適用于民用客機座艙的具有下送上回氣流通道的空調系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及民用客機座艙的氣流組織設計，尤其涉及一種適民用客機座艙的空調系統。
【背景技術】
[0002]目前，民航運輸作為現代化運輸方式之一，作用日益突出，是不可或缺的交通工具。調查表明，座艙內有大約25%的乘客對座艙內的熱環境表示不滿意。由于飛機這種具有特殊性的交通工具，需要乘客在非常有限的自由活動空間內度過短則幾個小時長則數十小時的行程，其機艙環境的舒適性和健康性就顯得尤為重要。
[0003]常用民用客機座艙的氣流組織采用混合送風系統，這種氣流組織會在客艙內形成明顯的渦旋流動造成局部空氣的滯留。新鮮空氣通過天花板區域或側壁的風口以一定的動量進入客艙，送風射流與乘客散發的熱羽流相互混合，形成大尺度環流，如圖1中的箭頭所示。不利于排除污染物，而且乘客之間散發物質的相互干擾，嚴重影響機艙內的空氣品質。
[0004]同時，環控系統送風過程中的新風處理也是客機的主要能耗來源之一，相關研究表明，每處理lkw負荷的新風，需要消耗整個環控系統20kw的能量，如何提高客艙送風利用效率，減少送風量，對降低客機的能耗十分重要。
[0005]對于常用的過道送風會遇到和頂部送風一樣的問題，即靠近過道乘客吹風感強，而靠窗位置的乘客則缺少新鮮空氣。使得機艙內不同位置的乘客周圍氣流速度分布不均勻，造成熱舒適較差。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是為了改善機艙內的空氣質量，減少污染物傳播，提供一種適用于民用客機座艙的個性化地板送風的空調系統，該系統采用個性化地板送風的下送上回氣流組織，能夠提高艙內流場分布的能量利用效率，降低民用客艙送風量需求，實現環控系統的節能。具體適用于營造健康、舒適和節能的客艙環境控制系統。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明提出的適用于民用客機座艙的具有下送上回氣流通道的空調系統，包括送風口、回風口和客機座艙的環控系統，所述送風口設置在乘客座椅的底部和客機座艙走廊的地板上，所述送風口的送風速度在0.lm/s和0.3m/s之間；所述回風口的設置位置有以下A、B、C三種情形之一:A、設置在客機座艙的頂部，B、設置在客機座艙的側壁，C、設置在客機座艙的頂部和側壁；所述送風口與客機座艙的環控系統的送風管道相連，所述回風口與回風管道相連，從而在客機座艙內自送風口并經過客機座艙內的乘客區域至回風口形成了下送上回氣流通道，其中，設置在客機座艙走廊地板上的送風口設為常開，所述乘客座椅下設有壓力控制的送風口開關系統，所述乘客座椅的上部設有風量控制系統；所述壓力控制的送風口開關系統包括壓力傳感器、自動控制器和電動調節閥，所述壓力傳感器設置在乘客座椅的坐墊上，所述壓力傳感器用于檢測和接收壓力信號，并將壓力信號傳輸給自動控制器，所述自動控制器控制所述電動調節閥的開啟或關閉，從而開啟或關閉設置在該乘客座椅底部的送風口 ；所述風量控制系統包括與一手動調節面板相連的風量控制器，所述風量控制器與所述電動調節閥相連，所述手動調節面板設置在乘客座椅的上部，通過所述手動調節面板控制電動調節閥的開度，從而控制該乘客座椅底部送風口的風量。
[0008]進一步講，所述送風口采用圓形散流器或方形散流器或格柵結構。
[0009]所述回風口包括沿氣流設置的內風口和外風口，所述內風口采用孔板風口，所述外風口由初效過濾材料制成，從而將回風初步過濾后送至客機座艙的環控系統處理。
[0010]本發明適用于民用客機座艙的具有下送上回氣流通道的空調系統可以適用于單通道或雙通道客機座艙。
[0011]與我國常用民用單通道客機座艙的氣流組織混合送風系統相比，本發明系統中所采用的下送上回氣流組織是一種可以將新鮮空氣直接送到人體呼吸區域的送風方式，不會在客艙內形成明顯的渦旋流動造成局部空氣的滯留，能夠更高效地排除污染物，通過個性送風可以保護乘客不受鄰近其他乘客引起的不良氣流的影響，減少乘客之間散發物質的相互干擾，減少污染物的散發。在人體周圍形成一個微環境來阻隔外界的影響，改善了座艙空氣品質。同時其具有更高的氣流能量利用效率，可以通過降低民用客艙送風量需求來減少客機環控系統的新風處理能耗。總之，本發明使用的氣流組織使機艙內的氣流分布均勻，解決了乘客的舒適健康問題，增加了乘客滿意度。
【附圖說明】
[0012]圖1是民用客機現有氣流組織不意圖；
[0013]圖2是本發明空調系統形成的第一種下送上回氣流通道的示意圖；
[0014]圖3是本發明空調系統形成的第二種下送上回氣流通道的示意圖；
[0015]圖4是本發明空調系統形成的第三種下送上回氣流通道的示意圖；
[0016]圖5是本發明空調系統的通風的側視圖；
[0017]圖6是本發明中設置在座椅底部處出風口及其控制結構的不意圖；
[0018]圖7-1是空調系統送風口形式一的示意圖；
[0019]圖7-2是空調系統送風口形式二的示意圖；
[0020]圖7-3是空調系統送風口形式三的示意圖；
[0021]圖7-4是空調系統送風口形式四的示意圖；
[0022]圖8-1是本發明空調系統回風口結構立體示意圖；
[0023]圖8-2是圖8-1所示回風口結構的側視圖；
[0024]圖9是本發明空調系統形成的第四種下送上回氣流通道的示意圖；
[0025]圖10是本發明空調系統形成的第五種下送上回氣流通道的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本發明技術方案作進一步詳細描述，所描述的具體實施例僅對本發明進行解釋說明，并不用以限制本發明。
[0027]本發明一種適用于民用客機座艙的具有下送上回氣流通道的空調系統，包括送風口 10、回風口 20和客機座艙的環控系統，所述送風口 10設置在乘客座椅30的底部和客機座艙走廊40的地板上，所述回風口 20的設置位置有以下A、B、C三種情形之一:
[0028]A、所述回風口 20設置在客機座艙的頂部21，自客機座艙內乘客座椅30下部的送風口 10經過客機座艙內的乘客區域至客機座艙頂部的回風口形成了氣流通道，如圖3和圖10所示，飛機的環控系統將待被供應的空氣送至乘客座椅底部的送風口，通過乘客散發的熱羽流作用，卷吸送入的新鮮空氣，經過客機座艙內的乘客區域至客機座艙頂部的回風口形成了氣流通道，該形式的氣流通道可以使機艙內的氣流分布均勻。減少了相鄰乘客間相互影響，增加了乘客滿意度。圖10示出了雙通道客機座艙的下送上回高效地板送風氣流組織。
[0029]B、所述回風口 20設置在客機座艙的側壁22，如圖2所示，飛機的環控系統將待被供應的空氣送至乘客座椅底部的送風口，通過乘客散發的熱羽流作用，卷吸送入的新鮮空氣，經過客機座艙內的乘客區域至客機座艙頂部的回風口形成了氣流通道。所述送風口 10與客機座艙的環控系統的送風管道相連，如圖5所示，空氣在客機座艙內擴散流動和通風換氣，帶走乘員和艙內設備的余熱和污染物，最后從座艙頂部的回風口排出。本發明下送上回的氣流組織并沒有在