包含耐高溫的刷式密封件的飛機推進裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種包含至少一個耐高溫的刷式密封件的飛機推進裝置。
【背景技術】
[0002]根據一個應用，本發明的密封件可布置在吊掛的下后整流罩和由所述吊掛所支撐的發動機之間。如圖1中所示，飛機發動機10包括機艙12，發動機單元14基本上同心地設置在其內。飛機發動機10通過吊掛16連接到飛機的機翼結構18。
[0003]機艙12在前側包括進氣口 20，進入的第一部分氣流稱作主氣流，其穿過發動機單元14參與燃燒并在后側經由噴射管22噴出，第二部分氣流稱作次氣流，其通過風扇引入并沿著由機艙的內壁和發動機單元的外壁所限定的環形管道流動以在后側經由環形出口 24嗔出。
[0004]對于說明書的剩余部分，縱向方向對應于發動機單元的旋轉軸線，在圖1中標為25。機艙的前側和后側根據在飛行階段中穿過機艙的氣流的流動來限定，并在圖1中分別標為AV和AR。
[0005]除了別的方面而外，吊掛16將發動機的推力傳遞到飛機的其它部分并允許網路(燃料、電器、液壓和氣流網路)在發動機和飛機之間穿過。
[0006]吊掛16包括空氣動力學形狀的外殼，其允許它不會對飛機阻力產生太大的影響。該外殼包括下面稱作APF (后部吊掛整流罩)26的下后整流罩。APF26基本上執行兩種功會K:
[0007]-第一種功能是形成防熱板或防火板，用來保護吊掛16和纏繞結構18的剩余部分，這些部分由不能承受例如留在噴射管22中的熱氣等高溫的材料(例如，復合材料)制成。
[0008]-第二個功能是確保發動機和吊掛的出口22和24之間的空氣動力連續性。
[0009]如圖1和圖2中所示，APF布置在發動機的環形出口 24的延續部分。
[0010]APF包括支撐兩個側壁28、前面板32(圖3中可見)以及底板34(特別如圖4中所示)的結構(未示出)，兩個側壁28在后面相交于形成尾緣的交叉部30。
[0011]前面板32布置在近似垂直于縱向方向25的平面P I內。前面板32包括下邊緣36，下邊緣36的曲率半徑與噴射管的外表面38的曲率半徑相適應，以在其整個長度上與外表面38緊密地分隔開。前面板32包括從下邊緣36的每一端延伸的兩個側邊緣40、40’。這些側邊緣40、40’朝著機艙的部分布置，更具體地，朝著機艙的(在地面上)活動的部分布置，例如，反推整流罩(未示出)。
[0012]底板34包括前部分42和后部分44，前部分42為平行于噴射管22的外表面38的截頭圓錐形部分，并與外表面38緊密地分隔開，后部分44在噴射管的出口延伸并連接側壁28的下邊緣。
[0013]前部分42包括正好布置在前面板32后面的前邊緣以及平行于側壁28的下邊緣46的兩個側邊緣。
[0014]前部分42和后部分44被制成單個部件并通過布置在近似垂直于縱向方向25的平面P2內的交叉部48分隔開。
[0015]由于認證標準，特別是那些與“火”區相關的區域，需要在底板34的前部分42的外圍處設置隔板。
[0016]該隔板包括前密封件50、側密封件52和后密封件54，前密封件50位于前面板32的下邊緣36處，其基本執行隔火功能；側密封件52位于每個側壁28的下邊緣46處，其限制空氣的流通；后密封件54位于底板的交叉部48，其限制了噴射管中殘留的氣體在APF和噴射管之間再流通的風險。根據一個實施例，前面板32的側邊緣40、40’分別支撐密封件56 ο
[0017]根據一個實施例，前密封件50由娃彈性體制成。其為香腸(sausage)的形式。有利地，密封件50和56形成一個密封件，密封件50在側邊緣40、40’處延伸。
[0018]作為替代，前密封件50包括沿著前密封件50的長度的火雞毛(turkey feathers)(具有邊對邊布置的金屬片的密封件)。在該情形下，前密封件50包括固定到前面板的下邊緣36的底部以及多根“火雞毛”，“火雞毛”的一端被固定到底部，其彎曲的另一端與噴射管的外表面接觸。
[0019]根據一個實施例，每個側密封件52為彈性體帶的形式，一個邊緣被連接到側壁28的下邊緣46，另一個邊緣抵靠噴射管的外表面38。
[0020]根據一個實施例，后密封件54為“火雞毛”(具有邊對邊布置的金屬帶的密封件)的形式。
[0021]考慮到要適用的環境，不論APF和發動機之間的大幅度運動和顯著的溫度變化，這些不同的密封件50、52、54需要用作隔板。
[0022]它們受到的另一個限制是振動現象。最終，當密封件用作壓力隔板時，貫穿密封件的溫度梯度會很大。
[0023]盡管使用的密封件在功能上令人滿意，但是一些密封件會過早磨損。因此，由于高溫，在一些區域內，特別是在鄰近發動機的熱區的區域內，彈性體密封件會燃燒。另外，由于和噴射管的摩擦，火雞毛密封件特別在彎曲端破裂或斷開。
[0024]考慮到這些磨損的風險，需要對這些密封件進行檢查和常規更換。
【發明內容】
[0025]本發明力圖克服現有技術的這些缺點。
[0026]為此，本發明提出密封件用作隔板的用途，所述密封件包括至少兩個層，每個層包括由耐熱材料制成的多根絞線，第一層的絞線被定向在第一方向上，以及第二層的絞線被定向在與第一方向不同的第二方向上。
[0027]優選地，這些絞線由基于鎳或鈷的金屬合金制成。
[0028]即使在推進裝置的組件例如APF和發動機之間存在大幅度運動，這種類型的密封件也能實現隔板功能。與現有技術的密封件不同，這種類型的密封件具有更好的耐磨損性，可能延長檢查間隔時間以及更換間隔時間。因此，根據本發明的密封件允許減小飛機運行成本。
[0029]根據第一種替代形式，所述密封件包括至少一個刷式密封件，所述密封件包括固定到第一表面的底部和多根絞線，絞線的第一端被固定到所述底部，第二端是自由的并與第二表面接觸。優選地，所述絞線在包含所述密封件的長度的平面內在相同的方向上相對于第二表面傾斜。有利地，所述刷式密封件包括在第一方向上傾斜的至少一個絞線層和在與所述第一方向相反的第二方向上傾斜的至少一個絞線層。
[0030]該替代形式更特別適合于執行設置在APF的前面板的下邊緣處的前密封件的功會K。
[0031]根據另一種替代形式，密封件包括兩個刷式密封件，第一刷式密封件的底部被固定到第一表面，第二刷式密封件的底部被固定到第二表面，第一刷式密封件的絞線被牢固地壓靠第二刷式密封件的絞線。
[0032]該替代形式更特別適合于執行設置在APF的前面板的側邊緣處的密封件的功能。
[0033]根據另一種替代形式，密封件包括多個刷式密封件，所述密封件的底部交替地連接到所述表面中的一個或另一個。
[0034]該替代形式更特別適合于執行設置在APF的底板處朝向噴射管的尾緣的后密封件的功能。
[0035]根據另一種替代形式，密封件包括兩個刷式密封件，每個刷式密封件被固定到其中一個表面，彼此相對布置，使得兩個刷式密封件中的一個的絞線的自由端嵌套在另一個刷式密封件的絞線之間。
[0036]該替代形式更特別適合于執行設置在APF的側壁的下邊緣處的密封件的功能。
【附圖說明】
[0037]其它的特征和優點將通過本發明下面結合附圖的描述而表現出來，該描述僅作為示例給出，圖中:
[0038]圖1為飛機發動機的側視圖；
[0039]圖2為噴射管的后端和APF的概略示意圖；