電梯轎廂門的制作方法

本發明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂門。

背景技術：

隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，電梯在人們的生活中越來越重要。國家對于電梯的安全性作了明確的規定，必須確保電梯不出現安全故障。因此，電梯在上升或下降過程中，必須將電梯轎廂門鎖死，避免電梯未行駛到層站，而發生電梯轎廂門打開，人誤入墜入井道，造成傷亡故事的發生；同時，當電梯到達指定層站時，電梯轎廂門能夠正常運行開鎖。

因此，有必要提供一種電梯轎廂門實現以上功能。

技術實現要素：

本發明解決的技術問題在于提供一種安全、可靠的電梯轎廂門。

本發明提供一種電梯轎廂門，包括門框和嵌設于所述門框內的門主體，所述門框包括限位槽，所述門主體包括鎖槽，所述鎖槽與所述限位槽位置相對應，所述電梯轎廂門還包括安全鎖，所述安全鎖包括連接器、鎖舌及伸縮裝置，所述連接器連接所述伸縮裝置和鎖舌，所述伸縮裝置一端通過所述連接器與所述鎖舌連接，所述伸縮裝置通過所述連接器驅動所述鎖舌朝所述鎖槽方向靠近或遠離。

優選的，所述連接器包括第一滾輪和第一連接軸，所述第一連接軸依次貫穿所述第一滾輪、所述伸縮裝置和所述鎖舌，所述第一滾輪可沿靠近或遠離所述鎖槽方向撥動。

優選的，所述伸縮裝置未與所述鎖舌連接的一端與所述門框固結，所述伸縮裝置的伸縮方向與所述鎖槽的設置方向相對應，且所述伸縮裝置帶動所述鎖舌同步移動。

優選的，所述連接器包括第二滾輪、第二連接軸、連接桿、設于所述連接桿兩端的第一鉸接部、第二鉸接部及設于所述第一鉸接部和第二鉸接部之間且將所述連接桿樞接于所述門框的樞接部，所述連接桿通過所述第一鉸接部與所述伸縮裝置鉸接，所述第二連接軸依次貫穿連接所述第二滾輪、所述第二鉸接部和所述鎖舌，所述第二滾輪可沿靠近或遠離所述鎖槽方向撥動。

優選的，所述連接桿為直線型或者折線型。

優選的，所述鎖舌與所述鎖槽位置相對，且所述鎖舌橫截面形狀與所述鎖槽形狀相匹配。

與相關技術相比，本發明提供的電梯轎廂門具有如下有益效果：

一、電梯轎廂門緊閉時，通過所述伸縮裝置伸縮，從而實現所述鎖舌靠近所述鎖槽，并推動所述鎖舌鎖入所述鎖槽，實現電梯轎廂門安全鎖住。

電梯達到指定層站后，通過所述伸縮裝置伸縮，從而實現所述鎖舌遠離所述鎖槽，使所述鎖舌退出所述鎖槽，實現所述電梯轎廂門鎖束解除，使其可開啟。

本發明提供的電梯轎廂門，通過設置所述安全鎖，可保證乘客乘坐電梯時門緊閉的安全，提高電梯的使用安全性。

二、所述安全鎖還包括一可手持操作的所述第一滾輪或第二滾輪，在電梯停電時，維修人員可沿遠離所述鎖舌方向手動撥動所述第一滾輪或第二滾輪，從而使所述鎖舌推出所述鎖槽，實現所述電梯轎廂門鎖束解除，從而方便維修人員進入維修，維修完畢后，維修人員可沿靠近所述鎖舌方向手動撥動所述第一滾輪或第二滾輪，從而推動所述鎖舌鎖入所述鎖槽，實現電梯轎廂門安全鎖緊。

通過設置所述第一滾輪或第二滾輪，增加了所述安全鎖裝置的靈活性，提高了電梯的可維護性。

附圖說明

圖1為本發明第一種實施例的電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖；

圖2為本發明第一種實施例的電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖；

圖3為本發明第一種實施例電梯轎廂門中鎖舌、伸鎖裝置、第一滾輪和第一連接軸的結構示意圖；

圖4為本發明第二種實施例的電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖；

圖5為本發明第二種實施例的電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖；

圖6為本發明第二種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖；

圖7為本發明第三種實施例的電梯轎廂門鎖止狀態的結構示意圖；

圖8為本發明第三種實施例的電梯轎廂門非鎖止狀態的結構示意圖；

圖9為本發明第三種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖；

圖10為本發明第四種實施例的電梯轎廂門鎖止狀態的結構示意圖；

圖11為本發明第四種實施例的電梯轎廂門非鎖止狀態的結構示意圖；

圖12為本發明第四種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施方式對本發明作進一步說明。

請參閱圖1、圖3，圖1為本發明第一種實施例電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖，圖3為本發明第一種實施例電梯轎廂門中鎖舌、伸縮裝置、第一滾輪和第一連接軸的結構示意圖。

所述電梯轎廂門1包括門框11、門主體12、安全鎖13。

所述門框11包括限位槽111，所述限位槽111橫截面形狀為矩形。

所述門主體12包括鎖槽121，所述鎖槽121橫截面形狀為矩形。所述鎖槽121與所述限位槽111位置相對。

所述安全鎖13包括連接器131、鎖舌132及伸縮裝置133。

所述連接器131包括第一滾輪1315、第一連接軸1316，所述連接軸1316依次貫穿連接所述第一滾輪1315、所述伸縮裝置133和所述鎖舌132。

所述鎖舌132與所述鎖槽121位置相對，且所述鎖舌132橫截面形狀與所述鎖槽121形狀相匹配，所述鎖舌132豎直方向的位移被所述限位槽111限制。

所述伸縮裝置133的中軸線與所述鎖舌132的延伸方向平行，且所述伸縮裝置133未與所述鎖舌132相連接一端與所述門框11固結，所述伸縮裝置133頂伸或回縮帶動所述鎖舌132沿遠離或靠近所述鎖槽121的方向位移，從而實現門主體12的鎖住和打開。

手動撥動第一滾輪1315沿靠近或遠離所述鎖舌132方向的位移，可以帶動所述鎖舌132沿靠近或遠離所述鎖槽121的位移，從而實現所述門主體12的鎖住和打開。

本發明的電梯轎廂門1，工作原理如下：

請結合參閱圖2，圖2為本發明第一種實施例電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖。所述伸縮裝置133回縮，帶動所述鎖舌132沿遠離所述鎖槽121方向運動，使所述鎖舌132推出所述鎖槽121，使所述安全鎖13為打開狀態，從而實現所述門主體12可開啟。

當所述伸縮裝置133伸長，帶動所述鎖舌132沿靠近所述鎖槽121方向運動，使所述鎖舌132進入所述鎖槽121，使所述安全鎖13為鎖住狀態，從而實現所述門主體12鎖緊。

請再次參閱圖2和圖3，當電梯停電，維修人員需要打開所述門主體12進入維修時，可以沿遠離所述鎖舌132方向撥動所述第一滾輪1315，實現所述鎖舌132沿遠離所述鎖槽121方向運動，使所述鎖舌132推出所述鎖槽121，從而打開安全鎖13，使所述門主體12打開。維修完畢，反方向撥動所述第一滾輪1315，實現所述鎖舌132沿靠近所述鎖槽121方向運動，使所述鎖舌132進入所述鎖槽121，從而鎖住安全鎖13，使所述門主體12鎖緊。

在本實施方式中，所述第一滾輪1315為橡膠件。

在本實施方式中，所述伸縮裝置133為氣缸或液壓缸。

請參閱圖4、圖6，圖4為本發明第二種實施例電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖，圖6為本發明第二種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖。

所述電梯轎廂門2包括門框21、門主體22、安全鎖23。

所述門框21包括限位槽211，所述限位槽211橫截面形狀為矩形。

所述門主體22包括鎖槽221，所述鎖槽221橫截面形狀為矩形。

所述安全鎖23包括有連接器231、鎖舌232、伸縮裝置233。

所述連接器231包括連接桿2311、第一鉸接部2312、第二鉸接部2313、樞接部2314、第二滾輪2315及第二連接軸2316。

所述連接桿2311與所述門框21樞接于所述樞接部2314，所述連接桿2311一端與所述伸縮裝置233鉸接于第一鉸接部2312，另一端與所述鎖舌232鉸接于第二鉸接部2313。

所述鎖舌232與所述鎖槽221位置相對，且所述鎖舌232橫截面形狀與所述鎖槽221形狀相匹配，所述鎖舌232豎直方向的位移被所述限位槽211限制。

所述第二滾輪2315與所述第二鎖舌232通過貫穿所述第二鉸接部2313的連接軸2316連接。

所述伸縮裝置233的中軸線垂直于所述鎖舌232的延伸方向，且所述伸縮裝置233于貼近所述門框21一側與所述門框21固結。

具體的，連接桿2311為勾型折線，設定所述連接桿2311連接所述鎖舌232的一端為豎直邊，所述連接桿2311連接所述伸縮裝置233一端為橫底邊，

所述伸縮裝置233頂伸或回縮所述連接桿2311的橫底邊實現短距離的位移，可實現所述連接桿2311的豎直邊寬距離的位移，所述豎直邊的寬距離的位移帶動鎖舌232沿遠離或靠近所述鎖槽221的方向位移，從而實現門主體22的鎖住和打開。

手動撥動第二滾輪2315沿靠近或遠離所述鎖舌232方向的位移，從而實現所述鎖舌232沿靠近或遠離所述鎖槽221的位移，從而實現所述門主體22的鎖住和打開。

所述樞接部2314在所述本體2311上臨近所述伸縮裝置233一端。

本發明的電梯轎廂門2，工作原理如下：

請參閱圖5，圖5為本發明第二種實施例電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖。所述伸縮裝置233伸長，帶動所述連接桿2311的橫底邊沿所述樞接點2314逆時針轉動，從而使所述連接桿2311的豎直邊帶動所述鎖舌232沿遠離所述鎖槽221方向運動，使所述鎖舌232推出所述鎖槽221，使所述安全鎖23為打開狀態，從而實現所述門主體22可開啟。

請再次參閱圖4。當所述伸縮裝置233回縮，帶動所述連接桿2311的橫底邊沿所述樞接點2314順時針轉動，從而使所述連接桿2311的豎直邊帶動所述鎖舌232沿靠近所述鎖槽221方向運動，使所述鎖舌232進入所述鎖槽221，使所述安全鎖23為鎖住狀態，從而實現所述門主體22鎖緊。

請再次參閱圖5和圖6，當電梯停電，維修人員需要打開所述門主體22進入維修時，可以沿遠離所述鎖舌232方向撥動所述第二滾輪2315，實現所述鎖舌232沿遠離所述鎖槽221方向運動，使所述鎖舌232推出所述鎖槽221，從而打開安全鎖23，使所述門主體22打開。維修完畢，反方向撥動所述第二滾輪2315，實現所述鎖舌232沿靠近所述鎖槽221方向運動，使所述鎖舌232進入所述鎖槽221，從而鎖住安全鎖23，使所述門主體22鎖緊。

在本實施方式中，所述第二滾輪2315為橡膠件。

在本實施方式中，所述伸縮裝置233為氣缸或液壓缸。

請參閱圖7、圖9，圖7為本發明第三種實施例電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖，圖7為本發明第三種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖。

所述電梯轎廂門3包括門框31、門主體32、安全鎖33。

所述門框31包括限位槽311，所述限位槽311橫截面形狀為矩形。

所述門主體32包括鎖槽321，所述鎖槽321橫截面形狀為矩形。

所述安全鎖33包括有連接器331、鎖舌332、伸縮裝置333。

所述連接器331包括連接桿3311、第一鉸接部3312、第二鉸接部3313、樞接部3314、第二滾輪3315及第二連接軸3316。

所述連接桿3311與所述門框31樞接于所述樞接部3314，所述連接桿3311一端與所述伸縮裝置333鉸接于第一鉸接部3312，另一端與所述鎖舌332鉸接于第二鉸接部3313。

所述鎖舌332與所述鎖槽321位置相對，且所述鎖舌332橫截面形狀與所述鎖槽321形狀相匹配，所述鎖舌332豎直方向的位移被所述限位槽311限制。

所述第二滾輪3315與所述鎖舌332通過貫穿所述第二鉸接部3313的第二連接軸3316連接。

所述伸縮裝置333的中軸線平行于所述鎖舌332的延伸方向，且所述伸縮裝置333一端與所述連接桿3311鉸接于所述第一鉸接部3312，另一端與所述門框31固結。

具體的，所述連接桿3311為L型折線，設定所述連接桿3311連接所述鎖舌332的一端為豎直邊，所述連接桿3311連接所述伸縮裝置333一端為橫底邊，

所述伸縮裝置333頂伸或回縮所述連接桿3311的橫底邊實現短距離的位移，可實現所述連接桿3311的豎直邊寬距離的位移，所述豎直邊的寬距離的位移帶動鎖舌332沿遠離或靠近所述鎖槽321的方向位移，從而實現門主體32的鎖住和打開。

手動撥動第二滾輪3315沿靠近或遠離所述鎖舌332方向的位移，從而實現所述鎖舌332沿靠近或遠離所述鎖槽321的位移，從而實現所述門主體32的鎖住和打開。

所述樞接部3314在所述連接桿3311上臨近所述伸縮裝置333一端。

本發明的電梯轎廂門3，工作原理如下：

請參閱圖8，圖8為本發明第三種實施例電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖。所述伸縮裝置333回縮，帶動所述連接桿3311的橫底邊沿所述樞接部3314逆時針轉動，從而使所述連接桿3311的豎直邊帶動所述鎖舌332沿遠離所述鎖槽321方向運動，使所述鎖舌332推出所述鎖槽321，使所述安全鎖33為打開狀態，從而實現所述門主體32可開啟。

請再次參閱圖1。當所述伸縮裝置333伸長，帶動所述連接桿3311的橫底邊沿所述樞接部3314順時針轉動，從而使所述連接桿3311的豎直邊帶動所述鎖舌332沿靠近所述鎖槽321方向運動，使所述鎖舌332進入所述鎖槽321，使所述安全鎖33為鎖住狀態，從而實現所述門主體32鎖緊。

請再次參閱圖7和圖9，當電梯停電，維修人員需要打開所述門主體32進入維修時，可以沿遠離所述鎖舌332方向撥動所述第二滾輪3315，實現所述鎖舌332沿遠離所述鎖槽321方向運動，使所述鎖舌332推出所述鎖槽321，從而打開安全鎖33，使所述門主體32打開。維修完畢，反方向撥動所述第二滾輪3315，實現所述鎖舌332沿靠近所述鎖槽321方向運動，使所述鎖舌332進入所述鎖槽321，從而鎖住安全鎖33，使所述門主體32鎖緊。

在本實施方式中，所述第二滾輪3315為橡膠件。

在本實施方式中，所述伸縮裝置333為氣缸或液壓缸。

請參閱圖10、圖12，圖10為本發明第四種實施例電梯轎廂門鎖緊狀態的結構示意圖，圖9為本發明第四種實施例電梯轎廂門中鎖舌、支板、第二滾輪和第二連接軸的結構示意圖。

所述電梯廳門4包括門框41、門主體42、安全鎖43。

所述門框41包括限位槽411，所述限位槽411橫截面形狀為矩形。

所述門主體42包括鎖槽421，所述鎖槽421橫截面形狀為矩形。

所述安全鎖43包括有連接器431、鎖舌432、伸縮裝置433。

所述連接器431包括連接桿4311、第一鉸接部4312、第二鉸接部4313、樞接部4314、第二滾輪4315及第二連接軸4316。

所述連接桿4311與所述門框41樞接于所述樞接部4314，所述連接桿4311一端與所述伸縮裝置433鉸接于第二鉸接部4313，另一端與所述鎖舌432鉸接于第一鉸接部4312。

所述鎖舌432與所述鎖槽421位置相對，且所述鎖舌432橫截面形狀與所述鎖槽421形狀相匹配，所述鎖舌332豎直方向的位移被所述限位槽411限制。

所述伸縮裝置433的中軸線平行于所述鎖舌432的延伸方向，且一端與所述連接桿4311于第一鉸接部4312鉸接，另一端與所述門框41固結。

所述第二滾輪4315與所述鎖舌432連接，且位于所述第二連接部4313。

所述伸縮裝置433頂伸或回縮短距離的位移，可實現所述主體4311的旋轉位移，并帶動鎖舌432沿遠離或靠近所述鎖槽421的方向位移，從而實現門主體42的鎖住和打開。

手動撥動第二滾輪4315沿靠近或遠離所述鎖舌432方向的位移，從而實現所述鎖舌432沿靠近或遠離所述鎖槽421的位移，從而實現所述門主體42的鎖住和打開。

所述樞接部4314在所述連接桿4311上臨近所述伸縮裝置433一端。

本發明的電梯轎廂門4，工作原理如下：

請參閱圖11，圖11為本發明第四種實施例電梯轎廂門非鎖緊狀態的結構示意圖。所述伸縮裝置433回縮，帶動所述連接桿4311沿所述樞接部4314逆時針轉動，從而使所述連接桿4311帶動所述鎖舌432沿遠離所述鎖槽421方向運動，使所述鎖舌432推出所述鎖槽421，使所述安全鎖43為打開狀態，從而實現所述門主體42可開啟。

請再次參閱圖10。當所述伸縮裝置433伸長，帶動所述連接桿311沿所述樞接部4314順時針轉動，從而使所述連接桿4311帶動所述鎖舌432沿靠近所述鎖槽421方向運動，使所述鎖舌432進入所述鎖槽421，使所述安全鎖43為鎖住狀態，從而實現所述門主體42鎖緊。

請再次參閱圖11和圖12，當電梯停電，維修人員需要打開所述門主體42進入維修時，可以沿遠離所述鎖舌432方向撥動所述第二滾輪4315，實現所述鎖舌432沿遠離所述鎖槽421方向運動，使所述鎖舌432推出所述鎖槽421，從而打開安全鎖43，使所述門主體42打開。維修完畢，反方向撥動所述第二滾輪4315，實現所述鎖舌432沿靠近所述鎖槽421方向運動，使所述鎖舌432進入所述鎖槽421，從而鎖住安全鎖43，使所述門主體42鎖緊。

在本實施方式中，所述第二滾輪4315為橡膠件。

在本實施方式中，所述伸縮裝置433為氣缸或液壓缸。

與相關技術相比，本發明提供的電梯轎廂門具有如下有益效果：

一、電梯轎廂門1緊閉時，通過所述伸縮裝置133伸縮，從而實現所述鎖舌132靠近所述鎖槽121，并推動所述鎖舌132鎖入所述鎖槽121，實現電梯轎廂門1安全鎖住。

電梯達到指定層站后，通過所述伸縮裝置133伸縮，從而實現所述鎖舌132遠離所述鎖槽121，使所述鎖舌132退出所述鎖槽121，實現所述電梯轎廂門1鎖束解除，使其可開啟。

本發明提供的電梯轎廂門1，通過設置所述安全鎖13，可保證乘客乘坐電梯時，門緊閉的安全，提高電梯的使用安全性。

二、所述安全鎖13還包括一可手持操作的所述第一滾輪1315或第二滾輪，在電梯停電時，維修人員可沿遠離所述鎖舌132方向手動撥動所述第一滾輪1315或第二滾輪，從而使所述鎖舌132推出所述鎖槽121，實現所述電梯轎廂門1鎖束解除，從而方便維修人員進入維修，維修完畢后，維修人員可沿靠近所述鎖舌132方向手動撥動所述滾輪，從而推動所述鎖舌132鎖入所述鎖槽121，實現電梯轎廂門1安全鎖緊。

通過設置所述第一滾輪1315或第二滾輪，增加了所述安全鎖13的靈活性，提高了電梯的可維護性。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。