所有的空箱換成滿箱后，牽引車將垃圾轉運到垃圾中轉站卸料。

3、投料：無需再配置垃圾桶，自卸式垃圾車的垃圾箱可直接作為垃圾桶使用，其垃圾箱頂部設有投料門，前輪處設有制動裝置，通過牽引裝置控制使其安全的固定停放在垃圾投放點。