具有橫置式發動機的車體及高空作業平臺的制作方法

本發明涉及工程機械領域，尤其涉及一種高空作業設備，更具體地涉及具有橫置式發動機的車體及高空作業平臺。

背景技術：

高空作業平臺是一種先進的高空作業機械，其具有靈活的移動性以及更廣闊的活動空間，因此能夠大大提高空中施工人員的工作效率、安全性和舒適性，并降低勞動強度。

現有的高空作業平臺具有諸多缺點。比如，一種現有的高空作業平臺將動力提供裝置，即發動機，縱向設置在車體上位于前后兩個車軸之間的部位。換句話說，在現有技術中，發動機的輸出軸的軸向是沿著車體的長度方向的(即，所述軸向橫截于前后兩個車軸的軸向)。這種發動機擺放方式使得發動機的整個長度跨設在前后兩個車軸之間，相對于發動機的寬度，這無疑導致車體的前后車軸之間的跨度增加，以便與需要安裝的發動機的長度尺寸項適應。

前后車軸之間的跨度的加長必然導致整個高空作業平臺的體型變大，重量增加，進而增加了整機的能源消耗率，不利于環保。

同時，這種縱向的發動機擺放方式還給發動機的維護保養帶來不便。具體而言，由于發動機上大部分需要維護保養的部件均設置在發動機的長度方向(即，發動機的輸出軸的軸向兩側)，就是說，縱向擺放的發動機使得需要維護保養的部件設置在內側，所以操作人員在日常維修保養過程中不易夠到這些部件，這樣操作者就必須將安裝在發動機上的旋開裝置打開才可以對發動機進行全面維護作業。這無疑增加了維護的復雜度。

另外，現有的縱向安裝的發動機上設置專門的旋開裝置，由于制造及裝配誤差的存在，使得發動機與旋開機構之間具有間隙，因此當發動機運行時，會產生較大的震動。

因此，有必要提供一種改進的發動機擺放結構及相應的高空作業平臺，以克服上述現有技術的缺點與不足。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種具有橫置式發動機的車體及高空作業平臺，其使得高空作業平臺的車體體型變小，重量變輕，節能環保，且整機的作業維護變得更加便捷、簡單，同時整機運行時產生的震動得以減弱。

為實現該目的，本發明采用如下技術方案：

一種具有橫置式發動機的車體，包括：車架、分別設置在車架前后兩端的前車軸、后車軸及設置在車架上位于前車軸與后車軸之間的部位上的橫置式發動機；所述橫置式發動機具有輸出軸，所述輸出軸的軸向與所述前后兩個車軸的軸向平行。

優選地，所述輸出軸借助彈性聯軸器而分別與主驅動器、功能泵及風扇驅動泵連接，以便分別實現相應的驅動功能。

同時提供一種高空作業平臺，包括：具有橫置式發動機的車體、樞設在所述車體上的伸縮傳動組件及設置在所述伸縮傳動組件末端的操作臺，所述具有橫置式發動機的車體包括：

車架、分別設置在車架前后兩端的前車軸、后車軸及設置在車架上位于前車軸與后車軸之間的部位上的橫置式發動機，其中：

所述橫置式發動機具有輸出軸，所述輸出軸的軸向與所述兩個車軸的軸向平行。

與現有技術相比，本發明具備如下優點：

首先，根據本發明的技術方案，發動機的輸出軸及相關的主驅動器、功能泵及風扇驅動泵從車架的橫向方向上伸出，并且也使得發動機的其他部件比如V形傳動帶、發電機機油過濾器等從車架的橫向方向上伸出。當需要對發動機的關鍵部件進行維修保養作業時，操作員直接站在車架寬度方向的兩側即可實施維護作業，這樣就大大提供了維護作業的效率。

其次，橫向設置的發動機使得發動機在兩個車軸之間的尺寸縮短，這就相應縮短了前后車軸之間的距離，進而降低了整車體積和重量，最終降低了能耗。

另外，發動機橫向擺放時，不需要使用專門的旋開機構，這樣就進一步減小了發動機工作時產生的震動，大大提高了整機的運行穩定性及舒適性。

【附圖說明】

圖1為根據本發明一個實施例的高空作業平臺的立體結構圖；

圖2為圖1所示的高空作業平臺的A部位的局部放大的結構圖，詳細展示了具有橫置式發動機的車體的具體結構；

圖3為圖2所示的具有橫置式發動機的車體的B部位的局部放大的結構圖，詳細展示了橫置式發動機的擺放方式；及

圖4展示了圖3所示的橫置式發動機的結構。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明：

參考圖1-4，根據本發明的一個實施例，一種高空作業平臺100包括具有橫置式發動機的車體200、樞設在所述車體200上的伸縮傳動組件102及設置在所述伸縮傳動組件102末端的操作臺103。

所述橫置式發動機的車體200包括車架201、分別設置在車架201前后兩端的前車軸203、后車軸205及設置在車架201上位于前車軸203與后車軸205之間的部位上的橫置式發動機207。

所述橫置式發動機207具有輸出軸2071，所述輸出軸2071借助彈性聯軸器(其被法蘭2079遮擋)而分別與主驅動器2074、功能泵2076及風扇驅動泵2078串聯連接，以便將發動機的動力通過輸出軸2071與彈性聯軸器的配合而分別傳遞出去，進而實現相應的驅動功能。

本發明的特別之處在于所述橫置式發動機207在車架201上的安裝方式與現有技術完全不同。具體而言，所述橫置式發動機207的輸出軸2071的軸向與兩個車軸203、205的軸向一致(平行)。這種發動機擺放結構使得發動機207的輸出軸2071及相關的主驅動器2074、功能泵2076及風扇驅動泵2078從車架201的橫向方向上(車架寬度方向的一側)伸出，并且也使得發動機207的其他部件比如V形傳動帶、發電機機油過濾器等從車架201的橫向方向上(與輸出軸2071的橫向伸出方向正好相反，即車架寬度方向的另一側)伸出。當需要對發電機的關鍵部件進行維修保養作業時，操作員直接站在車架寬度方向的兩側即可實施維護作業，而不必像現有技術那樣，必須要把旋開機構打開，并且將發動機拆卸掉才可以作業，這樣就大大提供了維護作業的效率，降低了作業難度。

此外，由于發動機207橫向設置，使得發動機在兩個車軸之間的尺寸不必太大，這樣就大大縮短了前后車軸之間的距離，進而降低了整個車體的體積和重量，最終降低了能耗，實現了節能環保。

另外，由于在本發明中，將發動機207橫向擺放，因此不需要使用專門的旋開機構，這樣就進一步減小了發動機工作時產生的震動，大大提高了整機的運行穩定性。

因此，上述實施例為本發明較佳的實施方式，但并不僅受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，均包含在本發明的保護范圍之內。