三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置的制作方法

本發明涉及登機橋通道技術，特別是涉及三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置。

背景技術：

三通道登機橋(內通道、中通道、外通道)伸縮移動時，依靠通道底部兩條鋼絲繩控制內通道、中通道、外通道之間的同步牽引伸縮；因鋼絲繩存在斷裂風險，若其中任一條鋼絲繩斷裂后，將造成中通道失控滑移，導致安全風險。

為此出現有在內通道及中通道底部設置鎖定裝置對通道之間的失控滑移進行鎖定的結構，但是現有的鎖定裝置都是直接設置于通道，需要添加較多的零部件，結構復雜，增加系統的復雜性，提高了生產成本和維護成本，可見現有的鎖定裝置在結構上仍然存在較大的缺陷，具有完善的空間，為此本發明提供一種結構完善的三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發明提供一種結構完善的三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置,包括：

外通道；

中通道，可滑動地安裝在外通道內，通過一第一繩索與外通道連接；

內通道，可滑動地安裝在中通道內，通過一第二繩索與外通道連接；

拖鏈架，一端固定在中通道的下部，另一端搭接在外通道下部，拖鏈架相對外通道可滑動；

牽引架，一端固定在內通道的下部，另一端搭接在拖鏈架內，牽引架相對拖鏈架可滑動；

檢測裝置，用于檢測第一繩索及第二繩索是否斷裂；

鎖定裝置，與檢測裝置電性連接，安裝在牽引架或拖鏈架上，鎖定裝置用于鎖定牽引架與拖鏈架之間的相對滑動。

所述鎖定裝置包括：

軌道，安裝在牽引架或拖鏈架上；

電磁鉗盤制動器，安裝在拖鏈架或牽引架上，用于對軌道進行鎖死。

所述檢測裝置包括至少兩組檢測機構，每組檢測機構包括兩檢測開關，第一繩索或第二繩索斷裂后下落可觸發檢測開關，檢測開關與鎖定裝置電性連接。

所述檢測開關設置為擺臂式行程開關。

所述第一繩索一端與中通道位于外通道內部的端部連接，所述中通道位于外通道外部的端部上可轉動地設置有一第一導輪，所述第一繩索的另一端繞經該第一導輪與外通道連接。

所述第二繩索一端與內通道位于中通道外部的端部連接，所述中通道上還設置有第二導輪，所述第二繩索另一端繞經第二導輪與外通道連接。

所述第一繩索及第二繩索皆設置為鋼絲繩。

所述鎖定裝置包括：

插銷，可滑動地安裝在牽引架或拖鏈架上；

插孔，安裝在拖鏈架或牽引架上，插孔與插銷配合。

本發明的有益效果是：本發明通過在牽引架或拖鏈架設置鎖定裝置，在第一繩索或第二繩索發生斷裂的時鎖定裝置鎖死牽引架和拖鏈架之間的相對運動，進而達到鎖死中通道失控滑移的現象；牽引架和拖鏈架是三通道登機橋常用的結構，本發明只需在常用的結構上設置一鎖定裝置即可解決中通道失控滑移的問題，結構非常簡單，工作非常穩定，可降低生產制造成本及后期維護的費用，實用性非常強。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的示意圖一；

圖2是本發明的示意圖二；

圖3是本發明的橫向截面示意圖；

圖4是本發明的另一種實施方式的橫向示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖3，本發明是三通道登機橋伸縮時防止中間通道失控滑移的控制裝置,包括：

外通道1，外通道1下部設置有行走輪5；

中通道2，可滑動地安裝在外通道1內，通過一第一繩索3與外通道1連接；

內通道4，可滑動地安裝在中通道2內，通過一第二繩索6與外通道1連接，所述第一繩索3及第二繩索6皆優選設置為鋼絲繩，成本低，強度高；

拖鏈架7，一端固定在中通道2的下部，另一端搭接在外通道1下部，拖鏈架7相對外通道1可滑動；

牽引架8，一端固定在內通道4的下部，另一端搭接在拖鏈架7內，牽引架8相對拖鏈架7可滑動；

檢測裝置，用于檢測第一繩索3及第二繩索6是否斷裂；

鎖定裝置，與檢測裝置電性連接，安裝在牽引架8或拖鏈架7上，鎖定裝置用于鎖定牽引架8與拖鏈架7之間的相對滑動。本發明通過在牽引架8或拖鏈架7設置鎖定裝置，在第一繩索或第二繩索發生斷裂的時鎖定裝置鎖死牽引架8和拖鏈架7之間的相對運動，進而達到鎖死中通道2失控滑移的現象；牽引架8和拖鏈架7是三通道登機橋常用的結構，本發明只需在常用的結構上設置一鎖定裝置即可解決中通道2失控滑移的問題，結構非常簡單，工作非常穩定，可降低生產制造成本及后期維護的費用，實用性非常強。具體的工作流程如下，行走輪5動作帶動外通道1、中通道2、內通道4伸縮，當檢測裝置檢測到第一繩索3或第二繩索6斷裂時，檢測裝置發出信號，行走輪5剎車鎖死，鎖定裝置接收信號后將拖鏈架7和牽引架8鎖死，由于拖鏈架7與中通道2固定，牽引架8與內通道4固定，即相當于鎖定了內通道4和中通道2的相對滑動，外通道1被行走輪5鎖定，如此實現內通道4、中通道2及外通道1的鎖定。

如圖所示，所述鎖定裝置具體可以采用以下實施方式，包括：

軌道9，安裝在拖鏈架7上，軌道9可與拖鏈架7一體成型；

電磁鉗盤制動器10，安裝在牽引架8上，用于對軌道9進行鎖死；當然亦可以采取電磁鉗盤制動器10安裝在拖鏈架7上，軌道9安裝在牽引架8上的實施方式；其中電磁鉗盤制動器10可以通過連桿將鎖緊力放大，具體的連桿放大結構有多種實施方式，如圖3和圖4所示。

其中，鎖定裝置可以采用其它結構形式的實施方式，例如，包括：插銷，可滑動地安裝在牽引架或拖鏈架上；插孔，安裝在拖鏈架或牽引架上，插孔與插銷配合，在第一繩索或第二繩索斷裂時，通過動力機構驅動插銷與插孔配合上，進而鎖死牽引架與拖鏈架之間的相對運動，上述結構的鎖定裝置亦可達到同樣的技術效果。

如圖所示，所述檢測裝置包括至少兩組檢測機構，每組檢測機構包括兩檢測開關11，第一繩索3或第二繩索6斷裂后下落可觸發檢測開關11，檢測開關11與鎖定裝置電性連接；其中檢測開關11優選設置為擺臂式行程開關。為了增加檢測裝置的檢測靈敏度，可以根據實際需要調節檢測開關11的數量，另外擺臂式行程開關與斷裂后下落的第一繩索3或第二繩索6配合非常好，故為優選，檢測開關11還可以采用其它的實施方式，例如光電傳感器或別的形式等等。

如圖所示，所述第一繩索3一端與中通道2位于外通道1內部的端部連接，所述中通道2位于外通道1外部的端部上可轉動地設置有一第一導輪12，所述第一繩索3的另一端繞經該第一導輪12與外通道1連接；所述第二繩索6一端與內通道4位于中通道2外部的端部連接，所述中通道2上還設置有第二導輪13，所述第二繩索6另一端繞經第二導輪13與外通道1連接。通過第一繩索3和第二繩索6的連接實現內通道4、中通道2及外通道1伸縮時聯動。

上述實施例只是本發明的優選方案，本發明還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的范圍內。