可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發明涉及飛機燃油系統測控分析領域，具體涉及一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。
[0002]【背景技術】:
隨著航空技術、軍用航空和民用航空的高速發展，飛機的產量驟增，而飛機組裝下線后，飛機燃油系統中的油表顯示值與實際油量、設計可用燃油量與實際可用燃油量等并不相符，亟需一種裝置對飛機油箱、油表、油栗等進行反復校準后才能進入試飛階段。飛機工業是衡量一個國家科技、工業水平和綜合國力的重要標志之一，它不僅關系到國民經濟發展，而且對維護國家安全和國家利益具有重要的政治意義，飛機制造涉及到電子、機械、新材料、冶金、化工、工業制造等方方面面，是各種高、精、尖技術的大集成，因而被譽為工業領域的皇冠，測控分析技術的應用貫穿于飛機設計、制造、使用和保障的全過程，是高精度加工制造、航空安全和可靠性、航空維護自動化和快速化的基礎，飛機燃油系統是影響飛機性能、飛行安全和適航取證的關鍵系統，隨著飛機的產量驟增，而飛機組裝下線后，其燃油系統中的油表顯示值與實際油量、設計可用燃油量與實際可用燃油量等并不相符，需要一種裝置對飛機油箱、油表、油栗等進行反復校準后才能進入試飛階段，限于場地、校準模式、可操作性等要求，試驗裝置具有可移動、高精度、線性好、控制靈活的特點，基于此背景，發明研制一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。
[0003]本產品是在對飛機燃油系統油箱油量表的零點、線性度、滿量程進行校準，裝置主要由可移動式平板拖車、儲油罐、控制系統、機電系統和油管、卷盤、消防設施等附件組成，本產品及其控制方法主要是對飛機燃油系統的油量表進行校準，對油表的零位、線性度和滿量程進行依次校準，裝置可廣泛應用于飛機試飛、燃油測試分析領域。
[0004]
【發明內容】
:
本發明的目的是提供一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。
[0005]上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其組成包括:燃油試驗裝置，所述的燃油試驗裝置包括可移動式平板拖車，所述的可移動式平板拖車上安裝有控制系統、機電系統、儲油罐、附件裝置，所述的控制系統通過電信號與所述的機電系統連接，所述的機電系統通過油管與所述的儲油罐連接，所述的控制系統通過電信號與所述的附件裝置連接。
[0006]所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的控制系統包括開關電源裝置，所述的開關電源裝置分別通過導線與人機界面顯示裝置、控制器連接，所述的控制器分別與液面傳感器、油槍位置傳感器連接。
[0007]所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的機電系統包括油栗，所述的油栗分別與流量計、油汽分離器連接，所述的流量計分別與快慢流量電磁閥、脈沖編碼器連接，所述的快慢流量電磁閥與加油槍連接。
[0008]所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的控制系統內部具有電源電路、數字量輸入系統、數字量輸出系統、模擬量輸入系統、模擬量輸出系統、Modbus通信系統、RTD信號系統、以太網系統，所述的以太網系統與所述的人機界面顯示裝置連接。
[0009]—種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。該方法包括如下步驟:首先是對飛機燃油系統的校準，主要對油量表的進行校準，然后對油表的零位、線性度和滿量程進行校準；
零位校準:關閉飛機油箱與發動機之間的供油管路，向飛機油箱注入固定量航空煤油，系統平穩后利用飛機油箱中的自有油栗將之前加入的燃油打回，當回油完畢即無油可回時，將飛機油量表校準到刻度的零啟始位，在飛機首次加油回油過程中，由于油箱的結構因素，有一部分燃油殘留在管路和油箱內部，該部分的燃油稱為不可用燃油，不可用燃油是通過加油量與回油量之差計算獲得的，其值大小與油箱的結構有關，為飛機油箱固有屬性，作為飛機燃油系統測試的一個重要參數；
線性度校準:在零位校準后，對飛機油量表進行線性度校準，根據飛機油量表的刻度間隔，以此間隔油量為基準間隔，先加入該間隔或者該間隔倍數的油量，然后根據加入的油量校準油量表刻度，再依次線性增加加入的油量，依次校準相應的刻度，例如，在零位校準后，選擇20公斤的油量作為間隔，先加入20公斤的油量，將油量表的刻度校準為20公斤，再按油量表間隔數依次加入20公斤等油量，依次校準油量表的20公斤、40公斤、60公斤等刻度，依此類推；
滿量程校準:按照飛機油箱設計容量參數足量向飛機油箱加入航空煤油，觀察油量表顯示穩定后，校準油箱滿量程的刻度，由于不可用燃油的存在，滿量程顯示油量小于加入的燃油量。
[0010]有益效果:
1.本發明是一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置，針對國內飛機進行試飛前缺少對燃油系統進行校準的設備和方法的難題提出的，適合于飛機燃油系統測控等領域，主要是對飛機燃油系統油箱油量表的零點、線性度、滿量程進行校準，該產品由可移動式平板拖車、儲油罐、控制系統、機電系統和油管、卷盤、消防設施等附件組成。
[0011]本發明的飛機燃油系統試驗裝置的控制方法主要是對飛機燃油系統的油量表進行校準，對油表的零位、線性度和滿量程進行依次校準，本產品可廣泛應用于飛機試飛、燃油測試分析領域。
[0012]本發明由可移動式平板拖車、儲油罐、控制系統、機電系統和油管、卷盤、消防設施等附件組成，所有裝置安裝于平板拖車上，儲油罐通過油管與機電系統連接，液位、溫度等通過電信號與控制系統連接，機電系統通過電信號與控制系統連接，機電系統在控制系統的控制下，通過油管與飛機的油箱進行連接，進行試驗校準工作。
[0013]本發明的控制系統由人機界面顯示裝置和控制器組成，操作人員通過人機界面設定測試參數、模式等信息，觀察系統運行狀態，同時，人機界面顯示裝置承擔模式的管理、模型的建立、電子檔案處理、歷史與實時數據庫等功能。
[0014]本發明通過靈活可移動的平板拖車承載整個試驗裝置，便于在試驗場地內移動，可對飛機的可用燃油量、不可用燃油量和死油量等關鍵參數進行測量和計算，可對飛機油量表進行零位、線性度、滿量程進行標定，可記錄、存儲、檢索歷史數據，提供報告、報表、報警等信息，具有操作方便、精度高、安全可靠的特點，同時本產品及其控制方法極大地提高了飛機燃油系統的測試效率、提供了高效的測控工具、保障了試飛的安全性。
[0015]本發明有利于打破國外在直升機測控領域長期的技術封鎖，有利于破解我國長期依靠國外進口飛機測控系統的局面，解決現有飛機機型測控配套設備少、維護困難、響應不及時、信息安全等難題，形成具有自主知識產權并適應我國飛機發展的配套設備，具有高性價比的優點，對于提高飛機測控分析技術和航空裝備制造業發展具有重要意義。
[0016]【附圖說明】:
附圖1是本發明的結構示意圖。
[0017]附圖2是附圖1中控制系統的結構示意圖。
[0018]附圖3是附圖1中機電系統的結構示意圖。
[0019]附圖4是附圖1中控制系統內部結構示意圖。
[0020]附圖5是附圖1中的機電系統電路圖。
[0021]附圖6是附圖2中的控制器電路圖。
[0022]【具體實施方式】:
實施例1:
一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其組成包括:燃油試驗裝置1，所述的燃油試驗裝置包括可移動式平板拖車6，所述的可移動式平板拖車上安裝有控制系統2、機電系統4、儲油罐5、附件裝置3，所述的控制系統通過電信號與所述的機電系統連接，所述的機電系統通過油管與所述的儲油罐連接，所述的控制系統通過電信號與所述的附件裝置連接。
[0023]實施例2:
根據實施例1所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的控制系統包括開關電源裝置11，所述的開關電源裝置分別通過導線與人機界面顯示裝置7、控制器9連接，所述的控制器分別與液面傳感器8、油槍位置傳感器10連接。
[0024]實施例3:
根據實