一種車載高空制瓦裝置的制作方法

本發明涉及一種高空制瓦設備，具體涉及一種車載高空制瓦裝置，屬于基礎施工工程技術領域。

背景技術：

目前所使用的傳統制瓦設備都采用傳送帶將瓦模送入成型機構，通過料斗向瓦模上加料后再經過輥筒擠壓成型，最后用切刀切斷成單瓦，而少數的模壓式制瓦機，雖在技術上進行了改進，但都是上制式單模壓成型，即由上至下壓制而成，在生產過程中，單一的下瓦模需要；來回反復進行供料、壓制、脫模，生產效率較低，勞動強度大，且由于成型機構固定設置，移動不方便。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

為解決上述問題，本發明提出了一種車載高空制瓦裝置，安全性高，使用方便，適用范圍廣泛。

(二)技術方案

本發明的車載高空制瓦裝置，包括上瓦機構；所述上瓦機構包括固定座，及活動安裝于固定座四周的支腿；所述固定座上活動安裝有回轉支撐座；所述回轉支撐座通過底架活動安裝有主油缸、主臂和升卷機構；所述主臂一端與主油缸連接后向上延伸，并設置有伸縮臂液壓油缸；所述伸縮臂液壓油缸一端活動安裝有第二小臂和輔助油缸；所述第二小臂和輔助油缸另一端活動安裝有第一小臂；所述第一小臂的另一端連接有成型機；所述伸縮臂液壓油缸背離第二小臂的一側與成型機活動安裝；所述成型機和升卷機構之間設置有彩鋼板。

進一步地，所述升卷機構包括升降臂，及安裝于升卷臂下方的升卷筒。

進一步地，所述成型機為全自動液壓高速冷彎成型機；所述成型機上設置有鏈輪傳動機構和隱藏式前切斷裝置。

作為優選的實施方案，所述成型機最大承重量為6.8噸。

進一步地，所述彩鋼板一端設置于鏈輪傳動機構上；所述彩鋼板另一端纏繞于升卷筒處。

作為優選的實施方案，所述上瓦機構伸展后最高上瓦高度為15.6米。

作為優選的實施方案，所述上瓦機構收縮后總長度為9.5米，總寬度為2.2米，總高度為4.3米。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明的車載高空制瓦裝置，上瓦機構伸展后最高上瓦高度為15.6米，可用于較高建筑；上瓦機構收縮后總長度為9.5米，總寬度為2.2米，總高度為4.3米，不超過車輛限制長度、寬度和高度；升卷臂回到最初點時上瓦機構總高度不超過車輛限制尺寸；安全性高，使用方便，適用范圍廣泛；另外，將上瓦機構安裝于車輛上，移動更為便捷。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的俯視結構示意圖；

圖3是本發明的收縮后側視結構示意圖。

附圖中的零部件標注為：1-固定座，2-支腿，3-底架，4-回轉支撐座，5-升卷機構，6-升卷臂，7-升卷筒，8-主油缸，9-主臂，10-伸縮臂液壓油缸，11-第一小臂，12-第二小臂，13-輔助油缸，14-成型機，15-鏈輪傳動機構，16-彩鋼板。

具體實施方式

如圖1至圖3所示的車載高空制瓦裝置，包括上瓦機構；所述上瓦機構包括固定座1，及活動安裝于固定座1四周的支腿2；所述固定座1上活動安裝有回轉支撐座4；所述回轉支撐座4通過底架3活動安裝有主油缸8、主臂9和升卷機構5；所述主臂9一端與主油缸8連接后向上延伸，并設置有伸縮臂液壓油缸10；所述伸縮臂液壓油缸10一端活動安裝有第二小臂12和輔助油缸13；所述第二小臂12和輔助油缸13另一端活動安裝有第一小臂11；所述第一小臂11的另一端連接有成型機14；所述伸縮臂液壓油缸10背離第二小臂12的一側與成型機14活動安裝；所述成型機14和升卷機構7之間設置有彩鋼板16。

所述升卷機構5包括升降臂6，及安裝于升卷臂6下方的升卷筒7。

所述成型機14為全自動液壓高速冷彎成型機；所述成型機14上設置有鏈輪傳動機構15和隱藏式前切斷裝置(未圖示)。

所述成型機14最大承重量為6.8噸。

所述彩鋼板16一端設置于鏈輪傳動機構15上；所述彩鋼板16另一端纏繞于升卷筒7處。

所述上瓦機構伸展后最高上瓦高度為15.6米。

所述上瓦機構收縮后總長度為9.5米，總寬度為2.2米，總高度為4.3米。

本發明的車載高空制瓦裝置，使用時，通過車輛將上瓦機構運送至工作場地，彩鋼板纏繞于升卷筒外側，將彩鋼板另一端安裝于成型機的鏈輪傳動機構上；通過調節主油缸、主臂、伸縮臂液壓油缸、第一小臂、第二小臂和輔助油缸，使得成型機向上伸展，通過調節回轉支撐座，調節成型機角度，將成型機一端(彩鋼板輸出端)正對建筑瓦房，通過鏈輪傳動機構帶動彩鋼板運輸，并通過隱藏式前切斷裝置將彩鋼板進行裁剪。

上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。