彈射阻攔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種彈射阻攔裝置。
【背景技術】
[0002]目前世界各地的飛機助推彈射主要有蒸汽彈射器，電磁彈射器和拖拽式雙向氣體彈射裝置，阻攔裝置主要有液壓阻尼拖拽牽引索，冷發射彈射器主要有燃汽彈射裝置。燃汽彈射器開始由俄羅斯發明，后來中國也引進使用，主要缺點發射周期速度慢，目前美國在宙斯盾驅逐艦上仍放異冷發射采用熱發射技術。蒸汽彈射器彈射飛機助推目前已經使用了六十多年了，是目前最成熟的一種，但這的缺點是，推力小，要消耗大量的淡水，各方面沒有最升級的余地。電磁彈射器目前由個別小數國家已經成功開發，其缺點是推力沒有比蒸汽彈射器有大幅度提高，瞬間耗電功率大，結構復雜，且還存在著大量的電磁污染，對艦上的電子設備及自身的消磁問題都有很大的影響。拖拽式雙向氣體彈射裝置，具有結構簡單，推力大的優點，其缺點:1，高壓液體密封裝置的其中一面直接面對大氣，高壓液體密封腔與大氣之間壓差大，工作時大量的高壓液體從牽引索與穿越孔間隙中噴射而出，造成高壓液體密封腔失壓現象，從而失去密封的效果，2，單根氣缸長距離平行設置難以解決牽引索下垂搓缸的問題。
【發明內容】
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本發明要解決的問題是提供一種彈射阻攔裝置，以克服現有技術中密封效果差，結構復雜的缺陷。
[0005](二)技術方案
[0006]為解決所述技術問題，本發明提供一種彈射阻攔裝置，包括滑輪組、牽引桿、高壓儲氣裝置和氣缸;所述滑輪組與若干所述氣缸通過所述牽引桿連接;所述氣缸包括活塞;所述活塞與所述牽引桿連接;所述氣缸內部與所述牽引桿的結合處設置有高壓液體密封腔；所述高壓液體密封腔上下兩端設置有迷宮密封腔，所述迷宮密封腔與所述高壓液體密封腔連通;所述高壓液體密封腔與所述高壓儲氣裝置連通;所述滑輪組另一端與彈射器連接。
[0007]進一步，所述高壓儲氣裝置包括高壓儲氣罐和儲液罐;所述高壓儲氣罐分別與第一高壓氣管、第二高壓氣管和第三高壓氣管連通;所述第一高壓氣管上依次設置有調節閥、第一單向閥和氣管控制閥，所述第一高壓氣管另一端與所述氣缸連通;所述第二高壓氣管上設置有第三單向閥；所述第三高壓氣管上設置有第二單向閥和氣體增壓器;所述第二高壓氣管和第三高壓氣管另一端相互連通，并與液汽分離器連通，所述液汽分離器通過回氣回液控制閥與所述氣缸連通;所述儲液罐分別連接有回液管和吸液管;所述回液管上設置有回液控制閥，所述回液管另一端與所述氣缸的回液腔連通;所述吸液管上設置有高壓液體栗和高壓液體控制閥，所述吸液管另一端與所述高壓液體密封腔連通;所述儲液罐通過放液控制閥還與所述液汽分離器連通。
[0008]進一步，所述滑輪組包括定滑輪組和動滑輪組;所述定滑輪組和動滑輪組通過拉索連接，所述動滑輪組帶動所述氣缸的活塞聯動。
[0009](三)有益效果
[0010]本發明的彈射阻攔裝置，在高壓液體密封腔的兩側增設了數道迷宮密封腔，解決了高壓液體密封腔保壓問題，從而阻止氣缸的高壓氣體向外泄漏，大大提高密封性;采用多根氣缸組合和增速增程方案，可根據推力大小需要調節使用缸數，可以縮短活塞的行程，減少氣缸長度，制造安裝更加簡便;可應用于其他冷發射裝置，推力大，發射速度快;可應用于飛機降落的助降系統，可根據降落飛機的重量和速度準確調節減速度，左右拖拽牽引索的拉力能自動平衡，大大減少斷纜事故的發生，且減速度幾乎能全程恒定，減少對飛機和飛行員的傷害;彈射后的高壓氣體可以全部回收，不但節能，而且徹底解決了作戰訓練時飛機高頻率起飛和消防彈射車頻繁彈射時，需要快速供氣而跟不上的難題，可以大大減少設備占用的空間；結構簡單，所有技術和材料不存在不可愈越的難題，可以訊速應用和推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明一種彈射阻攔裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0013]圖3為本發明中高壓儲氣裝置的結構示意圖；
[0014]圖4為本發明中滑輪組的結構示意圖；
[0015]圖5為本發明實施例一的結構不意圖；
[0016]圖6為本發明實施例一中阻攔網的結構示意圖；
[0017]圖7為本發明實施例二的結構示意圖；
[0018]圖8為本發明實施例二工作時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。
[0020]實施例一
[0021]如圖1至圖4所示，本發明的一種彈射阻攔裝置，包括滑輪組1、牽引桿2、高壓儲氣裝置4和氣缸5;所述滑輪組1與若干所述氣缸5通過所述牽引桿2連接;所述氣缸5包括活塞3;所述活塞3與所述牽引桿2連接;所述氣缸5內部與所述牽引桿2的結合處設置有高壓液體密封腔6;所述高壓液體密封腔6上下兩端設置有迷宮密封腔7，所述迷宮密封腔7與所述高壓液體密封腔6連通;所述高壓液體密封腔6與所述高壓儲氣裝置4連通;所述滑輪組1另一端與彈射器連接。
[0022]所述高壓儲氣裝置4包括高壓儲氣罐8和儲液罐15;所述高壓儲氣罐8分別與第一高壓氣管11、第二高壓氣管24和第三高壓氣管25連通;所述第一高壓氣管11上依次設置有調節閥9、第一單向閥10和氣管控制閥12，所述第一高壓氣管11另一端與所述氣缸5連通;所述第二高壓氣管24上設置有第三單向閥21;所述第三高壓氣管25上設置有第二單向閥13和氣體增壓器14;所述第二高壓氣管24和第三高壓氣管25另一端相互連通，并與液汽分離器22連通，所述液汽分離器22通過回氣回液控制閥23與所述氣缸5連通;所述儲液罐15分別連接有回液管16和吸液管18;所述回液管16上設置有回液控制閥17，所述回液管16另一端與所述氣缸5的回液腔32連通;所述吸液管18上設置有高壓液體栗19和高壓液體控制閥20，所述吸液管18另一端與所述高壓液體密封腔6連通;所述儲液罐15通過放液控制閥26還與所述液汽分離器22連通。所述滑輪組1包括定滑輪組27和動滑輪組28;所述定滑輪組27和動滑輪組28通過拉索連接，所述動滑輪組28帶動所述氣缸5的活塞3聯動。
[0023]本實施例彈射器為飛機29，所述滑輪組1的拉索33另一端與牽引車31和復位卷揚機30連接，所述牽引車31上拉住飛機29，所述飛機29沿著跑道飛行。跑道下端還設置有頂鉤液壓缸34和活動掛鉤35，所述頂