一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種彈射器，尤其是指一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器。
【背景技術】
[0002]目前，航母的艦載機起飛可通過坡道與彈射器兩種方式，彈射器方式與坡道方式相比更具優勢，因為彈射器可以有效縮短艦載機起飛所需跑道的長度，艦載機通過彈射器產生的推力加速到一定的速度，脫離甲板跑道起飛。迄今為止，只有美國研制出了實戰用的蒸汽彈射器。蒸汽彈射器的主體是一個大型的往復氣缸，將蒸汽的內能轉化成動能為氣缸提供動力。現美國航母現役的蒸汽彈射器采用開縫式汽缸，汽缸內部的活塞做往復運動時，其軌道上方為了使引勾通過，在甲板上留有一道縫口，汽缸與之對應也存在一條開口。引勾通過時，開口開打，讓引勾通過，之后隨之關閉。
[0003]但是，開封式汽缸存在兩大問題:第一是汽缸要承受高溫高壓蒸汽產生的壓力，由于汽缸壁上有開口，導致汽缸的受力特性很差，汽缸本身受熱后變形，汽缸直線度下降。活塞經過時，會發生跳動，汽缸與軌道兩側磨損嚴重。
[0004]第二是難于密封，開口汽缸密封是關鍵，直接關系到彈射的安全。老式彈射器采用設置在汽缸開口兩側的橡膠帶形成“拉鏈”式密封，現役的彈射器利用一根U型密封條填入汽缸開口，不管采用哪種方式，雖然可以滿足飛機起飛的需要，但是由于密封形式的限制，無法防止蒸汽的泄露。消耗了大量水汽，同時降低了能量的使用效率。所以，亟需一種采用新的密封結構，防止水汽泄露，提高能量使用效率的一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器，來解決現有彈射器密封效果差，水汽泄露，能量利用率差的問題。
[0006]一種雙球罐半開口汽缸蓄壓蒸汽彈射器，包括儲汽罐、彈射單元(71)、彈射裝置，
[0007]所述彈射裝置包括半開口式缸筒(I)、半開口梁(2)、隔熱板(56)、甲板(96)、端梁
(11)、密封帶(10)；
[0008]所述半開口式缸筒(I)為臥式密閉的長筒型結構，其內部為圓柱形腔體，其頂部設置縱向開口，所述半開口梁⑵與所述半開口式缸筒⑴開口端固定連接并將其上開口封閉，所述半開口式缸筒(I)頂部由下至上依次與隔熱板(56)和所述甲板(96)固定連接；所述半開口式缸筒(I)外壁均布有多個排汽孔(69)，所述每個排汽孔￠9)都套接排氣閥
(17);所述半開口梁(2)中部設置有運行隧道(57)，所述運行隧道(57)在長度方向為貫穿所述缸筒(I)縱向長度的空腔，所述運行隧道(57)截面形狀為下寬上窄，并在截面轉折處設置密封帶槽，其上端為缸筒縫口(3)，所述缸筒縫口(3)上端連通隔熱板(56)和所述甲板(96)上的甲板縫(89)與外界連通，所述的運行隧道(57)下端與半開口式鋼筒(I)內連通；
[0009]所述運行隧道(57)內設有密封帶(10)，所述密封帶(10)通過半開口式缸筒(I)外部設置的換向輪(76)傳動并與所述運行隧道(57)的所述帶槽滑動配合，所述半開口式缸筒(I)前后端設置有端梁(11)，所述端梁(11)密封所述的運行隧道(57)兩端；所述端梁(11)內對應所述半開口梁(2)設置密封帶槽；
[0010]所述半開口式缸筒(I)前后端部設置有進汽接管(40)，所述進汽接管(40) —端與所述半開口式缸筒(I)內腔連通，另一端連接儲汽罐，所述半開口式缸筒(I)左端設置有定位扣爪機構連接所述的彈射單元(71)；
[0011]所述彈射單元(71)設置于所述半開口式缸筒(I)內并與其呈活塞式連接，所述彈射單元(71)是由位于兩端的彈射腔活塞蓋(32)與制動活塞蓋(13)之間通過活塞蓋連接梁(24)固定構成；在所述彈射單元(71)中間設置定位引勾(8)，彈射腔活塞蓋(32)與所述制動活塞蓋(13)之間設置引勾上導槽(20)和引勾下導槽(21)，所述引勾上導槽(20)和引勾下導槽(21)為支撐板，兩端固定在所述的彈射腔活塞蓋(32)或所述制動活塞蓋(13)上，中間設置套孔，所述引勾(8)與所述套孔滑動連接；所述引勾(8)上端位于所述運行隧道(57)、缸筒縫口(3)、甲板縫(89)中滑動配合，所述引勾(8)上端頂部探出所述甲板縫
(89);所述引勾(8)下端螺接引勾升降螺旋桿(22)，
[0012]所述彈射腔活塞蓋(32)左端固定定位扣爪機構，所述彈射腔活塞蓋(32)與所述制動活塞蓋(13)上設置有上、下方向的安裝槽(33)，安裝槽(33)內設置內唇口滑塊(7)滑動配合，所述內唇口滑塊(7)上端固定連接密封帶(10)，下部設置滑塊彈簧(31)。
[0013]所述儲汽罐設置于所述半開口式缸筒(I)左右端，分別為左儲汽罐(91)、右儲汽罐(92)、均為中空腔體；所述儲汽罐上部設置有柱狀汽罐外導管(44)，所述汽罐外導管
(44)與所述儲汽罐內部連通；進汽管閥(46)為柱狀套管結構，插入所述汽罐外導管(44)并外壁與其內壁貼合連接；所述儲汽罐內部下端固定連接有多根進汽閥座撐柱(90)，所述進汽閥座撐柱(90)上端固定連接有閥座，所述閥座通過頂部的閥座汽口(48)與所述進汽管閥(46)下端的閥汽口(47)貼合后密封所述進汽管閥(46)下端的閥汽口(47)，所述汽罐下部設置有進汽線圈殼(87)，所述進汽線圈殼(87)內部固定上行線圈(83)與下行線圈
(85)，所述上行線圈(83)與下行線圈(85)之間設置鐵芯(84)，所述鐵芯(84)通過凸臺與線圈殼(87)滑動連接，所述凸臺位于所述上行線圈(83)與下行線圈(85)之間；所述進汽管閥拉桿(86) —端固定連接進汽管閥(46)下端的閥汽口(47)、另一端穿過所述閥座汽口
(48)、進汽閥座撐柱(90)與所述鐵芯(84)固定連接，所述左儲汽罐(91)與右儲汽罐(92)分別與所述半開口式缸筒(I)前后端的進汽接管(40)插接。
[0014]在所述端梁(11)兩端部設置彈簧滑塊箱蓋總成(63)，所述彈簧滑塊箱蓋總成
(63)包括滑塊￠2)和彈簧(59)，通過所述滑塊￠2)頂壓密封帶(10)。
[0015]所述半開口式缸筒(I)外部設置回收槽殼(16)，所述回收槽殼(16)將所述半開口式缸筒(I)外部包裹封閉，所述回收槽殼(16)內設置有冷媒蒸發管(70)、冷卻風機(73)、回收槽耳(60)，水管(74)與水泵(75) ο
[0016]所述彈射腔活塞蓋(32)與制動腔活塞蓋(13)安裝槽中固定有滑塊承托(28)，所述滑塊承托(28)支撐所述的滑塊彈簧(31)，滑塊承托(28)對應處設置有安裝孔堵(27)、門堵(67) ?
[0017]所述彈射單元(71)下部設置有信號軸(15)，聚光燈(61)。
[0018]所述甲板縫(89)外側設置有閘板(5)，所述閘板(5)固定連接有閘板耳⑷，閘板耳⑷連接液壓油缸(101)，所述液壓油缸(101)與甲板(96)固定連接，所述閘板(5)與隔熱板(56)滑動連接。
[0019]所述的定位扣爪機構包括扣爪拉桿(35)、扣爪(18)、定位栓(34)，所述扣爪拉桿
(35)為液壓驅動的中空長桿，所述扣爪拉桿(35)伸入半開口式缸筒(I)，所述中空長桿內部設置有定位栓(34)，所述定位栓(34) —端固定半開口式缸筒(I)壁，一端伸出所述扣爪拉桿(35)并在末端設置球形凸起，抓爪(29)包括抓臂心孔(30)、爪縫(103)、爪臂(104)、爪芯(105)、行程開關(102)，緩沖彈簧(107)，所述爪臂(104)為中空細長桿，所述中空區域為抓臂心孔(30)，所述緩沖彈簧(107)內置于所述抓臂心孔(30)，所述爪臂(104) —端固定連接在彈射腔活塞蓋(32)中心，所彈射腔活塞蓋(32)將抓臂心孔(30) —端封閉，爪臂(104)另一端設置有圓凹槽型爪芯(105)并與所述的球形凸起嵌合，所述爪縫(103)連通所述爪芯(105)與外界連通。
[0020]所述引勾⑶內部設置升程傳感器(82)，所述設置有扣爪一側的進汽管壁(72)設置有左壓力傳感器(81)、左溫度傳感器(80)，所述另一側的進汽管壁(72)上設置有右壓力傳感器(93)，右溫度傳感器(94)，所述信號軸(15)是沿軸向均布信號孔(19)，所述信號孔
(19)內對應位置設置有光敏電阻(68)，所述信號軸(15)內沿軸向同時設置有火線(99)、信號線(98)，當所述彈射單元(71)在最左端時，所述信號軸(15)設置扣爪一側的首個信號孔
(19)處在聚光燈￠1)照射位置。
[0021]所述進汽管閥(46)與所述進汽接管(40)結合面通過進汽管密封環(41)密封，通過設置在所述進汽管密封環(41) 一側的進汽環穩釘(52)防止旋轉，所述進汽管閥(46)與所述汽罐外導管(44)接觸面采用高壓環(42)密封，所述高壓環(42)開口處設置的高壓環穩釘(43)防止旋轉，所述高壓環穩釘(43)設置有開口內襯