一種齒輪的偏心卡緊工裝的制作方法

本發明涉及一種運送齒輪時將齒輪偏心卡緊的工裝。

背景技術：

現有技術中，在運送齒輪時大多采用將齒輪穿在運送架上或者直接放在運送箱中，這種做法很容易損壞齒輪內表面和外表面，特別是在顛簸路上；當然也有采用泡沫墊底的方式，這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動而撞壞，但是其墊底的泡沫很容易損壞，不利于多次使用，增加了成本且污染了環境，而且其單位面積存放齒輪量偏低，進一步增加了運送成本。

技術實現要素：

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種齒輪的偏心卡緊工裝，以防止其在運輸時由于自身未卡緊而造成磕碰。

為實現上述目的，本發明提供了一種齒輪的偏心卡緊工裝，包括底板，所述的底板上固定有固定柱，所述的固定柱通過螺紋與壓緊筒的固定部分旋合固定，所述的壓緊筒還包括壓緊部分，所述的壓緊部分壓緊套筒底部的壓緊端，所述的套筒還包括套筒部分，所述的套筒頂部內側裝有固定圓柱，所述的固定圓柱上表面設置有圓弧形的偏心卡緊片，所述的偏心卡緊片一端與固定圓柱頂面通過銷軸鉸接；

所述的固定圓柱底面連接有彈簧頂端，所述的彈簧底端與固定柱上表面連接固定；

所述的固定圓柱側面開有半槽，固定圓柱底部的底端部分上設置有弧形的弧形孔，弧形的彈簧卡片一端固定在半槽中，另一端穿過弧形孔，所述的彈簧卡片始終頂緊套筒部分內側。

進一步，所述的壓緊端和壓緊筒與齒輪接觸面采用軟質材料制作。

更進一步，所述的軟質材料為橡膠。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，能夠有效地降低齒輪由于固定不緊而造成的磕碰，保證了齒輪運送質量。

附圖說明

圖1是本發明一種齒輪的偏心卡緊工裝具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本發明一種齒輪的偏心卡緊工裝具體實施方式的俯視圖。

圖3是本發明一種齒輪的偏心卡緊工裝具體實施方式的偏心卡緊片截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

參見圖1和圖2，一種齒輪的偏心卡緊工裝，包括底板1，所述的底板1上固定有固定柱2，所述的固定柱2通過螺紋與壓緊筒3的固定部分31旋合固定，所述的壓緊筒3還包括壓緊部分32，所述的壓緊部分32壓緊套筒5底部的壓緊端51，所述的套筒5還包括套筒部分52，所述的套筒52頂部內側裝有固定圓柱6，所述的固定圓柱6上表面設置有圓弧形的偏心卡緊片7，所述的偏心卡緊片7一端與固定圓柱6頂面通過銷軸8鉸接；

所述的固定圓柱6底面連接有彈簧9頂端，所述的彈簧9底端與固定柱2上表面連接固定；

所述的固定圓柱6側面開有半槽61，固定圓柱6底部的底端部分63上設置有弧形的弧形孔62，弧形的彈簧卡片10一端固定在半槽61中，另一端穿過弧形孔62，所述的彈簧卡片10始終頂緊套筒部分52內側。

使用時，先將偏心卡緊片7完全轉到固定圓柱6上表面上，然后將齒輪4的內孔套在套筒部分52上，最后將偏心卡緊片7轉出卡緊齒輪4上表面即可；當齒輪內孔較長時，套筒部分52不能穿過齒輪內孔時可向上拉動固定圓柱6，使其克服彈簧9的彈力直到穿出齒輪4內孔，最后將偏心卡緊片7轉出卡緊齒輪4上表面即可，那么此時的壓緊效果較齒輪內孔較短的情況會更好，因為彈簧9會提供使偏心卡緊片7向下壓緊的力。

作為本發明的進一步改進，壓緊端51可采用軟質材料制作，如橡膠，這能夠使得壓緊筒3壓緊壓緊端51時，壓緊端能產生彈性變形，使其壓得更緊；

當然，壓緊筒3與齒輪4接觸面也可采用軟質材料制作，用以防止齒輪4由于與壓緊筒3磕碰而損壞。

參見圖3，所述的偏心卡緊片7截面與齒輪4接觸面最好設置一層由軟質材料（如橡膠）制作的彈性卡緊層71，所述的彈性卡緊層71由一般卡緊段711和彈性卡緊段712連接成一整個圓弧段，所述的一般卡緊段711比彈性卡緊段712高，使用時，一般卡緊段711首先將齒輪4卡緊，而后的彈性卡緊段712再產生彈性變形，從而將齒輪4卡得更緊。

以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。