一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置的制作方法

本發明涉及玻璃隔熱膜生產技術領域，具體涉及一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置。

背景技術：
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玻璃隔熱膜是一種貼在玻璃表面的薄膜，能起到隔熱、保溫、阻紫、防眩光、裝飾、保護隱私、安全防爆等作用的一種PET功能薄膜；做為一種新型節能型建材，玻璃隔熱膜有著七大優勢：1、隔熱、保溫；2、安全防爆；3、防紫外線；4、防刺目眩光；5、輕松營造私密空間；6、增強視覺效果；7、耐高溫防火；這七大優勢在人們的日常生活中，玻璃隔熱膜起到了很到的用處，也正是因為這些優勢，所以得到了越來越多的人們的喜好和好評，廣泛應用到廣大人們的生活中去。

玻璃隔熱膜在生產過程中被卷繞成卷，然后進行包裝、輸送和銷售，在成卷過程中，先要將紙筒套在旋轉軸上，旋轉軸帶動紙筒進行旋轉并將玻璃隔熱膜進行纏繞，該過程中紙筒的定位不精確，且定位過程復雜，定位后的紙筒不易取下，降低了生產效率。

技術實現要素：
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本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供一種汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置，其結構簡單，易于操作，繞膜效率大幅提高。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置包括卷繞單元、夾送單元以及控制單元，夾送單元位于卷繞單元的前側，并設置在底座上，汽車玻璃隔熱膜經過夾送單元的夾送后被卷繞單元卷繞成卷，控制單元和卷繞單元、夾送單元均電連接；卷繞單元包括底板，底板上豎直設置有第一支撐板和第二支撐板，其中第一支撐板能夠相對于底板滑動，第二支撐板相對于底板固定，底板上還固定有驅動裝置，驅動裝置包括驅動電機和減速機，減速機的驅動軸與主動輪固定連接，第一支撐板和第二支撐板之間架設有卷繞滾筒，卷繞滾筒位于第二支撐板一側設置有從動輪，從動輪和主動輪之間通過驅動皮帶連接；夾送單元包括左右相對設置有的左夾送單元和右夾送單元，左夾送單元包括兩個并排設置的L型支撐架，L型支撐架包括底部橫梁和上部豎梁，底部橫梁與上部豎梁連接處還設置有連接橫板，底部橫梁上開設有橫向滑槽，上部豎梁內開設有豎向滑槽，豎向滑槽內設置有升降架，升降架包括兩個相對設置的第一架體和第二架體，第一架體和第二架體之間通過連接桿固定成一體，升降架的端部設置有一個通過第一轉軸連接的第一滾筒；連接橫板上延伸出兩個靠近底部橫梁內側的伸縮氣缸，伸縮氣缸的氣缸桿上連接有設置在橫向滑槽內的橫向滑塊，橫向滑塊上設置有折疊滾筒。

卷繞滾筒包括滾筒體，滾筒體的兩端分別連接有旋轉軸，兩端的旋轉軸分別連接有第一軸承座和第二軸承座，滾筒體通過第一軸承座和第二軸承座可拆卸架設在第一支撐板和第二支撐板之間；滾筒體上均勻開設有內陷部，內陷部沿著滾筒體的軸線延伸，內陷部的邊緣設置有刻度線，內陷部內設置有摩擦部件，摩擦部件貫穿內陷部，且摩擦部件的兩端連接有固定塊，固定塊通過固定件安裝在內陷部內。

摩擦部件為耐磨橡膠條，固定件為鎖緊螺釘，滾筒體上設置有多個內陷部，內陷部的數量為3-5個。

滾筒體為不銹鋼制成，滾筒體的內部為空心結構，內陷部上設置有多個沿滾筒體軸線分布的螺釘孔。

底板上開設有滑槽，第一支撐板設置在滑槽內，并通過鎖緊件臨時固定。

底板為長方形鋼板結構，其上部的滑槽為倒T型，通過車制工藝成型。

右夾送單元包括由第一豎直梁、第二豎直梁以及底部面板構成的支撐座，第二滾筒架設在支撐座上，支撐座上設置有夾送驅動裝置，包括夾送驅動電機和夾送減速機，夾送減速機的輸出軸連接有夾送主動輪，第二滾筒的一端延伸出夾送從動軸，夾送從動軸上設置有夾送從動輪，夾送主動輪和夾送從動輪之間通過夾送皮帶連接；底部面板上還設置有對折疊滾筒進行限位的限位滾筒。

本發明的有益效果在于：卷繞滾筒與紙筒之間的定位是通過摩擦橡膠條實現的，提高了定位準確性和繞膜效率，該成卷裝置結構簡單，易于操作，繞膜效率大幅提高。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為卷繞單元的結構示意圖；

圖3為卷繞滾筒的結構示意圖；

圖4為右夾送單元的結構示意圖；

圖5為左夾送單元的結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做出詳細的說明。

如圖1-5所示，汽車玻璃隔熱膜卷繞裝置包括卷繞單元1、夾送單元以及控制單元，夾送單元位于卷繞單元1的前側，并設置在底座4上，汽車玻璃隔熱膜5經過夾送單元的夾送后被卷繞單元1卷繞成卷，控制單元和卷繞單元1、夾送單元均電連接；卷繞單元1包括底板11，底板11上豎直設置有第一支撐板12和第二支撐板13，其中第一支撐板12能夠相對于底板11滑動，第二支撐板13相對于底板11固定，底板11上還固定有驅動裝置，驅動裝置包括驅動電機15和減速機151，減速機151的驅動軸與主動輪152固定連接，第一支撐板12和第二支撐板13之間架設有卷繞滾筒10，卷繞滾筒10位于第二支撐板13一側設置有從動輪131，從動輪131和主動輪152之間通過驅動皮帶153連接；夾送單元包括左右相對設置有的左夾送單元3和右夾送單元2，左夾送單元3包括兩個并排設置的L型支撐架，L型支撐架包括底部橫梁31和上部豎梁32，底部橫梁31與上部豎梁32連接處還設置有連接橫板，底部橫梁31上開設有橫向滑槽311，上部豎梁32內開設有豎向滑槽321，豎向滑槽321內設置有升降架，升降架包括兩個相對設置的第一架體341和第二架體342，第一架體341和第二架體342之間通過連接桿343固定成一體，升降架的端部設置有一個通過第一轉軸344連接的第一滾筒35；連接橫板上延伸出兩個靠近底部橫梁31內側的伸縮氣缸36，伸縮氣缸36的氣缸桿上連接有設置在橫向滑槽311內的橫向滑塊371，橫向滑塊371上設置有折疊滾筒37。

卷繞滾筒10包括滾筒體101，滾筒體101的兩端分別連接有旋轉軸，兩端的旋轉軸分別連接有第一軸承座102和第二軸承座103，滾筒體101通過第一軸承座102和第二軸承座103可拆卸架設在第一支撐板12和第二支撐板13之間；滾筒體101上均勻開設有內陷部107，內陷部107沿著滾筒體101的軸線延伸，內陷部107的邊緣設置有刻度線108，內陷部107內設置有摩擦部件104，摩擦部件104貫穿內陷部107，且摩擦部件104的兩端連接有固定塊105，固定塊105通過固定件106安裝在內陷部107內。

摩擦部件104為耐磨橡膠條，固定件106為鎖緊螺釘，滾筒體101上設置有多個內陷部107，內陷部107的數量為3-5個。

滾筒體101為不銹鋼制成，滾筒體101的內部為空心結構，內陷部107上設置有多個沿滾筒體101軸線分布的螺釘孔。

底板11上開設有滑槽111，第一支撐板12設置在滑槽111內，并通過鎖緊件14臨時固定。

底板11為長方形鋼板結構，其上部的滑槽111為倒T型，通過車制工藝成型。

右夾送單元2包括由第一豎直梁221、第二豎直梁222以及底部面板21構成的支撐座，第二滾筒23架設在支撐座上，支撐座上設置有夾送驅動裝置，包括夾送驅動電機25和夾送減速機251，夾送減速機251的輸出軸連接有夾送主動輪252，第二滾筒23的一端延伸出夾送從動軸231，夾送從動軸231上設置有夾送從動輪254，夾送主動輪252和夾送從動輪254之間通過夾送皮帶253連接；底部面板21上還設置有對折疊滾筒37進行限位的限位滾筒24。

所述實施例用以例示性說明本發明，而非用于限制本發明。任何本領域技術人員均可在不違背本發明的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本發明的權利保護范圍，應如本發明的權利要求所列。