一種隧道拱架作業車電氣系統及隧道拱架作業車的制作方法

本申請涉及高空作業設備技術領域，特別是涉及一種隧道拱架作業車電氣系統，本申請還涉及一種隧道拱架作業車，該隧道拱架作業車采用了上述隧道拱架作業車電氣系統。

背景技術：

高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛。其中，隧道拱架作業車是專門用于隧道拱架作業的高空作業車。

隧道拱架作業車，主要用于隧道支護作業。在鐵路隧道、公路隧道、水電隧道、煤礦巷道及軍事地下工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩能力較差的地段往往需要采用架設鋼拱、施做錨桿、掛設鋼筋網、噴射混凝土等手段對圍巖進行加固，也可以加強為工作平臺配合測量、隧道檢測、安裝風水管、缺陷修補、注漿等施工作業的安全。其中，車載式隧道拱架作業車，由于其轉場方便，功能多樣，備受青睞。

車載式隧道拱架作業車的電氣系統包括于用汽車操作的汽車控制系統，用于控制汽車底盤上支腿升降以及用于控制作業平臺升降的操作控制系統。汽車控制系統與操作控制系統均與蓄電池電氣連接。

在運用車載式隧道拱架作業車的過程中，存在需要在作業平臺進行電焊作業的情況。電焊作業時，將被焊接件放置在作業平臺上，通過搭鐵與電焊機連接，電焊機的正極接電焊把，電流通過電焊把、電焊把上的電焊條、被焊接件以及搭鐵形成回路。在此過程中，電焊作業所產生的強大電流會對汽車控制系統以及操作控制系統造成破壞，影響隧道拱架作業車的正常作業。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發明提供一種隧道拱架作業車電氣系統，在隧道拱架作業車上進行電焊作業時，能夠保護汽車控制系統與操作控制系統不受電焊時電流的沖擊而損壞。

本發明提供的技術方案如下：

一種隧道拱架作業車電氣系統，包括，蓄電池、汽車控制系統、操作控制系統，所述汽車控制系統與所述蓄電池電氣連接，用于控制所述汽車的運行；所述操作控制系統與所述蓄電池電氣連接，用于控制所述隧道拱架作業車的作業平臺的升降以及用于控制汽車底盤上支腿的伸縮；其特征在于，還包括第一接觸器，所述第一接觸器一端與蓄電池電氣連接，另一端分別與汽車控制系統、操作控制系統電氣連接，在所述作業平臺上設置有用于控制所述第一接觸器的第一開關。

優選地，在所述作業平臺上設置有控制盒，所述第一開關設置在所述控制盒內。

優選地，所述隧道拱架作業車電氣系統還包括第二接觸器，所述第二接觸器的一端與所述第一接觸器連接，所述第二接觸器的另一端與所述操作控制系統連接，在所述作業平臺上設置有用于控制所述第二接觸器的第二開關。

優選地，在所述作業平臺上設置有控制盒，所述第二開關設置有所述控制盒內。

一種隧道拱架作業車，所述隧道拱架作業車采用了上述的隧道拱架作業車電氣系統。

本發明提供的隧道拱架作業車電氣系統，當要在隧道拱架車上進行電焊作業時，通過作業來臺上的第一開關控制第一接觸器，使得蓄電池與汽車控制系統、操作控制系統斷開，有效避免電焊作業時產生的電流對汽車控制系統與操作控制系統的損壞。與現有技術相比較，在隧道拱架作業車上進行電焊作業時，能夠保護汽車控制系統與操作系統不受電焊時電流的沖擊而損壞，且操作簡單。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的隧道拱架作業車電氣系統的示意圖；

圖2為本發明實施例提供的隧道拱架作業車的示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

請如圖1、圖2所示，本發明實施例提供一種隧道拱架作業車電氣系統，包括，蓄電池1、汽車控制系統2、操作控制系統3，汽車控制系統2與蓄電池1電氣連接，用于控制汽車的運行；操作控制系統3與蓄電池1電氣連接，用于控制隧道拱架作業車的作業平臺的升降以及用于控制汽車底盤上的支腿的伸縮；其中，該隧道拱架作業車電氣系統還包括第一接觸器41，第一接觸器41的一端與蓄電池1電氣連接，另一端分別與汽車控系統2、操作控制系統3電氣連接，在作業平臺上設置有用于控制第一接觸器41的第一開關51。

當需要在作業平臺上進行電焊作業時，在作業平臺上的工作人員，通過第一開關51控制第一接觸器41，使蓄電池1與汽車控制系統2、操作控制系統3斷開，如此，電焊作業時產生的強大電流不會對汽車控制系統2與操作控制系統3造成破壞，對汽車控制系統2與操作控制系統3進行有效地保護，因此，與現有技術相比較，能夠保護汽車控制系統與操作系統不受電焊時電流的沖擊而損壞，且操作簡單。

本發明實施例中，在作業平臺上設置有控制盒6，第一開關51設置有控制盒6內。制盒6的設置，使得第一開半51能夠得到更好地保護，且工作人員使用方便。

當工作人員通過第一開關51控制第一接觸器41將蓄電池1與汽車控制系統2、操作控制系統3斷開時，汽車的發動機依然在工作，發電機發出的電壓由于沒有蓄電池來穩定及濾波，使發出的電壓偏高，燒壞汽車控制系統2，為了對汽車控制系統2提供進一步的保護，在控制盒6內設置有控制汽車取力器的取力器開關、控制離合器的開關、控制發動機熄火的開關，通過控制離合器退出取力系統，然后控制使發動機熄火，撥動第一開關51控制第一接觸器41將蓄電池1與汽車控制系統2、操作系統3斷開。從而有效避免在進行電焊作業時產生的大電流對汽車控制系統2與操作系統3的損壞。

本發明實施例提供的隧道拱架車作業車電氣系統，還包括第二接觸器42，第二接觸器42的一端與第一接觸器41電氣連接，第二接觸器42的另一端與操作控制系統3電氣連接，在作業平臺上設置有用于控制第二接觸器42的第二開關52。

第二開關52設置在作業平臺上的控制盒6內。第二開關52設置有制盒6內，使得第一開半51能夠得到更好地保護，且工作人員使用方便。

本發明實施例還提供一種隧道拱架作業車，該隧道拱架作業車采用了上述隧道拱架作業車電氣系統。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。