電梯分段限速保護器的制作方法

本發明涉及一種電梯分段限速保護器。

背景技術：

現代社會中，電梯廣泛應用于人們的日常生活中。電梯的超速保護，其重要性不言而喻，現有技術中，超速保護主要是通過限速器來實現的，但是現有的限速器結構復雜，體積龐大，價格昂貴，是造成電梯后續維護費用居高不下的主要原因之一。現實中，由于費用問題而導致電梯后續維護不及時，從而引發各種電梯事故的報道屢被披露。

技術實現要素：

本發明基于上述原因，提供一種電梯分段限速保護器，其包括轉輪、摩擦軸、摩擦阻滯單元和棘輪阻滯單元，所述轉輪固定套設在摩擦軸上，轉輪上對稱地沿徑向開有兩條徑向槽；

所述摩擦阻滯單元有兩個，包括離心塊、連接繩和摩擦片，離心塊和摩擦片通過連接繩連接，所述連接繩套穿于摩擦軸上，離心塊滑動置于徑向槽內；

所述棘輪阻滯單元包括棘輪、棘爪和油缸，棘輪固定套設在摩擦軸上，與棘輪相匹配的棘爪和油缸活塞桿通過棘爪-油缸鉸接軸鉸接；

所述摩擦軸上沿軸向依次分布有轉輪、摩擦阻滯單元和棘輪。

所述電梯分段限速保護器還包括用于控制油缸動作的控制器和用于檢測摩擦軸轉速的測速傳感器，測速傳感器和控制器電連接。

所述棘爪尾部通過棘爪鉸接軸與支撐桿鉸接。

所述摩擦阻滯單元中的摩擦片為弧形片狀結構。

所述摩擦阻滯單元中的連接繩為彈性繩。

本發明提供的電梯分段限速保護器，采用分段模式，當電梯超速后，摩擦阻滯單元先工作，當速度下降到預設值后，再啟動棘輪阻滯單元工作，從而實現電梯限速保護。分段設計，可以保證限速的順利實現，避免了因電梯動力軸轉速過大，使得限速保護裝置失效的情況發生。

附圖說明

圖1是本發明只畫出一個摩擦阻滯單元的側面剖視圖

圖2是除去棘輪阻滯單元的本發明正視圖

圖3是摩擦阻滯單元結構示意圖

圖4是棘輪阻滯單元不工作狀態結構示意圖

圖5是棘輪阻滯單元工作狀態結構示意圖

圖中：1.動力軸、2.聯軸器、3.轉輪、4.摩擦軸、5.棘輪、6.棘爪、7.油缸、8.棘爪鉸接軸、9.棘爪-油缸鉸接軸、10.支撐桿、31.離心塊、32.連接繩、33.摩擦片、34.徑向槽

具體實施方式

電梯運行中的動力由電機提供。在控制器控制下，電機驅動減速機，再帶動齒輪實現電梯轎廂相應的升降運動。本發明所述電梯分段限速保護器，如圖1所示，包括轉輪3、摩擦軸4、摩擦阻滯單元和棘輪阻滯單元，所述轉輪3固定套設在摩擦軸4上，轉輪3上對稱地沿徑向開有兩條徑向槽34。

摩擦阻滯單元用于電梯超速后第一階段的限速保護，如圖2、3所示， 所述摩擦阻滯單元有兩個，包括離心塊31、連接繩32和摩擦片33，離心塊31和摩擦片33通過連接繩32連接，所述連接繩32套穿于摩擦軸4上，離心塊31滑動置于徑向槽34內；

棘輪阻滯單元用于電梯超速后第二階段的限速保護，如圖4、5所示，所述棘輪阻滯單元包括棘輪5、棘爪6和油缸7，棘輪5固定套設在摩擦軸4上，與棘輪5相匹配的棘爪6和油缸7活塞桿通過棘爪-油缸鉸接軸9鉸接；

所述摩擦軸4上沿軸向依次分布有轉輪3、摩擦阻滯單元和棘輪5。

所述電梯分段限速保護器還包括用于控制油缸動作的控制器和用于檢測摩擦軸4轉速的測速傳感器，測速傳感器和控制器電連接。

本發明所述電梯分段限速保護器安裝時，通過聯軸器2將動力軸1與摩擦軸4連接，再將轉輪3和棘輪5固定套設在摩擦軸4上，這樣，電梯的動力軸1、摩擦軸4、轉輪3和棘輪5便結合為一體，按照相同轉速轉動。

本電梯分段限速保護器工作過程如下：

電梯正常運行時，摩擦阻滯單元中，置于徑向槽34內的離心塊31所受離心力不足以使與離心塊31連接的摩擦片33與摩擦軸4緊密接觸，不影響摩擦軸4的轉速，故摩擦阻滯單元在此狀態下不會影響電梯的運行速度；同樣棘輪阻滯單元中，油缸7不工作，固定套設在摩擦軸4上的棘輪5轉動時，棘爪6在棘輪齒背上劃過，不影響棘輪1的轉速，故棘輪阻滯單元在此狀態下也不會影響電梯的運行速度。

當電梯轉速超過允許轉速時，根據預先設計，摩擦阻滯單元開始工作，此時兩個離心塊31均在離心力的作用下在各自的徑向槽34內，向遠離轉輪圓心的一端滑動，連接繩32繃緊，使得兩片摩擦片33均與摩擦軸4緊密接觸，通過它們之間的摩擦力使摩擦軸4轉速下降，進而使得動力軸1轉速下降；在摩擦阻滯單元工作使得動力軸1轉速下降到預設啟動值時，棘輪阻滯 單元開始工作，控制器控制油缸7動作，油缸活塞桿頂起，與之鉸接的棘爪6繞棘爪鉸接軸8向上逐漸轉動，棘爪6便逐漸伸入棘輪齒槽內，使得棘輪隨摩擦軸4的轉動受到限制，摩擦軸4轉速逐漸下降直至停止，這時，動力軸1也停止了轉動，從而使得電梯轎廂也停止運動。故障排除后，再通過控制器控制油缸7活塞桿收回，電梯便可繼續正常工作。

需要指出的是，用于控制油缸動作的控制器只有當先收到測速傳感器采集到的超過允許轉速的轉速值后，再收到測速傳感器采集到的預設啟動值時，才會控制油缸7動作。

所述棘爪6尾部通過棘爪鉸接軸8與支撐桿10鉸接。

為了保證本限速器工作時，摩擦片33均與摩擦軸4之間更好的接觸，所述摩擦片33設計為弧形片狀結構。

為了減少電梯正常運行時，本限速器對電梯速度的影響，所述連接繩32為彈性繩。

以上對本發明的部分實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。