一種飛機底板排水裝置的制作方法

本發明涉及一種排水裝置，尤其是一種飛機底板排水裝置。

背景技術：

目前，軍用、民用飛機貨艙中存在冷凝水，因沖刷、濺落、滲入到飛機內部的雨水、沖洗液，以及從系統內正常滲漏出的液體都可能積存在飛機地板上。“積水”現象對飛行安全會帶來一定的隱患，同時也會對周邊構件帶來“腐蝕”問題，因此在飛機地板設計時就必須考慮排水問題。但是現有的排水裝置存在密封性差，容易出現滲水現象，容易堵塞，影響排水效率的問題。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是現有的排水裝置容易堵塞，影響排水效率的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種飛機底板排水裝置，包括控制器、排水槽、電磁止水閥、二位三通電磁閥、儲水箱、液位傳感器、通氣管、負壓管、負壓泵、增壓管、增壓泵、電磁排水閥以及排水管；

排水槽為截面呈梯形的條形槽，并在排水槽的槽底部連接設置有引流管；在排水槽內安裝有條形地漏；在條形地漏內設有濾芯；

電磁止水閥安裝在引流管上；引流管的下端連接至儲水箱的頂部；液位傳感器安裝在儲水箱內；

負壓泵通過負壓管連接至二位三通電磁閥的一個出端口；增壓泵通過增壓管連接至二位三通電磁閥的另一個出端口；二位三通電磁閥的進端口通過通氣管與儲水箱頂部的氣孔相連通；排水管連接在儲水箱底端的出液口上，電磁排水閥安裝在排水管上；

控制器分別與電磁止水閥、電磁排水閥、液位傳感器、負壓泵的電機控制電路以及增壓泵的電機控制電路相連。

采用在條形地漏內設有濾芯，能夠對積水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率。

作為本發明的進一步限定方案，在排水槽長度方向的兩側上槽邊上等間隔設有凹槽，且兩側上槽邊上的凹槽位置相對于；在兩側槽邊上對應位置處的凹槽上安裝有防護桿。采用凹槽和防護桿的設置，能夠對排水槽以及排水槽中的濾芯進行有效防護，防止踩踏或重壓產生變形。

作為本發明的進一步限定方案，在排水槽寬度方向的兩側內槽邊上分別設有一個支座；在相鄰兩根防護桿之間鉸接有節鏈板，且排列在排水槽兩端的兩根防護桿通過節鏈板安裝在對應位置處的支座上。采用支座和節鏈板的設計能夠實現防護桿的固定，同時在拆卸維護時只需要拆除一端的支座連接即可實現全部防護桿的拆離，方便取出濾芯更換，提高維護效率，同時利用節鏈板對各根防護桿起到橫向鎖定作用，防止錯位以及從凹槽中脫離，起到穩固限位作用。

作為本發明的進一步限定方案，濾芯包括上濾層、中濾層、下濾層以及截面為梯形的條形外殼；在條形外殼的上側面上沿其長度方向設有條形孔；上濾層、中濾層以及下濾層依次層疊安裝在條形外殼內；條形外殼的頂面低于排水槽的上槽邊高度構成第一層集水槽；上濾層的上側面與條形外殼的內頂面之間的間隔空腔構成第二層積水槽。采用第一層集水槽和第二層集水槽的作用，使得能夠快速容納大量的積水，防止在飛機底板表面積水，起到前期蓄水的作用，避免因為濾層帶來的出水效率影響；另外采用條形孔的邊緣能夠對濾層進行上部限位，防止濾層由于顛簸甩出條形外殼外部。

作為本發明的進一步限定方案，上濾層為大網孔不銹鋼濾網層疊層；中濾層為小網孔不銹鋼濾網層疊層；下濾層玻璃纖維層。采用不銹鋼濾網和玻璃纖維濾層能夠具有較強的抗腐蝕能力，維護周期長，可靠性強。

作為本發明的進一步限定方案，上濾層、中濾層以及下濾層通過兩排陣列分布的濾層支架進行層疊安裝；濾層支架包括兩個端部支架和一個中間支架；端部支架由端部支架桿以及垂直安裝在端部支架桿端部的支撐板構成；中間支架由中部支架桿以及垂直安裝在端部支架桿中部的支撐板構成；在中部支架桿的兩端分別設有插孔；兩個端部支架的端部支架桿分別插裝在中部支架桿兩端的插孔上；位于上部的端部支架的支撐板嵌于上濾層的夾層中；位于下部的端部支架的支撐板嵌于下濾層的夾層中；位于中部支架桿上的支撐板嵌于中濾層的夾層中。采用濾層支架對三層濾網進行有效組合固定，且在更換時可實現單一濾網的更換，無需全部更換，節省了維護成本；采用支撐板嵌于各個濾層中進行濾層相對固定，實現濾層的平行支撐，為濾層間提供間隔縫隙。

作為本發明的進一步限定方案，在支撐板的板面上設有透水孔；在支撐板的邊緣處設有插針。采用透水孔降低支撐板對過濾水的隔斷，利用插針能夠確保支撐板嵌入濾層的結構強度防止長期使用發生錯位移動。

作為本發明的進一步限定方案，在上濾層與中濾層之間以及中濾層與下濾層之間均設有構成蓄水空腔的間隔縫隙。采用濾層支架的支撐構成間隔縫隙，從而在經過上層的過濾后在間隔縫隙內均勻散開，不僅能夠使得過濾效率較高，而且不會使得濾網局部杜塞，使濾網的作用面積均勻。

作為本發明的進一步限定方案，在排水槽與條形地漏之間的縫隙中填充有密封膠層。采用密封膠層能夠防止縫隙滲水，同時也起到排水槽與條形地漏之間的相對固定。

本發明的有益效果在于：采用在條形地漏內設有濾芯，能夠對積水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的條形地漏俯視結構示意圖；

圖3為本發明的濾芯端面結構示意圖；

圖4為本發明的濾層支架結構示意圖。

圖中:1、飛機底板，2、條形地漏，3、引流管，4、排水槽，5、濾芯，6、電磁止水閥，7、負壓泵，8、增壓泵，9、增壓管，10、負壓管，11、二位三通電磁閥，12、儲水箱，13、液位傳感器，14、電磁排水閥，15、排水管，16、通氣管，17、凹槽，18、支座，19、節鏈板，20、防護桿，51、上濾層，52、中濾層，53、下濾層，54、條形孔，55、濾層支架，56、條形外殼，551、端部支架桿，552、中部支架桿，553、支撐板，554、插針。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提供了一種飛機底板排水裝置，包括控制器、排水槽4、電磁止水閥6、二位三通電磁閥11、儲水箱12、液位傳感器13、通氣管16、負壓管10、負壓泵7、增壓管9、增壓泵8、電磁排水閥14以及排水管15；

排水槽4為截面呈梯形的條形槽，并在排水槽4的槽底部連接設置有引流管3；在排水槽4內安裝有條形地漏2；在條形地漏2內設有濾芯5；

電磁止水閥6安裝在引流管3上；引流管3的下端連接至儲水箱12的頂部；液位傳感器13安裝在儲水箱12內；

負壓泵7通過負壓管10連接至二位三通電磁閥11的一個出端口；增壓泵8通過增壓管9連接至二位三通電磁閥11的另一個出端口；二位三通電磁閥11的進端口通過通氣管16與儲水箱12頂部的氣孔相連通；排水管15連接在儲水箱12底端的出液口上，電磁排水閥14安裝在排水管15上；

控制器分別與電磁止水閥6、電磁排水閥14、液位傳感器13、負壓泵7的電機控制電路以及增壓泵8的電機控制電路相連。

進一步地，在排水槽4長度方向的兩側上槽邊上等間隔設有凹槽17，且兩側上槽邊上的凹槽17位置相對于；在兩側槽邊上對應位置處的凹槽17上安裝有防護桿20。在排水槽4寬度方向的兩側內槽邊上分別設有一個支座18；在相鄰兩根防護桿20之間鉸接有節鏈板19，且排列在排水槽4兩端的兩根防護桿20通過節鏈板19安裝在對應位置處的支座18上。

進一步地，濾芯5包括上濾層51、中濾層52、下濾層53以及截面為梯形的條形外殼56；在條形外殼56的上側面上沿其長度方向設有條形孔54；上濾層51、中濾層52以及下濾層53依次層疊安裝在條形外殼56內；條形外殼56的頂面低于排水槽4的上槽邊高度構成第一層集水槽；上濾層51的上側面與條形外殼56的內頂面之間的間隔空腔構成第二層積水槽。上濾層51為大網孔不銹鋼濾網層疊層；中濾層52為小網孔不銹鋼濾網層疊層；下濾層53玻璃纖維層。

進一步地，上濾層51、中濾層52以及下濾層53通過兩排陣列分布的濾層支架55進行層疊安裝；濾層支架55包括兩個端部支架和一個中間支架；端部支架由端部支架桿551以及垂直安裝在端部支架桿551端部的支撐板553構成；中間支架由中部支架桿552以及垂直安裝在端部支架桿551中部的支撐板553構成；在中部支架桿552的兩端分別設有插孔；兩個端部支架的端部支架桿551分別插裝在中部支架桿552兩端的插孔上；位于上部的端部支架的支撐板553嵌于上濾層51的夾層中；位于下部的端部支架的支撐板553嵌于下濾層53的夾層中；位于中部支架桿552上的支撐板553嵌于中濾層52的夾層中。在支撐板553的板面上設有透水孔；在支撐板553的邊緣處設有插針554。在上濾層51與中濾層52之間以及中濾層52與下濾層53之間均設有構成蓄水空腔的間隔縫隙。在排水槽4與條形地漏2之間的縫隙中填充有密封膠層。

本發明提供的飛機底板排水裝置在使用時，由于采用了在條形地漏內設有濾芯，能夠對積水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率；采用支座和節鏈板的設計能夠實現防護桿的固定，同時在拆卸維護時只需要拆除一端的支座連接即可實現全部防護桿的拆離，方便取出濾芯更換，提高維護效率，同時利用節鏈板對各根防護桿起到橫向鎖定作用，防止錯位以及從凹槽中脫離，起到穩固限位作用；采用濾層支架對三層濾網進行有效組合固定，且在更換時可實現單一濾網的更換，無需全部更換，節省了維護成本；采用支撐板嵌于各個濾層中進行濾層相對固定，實現濾層的平行支撐，為濾層間提供間隔縫隙。采用濾層支架的支撐構成間隔縫隙，從而在經過上層的過濾后在間隔縫隙內均勻散開，不僅能夠使得過濾效率較高，而且不會使得濾網局部杜塞，使濾網的作用面積均勻。

控制器根據液位傳感器13的實時檢測選擇控制負壓泵7或增壓泵8進行工作，同時通過二位三通電磁閥11的控制實現管路的選擇性導通；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內的液位超過設定的高水位閾值時，則由控制器控制電磁止水閥6閉合關閉水路，再控制增壓泵8工作，同時打開二位三通電磁閥11只導通增壓管9和通氣管16，同時一并打開電磁排水閥14進行增壓排水，提高出水效率；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內的液位低于設定的低水位閾值時，則由控制器控制電磁止水閥6打開開啟水路，再控制負壓泵7工作，同時打開二位三通電磁閥11只導通負壓管10和通氣管16，并關閉電磁排水閥14，實現從排水槽4和條形地漏2中快速抽水，防止出現積水；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內的液位長期低于低水位閾值時，則由控制器控制電磁排水閥14關閉，電磁止水閥6打開，處于待機狀態；同時通過電磁排水閥14和電磁止水閥6的交替打開或關閉，始終確保飛機與外部隔離，防止由于氣壓作用水流倒灌。