本發明涉及一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,屬于自動起重運送技術領域。
背景技術:
目前,隧道內電纜工程施工中,電纜的提升主要是配合人力分為以下幾個部分,一是純人工的敷設電纜后提升,二是卷揚機鋼絲牽引電纜配合人工提升電纜,三是軌道放纜車敷設電纜結合人工提升電纜,這三種方式并沒有改變傳統的人工操作方式來提升電纜,均需要大量人力參與。
對于目前的隧道井口尺寸為650mm的要求,大型設備并不能滿足,在純人工提升電纜時,有以下缺點:
(1)由于隧道內電纜多為大型電纜,人工操作下不免會存在提升電纜時存在安全隱患;
(2)需要大量的人力,必然造成高額的工費;
(3)工作效率低;
(4)提升線纜時用力的大小和方向都會影響電纜的安放,純人工的操作不免會存在工作時的協同誤差;
(5)操作員在隧道內工作,需占用大量空間。
總之,純人工提升電纜時,不方便,不便捷。
技術實現要素:
本發明的目的是克服現有技術的缺陷,提供一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,安全性高,工作效率高,降低了生產成本,便于協同作用,為隧道內的工作環境節約了大量空間,更方便快捷,能夠結合人工操作將擺放的電纜線按照指定位置快速高效的將線纜放入放線槽內。
實現上述目的的技術方案是:一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,包括起升梁支架、起升橫梁、電動機組、滑輪組和液壓式升降龍門架,所述液壓式升降龍門架包括基座、內龍門架、外龍門架和液壓缸,其中:
所述內龍門架包括內龍門架左立柱和內龍門架右立柱,所述內龍門架左立柱和內龍門架右立柱一左一右地相向設置,所述內龍門架左立柱的底端和內龍門架右立柱的底端分別固定在所述基座上;
所述外龍門架包括外龍門架橫梁、外龍門架左立柱和外龍門架右立柱,所述外龍門架左立柱可上下滑動地安裝在所述內龍門架左立柱的左側,所述外龍門架右立柱可上下滑動地安裝在所述內龍門架右立柱的右側,所述外龍門架橫梁跨接在所述外龍門架左立柱和外龍門架右立柱之間,且所述外龍門架橫梁位于所述內龍門架的上方;
所述液壓缸設置在所述內龍門架內,且所述液壓缸的輸出軸與所述外龍門架橫梁相連;
所述起升梁支架跨接在所述外龍門架左立柱和外龍門架右立柱之間,且位于所述外龍門架橫梁的上方;
所述起升橫梁縱向設置在所述外龍門架左立柱和外龍門架右立柱之間,所述起升橫梁包括固定梁和伸縮梁,所述伸縮梁可前后伸縮地安裝在所述固定梁上,所述固定梁可旋轉地安裝在所述起升梁支架上;
所述伸縮梁的前端固定有推桿套;
所述電動機組安裝在所述起升橫梁的上方,且所述電動機組的輸出軸與所述推桿套內的推桿相連;
所述滑輪組安裝在所述起升橫梁的下端。
上述的一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其中,所述外龍門架左立柱的右側面和外龍門架右立柱的左側面分別開設有豎向導軌,所述豎向導軌內設置有導輪,所述外龍門架左立柱的豎向導軌內的導輪上的導輪軸固定在所述內龍門架左立柱上,所述外龍門架右立柱的豎向導軌內的導輪上的導輪軸固定在所述內龍門架右立柱上。
上述的一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其中,所述外龍門架沿所述內龍門架左立柱和內龍門架右立柱上升的最大高度為562mm。
上述的一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其中,所述固定梁的內部設置有縱向導軌,所述縱向導軌內設置有導輪,所述縱向導軌內導輪上的導輪軸固定在所述伸縮梁上。
上述的一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其中,所述起升橫梁與電動機組通過齒輪進行聯動,所述起升橫梁在所述電動機組的驅動下實現所述伸縮梁的伸出與縮回。
上述的一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其中,所述滑輪組包括設置在所述固定梁下端的滑輪和設置在所述推桿套的下端的滑輪。
本發明的用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其有益效果體現在:
(1)安全性高,在使用時,只需要人工操作機器即可,減少了電纜滑落是造成的事故,所以施工人員的安全性得到很大提高;
(2)經濟性,由于傳統人工方式需要大量的人力,必然造成高額的工費,而提升機的使用便大大減少了人力參與,使工程的費用大大降低,降低了生產成本;
(3)工作效率高,提升機的工作效率要遠遠超過純人工提升電纜,優異性更為明顯,其簡單高效的工作效率縮短了工程周期;
(4)協同作用,純人工的操作不免會存在工作時的協同誤差,提升線纜時用力的大小和方向都會影響電纜的安放,而該提升機就很好的避免了這一點,由于是機器自動提升,根據放線槽的位置調整機器提升電纜時的速度和安裝方向就能準確無誤的安放;
(5)由于提升機的外形緊湊移動放便,為隧道內的工作環境節約了大量空間。
本發明的用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,其方便,快捷性尤為顯著。
附圖說明
圖1為本發明的用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構的主視圖;
圖2為本發明的用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構的側視圖;
圖3為液壓式升降龍門架的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的技術人員能更好地理解本發明的技術方案,下面結合附圖對其具體實施方式進行詳細地說明:
請參閱圖1、圖2至圖3,本發明的最佳實施例,一種用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,包括起升梁支架3、起升橫梁4、電動機組5、滑輪組和液壓式升降龍門架,液壓式升降龍門架包括基座7、內龍門架8、外龍門架9和液壓缸10。
請參閱圖3,內龍門架8包括內龍門架左立柱81和內龍門架右立柱82,內龍門架左立柱81和內龍門架右立柱82一左一右地相向設置,內龍門架左立柱81的底端和內龍門架右立柱82的底端分別固定在基座7上;外龍門架9包括外龍門架橫梁93、外龍門架左立柱91和外龍門架右立柱92,外龍門架左立柱91可上下滑動地安裝在內龍門架左立柱81的左側,外龍門架右立柱92可上下滑動地安裝在內龍門架右立柱82的右側,外龍門架橫梁93跨接在外龍門架左立柱91和外龍門架右立柱92之間,且外龍門架橫梁93位于內龍門架8的上方;液壓缸10設置在內龍門架8內,即液壓缸10設置在內龍門架左立柱81和內龍門架右立柱82之間,且液壓缸10的輸出軸與外龍門架橫梁93相連,液壓缸10的底端固定在基座7上。外龍門架左立柱91的右側面和外龍門架右立柱92的左側面分別開設有豎向導軌,豎向導軌內設置有導輪95,外龍門架左立柱91的豎向導軌內的導輪95上的導輪軸固定在內龍門架左立柱81上,外龍門架右立柱92的豎向導軌內的導輪95上的導輪軸固定在內龍門架右立柱82上。這樣,外龍門架9沿內龍門架8升降。外龍門架9沿內龍門架左立柱81和內龍門架右立柱82上升的最大高度為562mm。
請參閱圖1和圖2,起升梁支架3跨接在外龍門架左立柱91和外龍門架右立柱92之間,且位于外龍門架橫梁93的上方;起升橫梁4縱向設置在外龍門架左立柱91和外龍門架右立柱92之間。起升橫梁4包括固定梁41和伸縮梁42,伸縮梁42可前后伸縮地安裝在固定梁41上,具體地,固定梁41的內部設置有縱向導軌,縱向導軌內設置有導輪44,縱向導軌內導輪44上的導輪軸固定在伸縮梁42上,伸縮梁42可沿固定梁41上的縱向導軌前后伸縮。固定梁41可旋轉地安裝在起升梁支架3上,起升橫梁4可圍繞起升梁支架3旋轉,在具體使用時,通常旋轉30°和60°。伸縮梁42的前端固定有推桿套43;電動機組5安裝在起升橫梁4的上方,且電動機組5的輸出軸與推桿套43內的推桿相連,電動機組5驅動推桿套43內推桿的前后移動,推桿套43內推桿帶動起升橫梁4的伸縮梁42前后移動;滑輪組安裝在起升橫梁4的下端;起升橫梁4與電動機組5通過齒輪進行聯動,起升橫梁4在電動機組5的驅動下實現伸縮梁42的伸出與縮回。滑輪組包括設置在固定梁41下端的滑輪61和設置在推桿套43下端的滑輪62。
本發明的提升機的起升梁機構的起升橫梁4具有結構可翻轉性,并且可以依據需求形成不同的角度(主要為30°,60°)該結構的設計特點為在將電纜提升時可以根據放線槽的位置和高度即時調整橫梁的角度,以便于更高效的將線纜安放,該結構的另一特點為結構簡單,維修時更加方便。同時可以根據工作環境的不同,也可以適度調整角度,以滿足的不同的空間需求,提高了空間利用率。
起升橫梁4在電動機組5的驅動下可以實現伸縮梁42的伸出與縮回,該部分的設計體現了創新性,這兩組機構能夠實現起升橫梁4不僅具有提升功能,而且具備可伸縮性。在隧道作業時,可根據機身的擺放位置與放線槽的距離,適度調整伸縮梁42的伸出長度。這樣可以降低隧道環境中對提升機擺放位置的特殊要求,大大提升了提升機的工作可靠性。
本發明的提升機的起升梁機構,主要采用了碳鋼材料,使用時,先粗略調節龍門架中的液壓缸10的伸出長度來調節外龍門架9的高度來滿足隧道內線纜放線槽的大致高度。再接著進行微調節,通過控制推桿套43內推桿的伸出與退縮來控制推桿的長度來滿足安放線纜的具體要求。在外龍門架的高度與推桿的長度都確定之后,再調節起升橫梁4的偏轉角度,其翻轉角度可調為30或60度來滿足最終的需求。本發明的提升機的起升梁機構具備了一般起重機的提升功能,但是其獨特的起吊方式是一般起重機無法完成的,本發明的提升機的起升梁機構對隧道內的大型工程具備更好的適應性,大大節約了人力物力,大幅度降低了工程生產的成本。
綜上所述,本發明的用于隧道內電纜敷設的提升機的起升梁機構,使用時結合人工操作將擺放的電纜線按照指定位置快速高效的將線纜放入放線槽內,安全性高,工作效率高,降低了生產成本,便于協同作用,為隧道內的工作環境節約了大量空間,更方便快捷。
本技術領域中的普通技術人員應當認識到,以上的實施例僅是用來說明本發明,而并非用作為對本發明的限定,只要在本發明的實質精神范圍內,對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。