一種自重平衡器的制作方法

本發明屬于機械制造領域，具體涉及一種自重平衡器。

背景技術：

近年來，汽車、輪船和飛機等交通工具發展迅速，但是交通事故頻發，尤其是汽車等因事故的撞擊和翻轉容易對人體造成巨大的傷害。平衡器是一種吊掛重量較大的生產操作設備的輔助工具，廣泛應用于生產領域，供生產線上從事持續性、重復性工作的人員使用。平衡器作為提升工具的輔助工具使用，節省了工廠空間，降低生產成本，降低工作人員的疲勞，從而提高了工作效率。但迄今為止，沒有一種平衡器可以應用于汽車、輪船、飛機等容易發生事故的設備內，在汽車、輪船、飛機發生事故翻轉時，減少對內部的影響，降低對人體的傷害。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明采用了如下技術方案：

一種自重平衡器，其特征在于，包括：

類軸承機構，具有固定外圈、滾珠和內圈，固定外圈與交通工具的內部設備連接，內圈上設置有中心對稱的第一凹槽與第二凹槽，第一凹槽內安裝第一滑動塊，第二凹槽內安裝第二滑動塊；連接桿，具有第一連接桿和第二連接桿；以及艙體，具有中心對稱的第一連接孔和第二連接孔，其中，第一滑動塊上安裝第一軸承，第二滑動塊上安裝第二軸承，第一連接桿的一端與第一軸承連接，另一端與第一連接孔連接；第二連接桿的一端與第二軸承連接，另一端與第二連接孔連接。

本發明提供的一種自重平衡器，還可以具有以下技術特征：固定外圈的內側和內圈的外側都具有圓弧凹槽，滾珠放置于固定外圈與內圈之間。

本發明提供的一種自重平衡器，還可以具有以下技術特征：第一連接孔和第二連接孔都為臺階孔。

發明作用與效果

根據本發明提供的一種自重平衡器，包括類軸承機構、連接桿和艙體，類軸承機構具有固定外圈、滾珠和內圈，內圈上設置有第一軸承和第二軸承。固定外圈與交通工具的內部設備連接，艙體通過連接桿與內圈連接，當交通工具發生晃動時，固定外圈隨交通工具的晃動而轉動，內圈在艙體的自重作用下而與外圈相對運動，從而保持艙體處于豎直狀態。本發明提供的自重平衡器，結構簡單，實施方便，可廣泛應用于汽車、輪船和飛機等領域。

附圖說明

圖1是本發明的自重平衡器的結構示意圖；

圖2是本發明的滑塊的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖來說明本發明的具體實施方式。

圖1是本發明的自重平衡器的結構示意圖。

如圖1所示，本發明提供的一種自重平衡器10，包括類軸承機構1、連接桿3和艙體2。

類軸承機構1具有固定外圈4、滾珠5和內圈6，固定外圈4與交通工具的內部設備連接；類軸承機構1的圓心、固定外圈4的圓心和內圈6的圓心位置相同，固定外圈4和內圈6可在類軸承機構1所在的圓心平面內轉動；固定外圈4的內側和內圈6的外側都具有圓弧凹槽，滾珠5放置于固定外圈4與內圈6之間；內圈6上設置有中心對稱的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽內安裝第一滑動塊9，第二凹槽內安裝第二滑動塊11，第一滑動塊9和第二滑動塊11均可拆卸；連接桿3具有第一連接桿7和第二連接桿8；艙體2具有第一連接孔和第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔中心對稱。

圖2是本發明的滑塊的結構示意圖。

如圖2所示，第一滑塊9上安裝第一軸承12，第二滑塊11上安裝第二軸承。第一連接桿7的一端與第一軸承12連接，另一端與第一連接孔連接；第二連接桿8的一端與第二軸承連接，另一端與第二連接孔連接。

當交通工具發生晃動時，固定外圈4隨交通工具的晃動而發生轉動，滾珠5發生滾動，內圈6在艙體2的自重作用下與固定外圈4相對運動，使得艙體2在類軸承機構1所在的圓心平面內運動；艙體2通過連接桿3與內圈6上的第一軸承12和第二軸承連接，內圈6上的第一軸承12與第二軸承隨內圈6的運動而轉動，使得艙體2在垂直于類軸承機構1所在的圓心平面運動，兩種運動合成，從而保持艙體2處于豎直狀態。

實施例作用與效果

根據本實施例提供的一種自重平衡器，包括類軸承機構、連接桿和艙體，類軸承機構具有固定外圈、滾珠和內圈，內圈上設置有第一軸承和第二軸承。固定外圈與交通工具的內部設備連接，艙體通過連接桿與內圈連接，當交通工具發生晃動時，固定外圈隨交通工具的晃動而轉動，內圈在艙體的自重作用下而與外圈相對運動，從而保持艙體處于豎直狀態。本發明提供的自重平衡器，結構簡單，實施方便，可廣泛應用于汽車、輪船和飛機等領域。

以上實施例僅為本發明構思下的基本說明，不對本發明進行限制。而依據本發明的技術方案所作的任何等效變換，均屬于本發明的保護范圍。