一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置的制作方法

本發(fā)明涉及冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領域中長型料場軌道行走設備上的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置。

背景技術：

目前，在冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領域中長型料場軌道行走設備上的行走單車輪為固定聯(lián)接。當設備在一段不平直軌道上進行，當車輪中心線偏離軌道中心時，車輪輪緣與軌道側面接觸，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，加速軌道和車輪的磨損，造成經(jīng)濟損失。因此，研制開發(fā)一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置是急待解決的新課題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置，該發(fā)明為了減少輪緣與軌道之間的摩損，避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生，單車輪與設備結構之間采用轉軸連接，車輪垂直方向可自由旋轉，當車輪跑偏與軌道接觸時，車輪繞轉軸旋轉，可避免啃軌現(xiàn)象發(fā)生.在車輪與設備結構之間加上一組對中裝置，當車緣與軌道離開時，由于彈簧力作用車輪自動回正，通過改變對中裝置中緊固螺母的位置，達到可以調整回正力大小的目的。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置，包括車輪、驅動單元、車輪架、車架、摩擦套、轉軸、對中裝置，所述的車架與轉軸固定聯(lián)接，并通過轉軸與車輪架鉸接，轉軸與車輪架之間安裝減少摩擦的摩擦套，驅動單元安裝在車輪的軸上并與車輪架鉸接，對中裝置的一端與車輪架焊接，對中裝置的另一端與車架焊接；

所述的對中裝置由螺桿、彈簧、支板、彈簧座、緊固螺母、支架、螺母組成，支板與車輪架焊接，支板兩側各設置一個通過彈簧座、螺桿、緊固螺母限位的彈簧，螺桿的兩端通過螺母固定在支架上，支架焊接在車架上；

所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置的工作原理及操作方法是，設備試車在一段不平直軌道上進行，當車輪中心線偏離軌道中心，輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦，加上調整裝置后，輪緣與軌道接觸時，車輪輪緣與軌道側面接觸，產(chǎn)生側向推力時，迫使車輪繞轉軸旋轉，與軌道側面接觸的車輪輪緣旋轉至與軌道平行，減少輪緣摩損，避免啃軌現(xiàn)象，同時，由于車輪旋轉帶支板移動，支板一側彈簧被壓縮，產(chǎn)生回正力，當軌道平直后，車輪自動回正；通過調節(jié)對中裝置中緊固螺母的位置，達到可以調整回正力大小的目的。

本發(fā)明的要點在于它的結構及工作原理。

一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置，具有結構簡單，造價低廉，避免由于啃軌對車輪及軌道的損壞，減少設備維護成本，提高設備的使用壽命等優(yōu)點，將廣泛的應用于冶金、電力、港口碼頭、煤炭、建材、化工領域中。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是本發(fā)明在軌道設備上的安裝位置結構示意圖。

圖5是圖4的B向視圖。

具體實施方式

參照附圖，一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置，包括車輪1、驅動單元2、車輪架3、車架4、摩擦套5、轉軸6、對中裝置7，所述的車架4與轉軸6固定聯(lián)接，并通過轉軸6與車輪架3鉸接，轉軸6與車輪架3之間安裝減少摩擦的摩擦套5，驅動單元2安裝在車輪1的軸上并與車輪架3鉸接，對中裝置7的一端與車輪架3焊接，對中裝置7的另一端與車架4焊接。

所述的對中裝置7由螺桿7-1、彈簧7-2、支板7-3、彈簧座7-4、緊固螺母7-5、支架7-6、螺母7-7組成，支板7-3與車輪架3焊接，支板7-3兩側各設置一個通過彈簧座7-4、螺桿7-1、緊固螺母7-5限位的彈簧7-2，螺桿7-1的兩端通過螺母7-7固定在支架7-6上，支架7-6焊接在車架4上。

所述的一種行走單車輪偏離軌道中心時的調整裝置的工作原理及操作方法是，設備試車在一段不平直軌道上進行，當車輪中心線偏離軌道中心，輪緣與軌道接觸產(chǎn)生摩擦，加上調整裝置后，輪緣與軌道接觸時，車輪1輪緣與軌道側面接觸，產(chǎn)生側向推力時，迫使車輪1繞轉軸旋轉，與軌道側面接觸的車輪1輪緣旋轉至與軌道平行，減少輪緣摩損，避免啃軌現(xiàn)象，同時，由于車輪1旋轉帶支板7-3移動，支板7-3一側彈簧被壓縮，產(chǎn)生回正力，當軌道平直后，車輪1自動回正；通過調節(jié)對中裝置7中緊固螺母的位置，達到可以調整回正力大小的目的。