一種安全制動機構的制作方法

本發(fā)明涉及白車身輸送設備領域，尤其涉及一種安全制動機構。

背景技術：

在生產線的白車身輸送設備中，上部架體通過電機、皮帶等將白車身吊起，使設備上升到位，輸送設備水平移動到下一工位。在搬運過程中，如果設備異常，可能會出現突然斷氣、斷電或下部架體突然墜落等情況，這時就需要對設備進行制動，以防止發(fā)生生產安全問題。另外，在設備檢修中，如果設備沒有準確停止，可能會對工人造成傷害。

目前白車身輸送設備缺少安全制動機構或者制動機構不完善，導致容易出現安全問題，影響汽車生產的工作效率，可靠性較差。

技術實現要素：

本發(fā)明主要解決現有技術的設備缺少安全制動機構或者制動機構不完善，設備在運行及維修過程中容易出現的安全問題，提供一種安全制動機構，以提高設備運行和檢修的安全性。

本發(fā)明提供了一種安全制動機構，包括：制動輪(1)、安裝底座(106)和兩個對稱設置在安裝底座(106)中線兩側的制動單元(3)；

所述制動輪(1)和安裝底座(106)分別安裝在輸送設備的上架體上；所述安裝底座(106)兩端分別設有凸臺(107)；

所述制動單元(3)包括：氣缸(101)、連接板(102)和制動銷(103)；所述氣缸(101)的缸體兩端分別固定在安裝底座(106)兩端的凸臺(107)上，氣缸(101)的活塞桿與連接板(102)的一端連接；所述連接板(102)未與活塞桿連接的一端與制動銷(103)的一端連接；所述制動銷(103)穿過安裝底座(106)兩端的凸臺(107)且與氣缸(101)平行，所述制動銷(103)的長度大于安裝底座(106)的長度；

所述制動輪(1)在圓周方向上均勻分布用于與制動銷(103)配合的弧形孔。

進一步的，所述制動銷(103)朝外側壁開設凹槽(108)。

進一步的，所述制動單元(3)還包括：設置在安裝底座(106)上的第一檢測開關(105)和第二檢測開關(109)；

第一檢測開關105和第二檢測開關109分別與凹槽108配合設置，當制動銷(103)伸出時，第一檢測開關(105)能夠接觸凹槽(108)靠近連接板(102)的側壁；當制動銷(103)收回時，第二檢測開關(109)能夠接觸凹槽(108)遠離連接板(102)的側壁。

進一步的，所述制動輪(1)通過脹套(2)安裝在輸送設備上架體的卷揚軸上。

進一步的，所述氣缸(101)的缸體兩端分別通過氣缸固定座(104)固定在安裝底座(106)兩端的凸臺(107)上。

進一步的，所述氣缸(101)為單作用氣缸。

本發(fā)明提供的一種安全制動機構，能夠有效地提高設備的安全性，與現有技術相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明設置單作用氣缸，在設備出現問題時，氣缸的活塞桿被拉回，進而通過連接板帶動制動銷伸出凸臺，使制動銷滑入制動輪的弧形孔內，對設備進行制動，防止設備出現安全問題。

2、本發(fā)明通過安裝多組檢測開關能夠更準確的判斷制動機構的狀態(tài)，判斷制動機構是否已經制動動作，方便維修。

3、本發(fā)明結構簡單、合理，安全、可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的安全制動機構的應用結構示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的安裝底座和制動單元的結構示意圖。

圖中附圖標記指代的技術特征：

1.制動輪；2.脹套；3.制動單元；101.氣缸；102.連接板；103.制動銷；104.氣缸固定座；105.第一檢測開關；106.安裝底座；107.凸臺；108.凹槽；109.第二檢測開關。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術問題、采用的技術方案和達到的技術效果更加清楚，下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關的部分而非全部內容。

圖1是本發(fā)明提供的安全制動機構的應用結構示意圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的安全制動機構包括：制動輪1、安裝底座106和兩個對稱設置在安裝底座106中線兩側的制動單元3。所述制動輪1和安裝底座106分別安裝在輸送設備的上架體上，具體的，所述制動輪1通過脹套2安裝在輸送設備上架體的卷揚軸上，制動輪1能夠隨著卷揚軸轉動。

圖2是本發(fā)明提供的安裝底座和制動單元的結構示意圖。如圖2所示，所述安裝底座106兩端分別設有凸臺107。所述制動單元3包括：氣缸101、連接板102和制動銷103；所述氣缸101的缸體兩端分別通過氣缸固定座104固定在安裝底座106兩端的凸臺107上。氣缸101的活塞桿與連接板102的一端連接；所述連接板102未與活塞桿連接的一端與制動銷103的一端連接；所述制動銷103穿過安裝底座106兩端的凸臺107且與氣缸101平行，所述制動銷103的長度大于安裝底座106的長度，使制動銷103能夠在凸臺107中移動，而不會掉落；所述制動輪1在圓周方向上均勻分布用于與制動銷103配合的弧形孔，在本實施例中弧形孔的數量為8個。

在本實施例中，所述氣缸101為單作用氣缸，內部裝有彈簧，通氣時活塞桿伸出，斷氣時活塞桿被彈簧拉回。氣缸101的活塞桿伸出或縮回時，能夠通過連接板102帶動制動銷103的活動，進而使制動銷103和制動輪1的弧形孔配合：活塞桿伸出能夠帶動制動銷103縮回并脫離弧形孔收回到凸臺107內；活塞桿收回能夠帶動制動銷103伸出凸臺107，并在制動輪1轉動過程中滑入到制動輪1的弧形孔內，使設備停止。

另外，制動銷103朝外側壁開設凹槽108。所述制動單元3還包括：設置在安裝底座106上的第一檢測開關105和第二檢測開關109，第一檢測開關105和第二檢測開關109分別與外部的控制系統(tǒng)數據連接，第一檢測開關105和第二檢測開關109平行設置，并分別與凹槽108垂直；第一檢測開關105和第二檢測開關109分別與凹槽108配合設置，用來檢測制動銷103的狀態(tài)，當制動銷103伸出并插入制動輪1的弧形孔時，第一檢測開關105能夠與凹槽108靠近連接板102的側壁接觸，以判斷制動銷103是否伸出；當制動銷103縮回并脫離制動輪1的弧形孔時，第二檢測開關109能夠與凹槽108遠離連接板102的側壁接觸，以判斷制動銷103是否收回。具體的，凹槽108朝外設置，所以與凹槽108對應的檢測開關(105和109)在安裝底座106上、且與氣缸101垂直方向的兩側各設置兩個。

本實施例安全制動機構的工作原理：本實施例的安全制動機構可用在生產線的物料輸送設備中，輸送設備的抓持機構抓取物料，卷揚機構通過皮帶等將抓持機構吊起，使設備上升到位，運輸設備水平移動到下一工位，在設備上升到位或水平移動時，一旦發(fā)生斷氣或斷電，氣缸101原本伸出的活塞桿被拉回，氣缸101通過連接板102帶動制動銷103伸出凸臺107，制動銷103滑入制動輪1的弧形孔內，制動輪1及卷揚部件的卷揚軸停止轉動，同時，第一檢測開關105能夠檢測到凹槽108靠近連接板102的側壁，判斷出制動銷103的伸出，并給出信號，進而由控制系統(tǒng)控制電機停止工作，防止設備出現安全問題。

本發(fā)明提供的一種安全制動機構工作流程為：設備通氣→安全制動機構閉合→設備出現斷氣或斷電→檢測開關給出信號、安全制動機構打開→設備停止工作。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。