一種機翼壁板的保形定位裝置的制作方法

本發明涉及飛機裝配技術領域，具體地說，涉及一種機翼壁板的保形定位裝置。

背景技術：

在飛機制造領域，飛機的裝配過程一般是先將零件裝配成比較簡單的組合件，然后逐步裝配成復雜的部件和大部件，最后將各大部件對接成整架飛機。其中組件的對接裝配是飛機裝配的基礎，而飛機壁板類組件由于其體積大、質量大、剛度小、形狀復雜，在對接裝配過程中容易產生干涉和碰撞，因此壁板類組件的對接裝配成為飛機裝配中較為復雜和關鍵的環節。

在傳統的以型架為基礎的飛機制造裝配過程中，一般采用多個千斤頂支撐和人工輔助定位的方式實現組部件的對接裝配。這種方式存在著對接效率低、裝配應力大等問題。飛機機翼壁板沒有專用保形定位裝置，機翼壁板與工藝裝備的連接復雜，不利于實現數字化裝配。

技術實現要素：

本發明的目的為提供一種機翼壁板的保形定位裝置，能實現工藝裝備與機翼壁板緊密貼合，具有很好的保形定位效果。

為了實現上述目的，本發明提供的保形定位裝置包括定位支架，定位支架上間隔設置有用于固定機翼壁板的夾緊裝置；定位支架的兩側設有邊沿貼合機翼壁板的多組保形板，每組保形板為對稱設置在定位支架的兩側的兩塊；保形板與定位支架間設有滑軌，并在定位支架上設有調節保形板位置的夾鉗；保形板與機翼壁板的貼合邊與壁板表面形狀相適應；定位支架上還安裝有工藝球頭。

上述技術方案中，利用夾緊裝置固定機翼壁板，并通過在定位支架上安裝與機翼壁板表面形狀相適應的保形板來實現與機翼壁板的貼合，達到對機翼壁板保形的目的，夾鉗可以調節保形板的位置，將保形板沿滑軌推送到與壁板的貼合位置或拉離壁板表面。工藝球頭用于與數控定位器配合，使用數控定位器可以快速夾持工藝球頭，方便移動機翼壁板。該裝置具有良好的保形定位效果。

具體的方案為定位支架呈條形，夾緊裝置和保形板在定位支架的長度方向間隔布置。

由于機翼壁板表面積較大，采用條形的定位支架可節省材料。

更具體的方案為保形板上設有第一插銷，定位支架上設有配合第一插銷插入的第一銷孔。

第一插銷與第一銷孔配合使保形板在貼合壁板表面的位置固定

另一個具體的方案為機翼壁板表面固定有連接軸安裝座，連接軸安裝座上安裝有連接軸；夾緊裝置包括正反螺桿以及安裝在正反螺桿上的夾爪；正反螺桿一端設置有正螺紋段，另一端設置有與正螺紋段的旋向相反的反螺紋段；夾爪包括配合夾持連接軸的且與正螺紋段配合的第一夾爪和與反螺紋段配合的第二夾爪。

通過在正反螺紋上設置旋向相反的螺紋段，并將第一夾爪和第二夾爪分別與旋向相反的兩螺紋段配合，只需擰動正反螺桿，使第一夾爪和第二夾爪相向或反向移動，從而實現夾爪對連接軸的夾持或松放。該夾緊裝置能實現對壁板的快速夾持定位，提高了工作效率。

更具體的方案為定位支架上設有安裝正反螺桿的螺桿安裝座；螺桿安裝座在位于正反螺桿兩端處設有螺桿端蓋，兩側和頂部設有用于遮蓋內部結構的封板。

螺桿端蓋及封板對螺桿安裝座的內部結構起到防塵保護的作用。同時，封板可隨時拆卸，從而對螺桿安裝座內部結構的維修和清理。

另一個更具體的方案為連接軸上設有第二銷孔，第一夾爪和第二夾爪上設有與第二銷孔對應的第三銷孔，設有同時穿過第二銷孔和第三銷孔的第二插銷。

將第二插銷依次插入第一夾爪的第三銷孔、第二銷孔及第二夾爪的第三銷孔，使連接軸相對夾爪的軸向固定，避免壁板發生晃動。

再一個更具體的方案為調整螺桿的頂端套設有旋轉手柄，旋轉手柄和調整螺桿對應設有徑向的第四銷孔，第四銷孔內插設有第三插銷。

設置插銷的目的是方便旋轉手柄的拆卸。

再一個具體的方案為安裝架上設有吊環。

通過吊環可實現整個保形定位裝置實現快速移位。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

(1)旋轉軸為機翼壁板與工藝接頭唯一接觸位置，采用卡爪連接，可以快速實現鎖緊與松開，保形板貼合機翼壁板，具有良好的保形定位功能；同時，沿著機翼壁板切向，根據機翼壁板寬度，可以調整保形架長度與保形板個數，保證對機翼壁板的牢固定位保形；

(2)保形板在保形架上沿直線導軌導向移動，保證保形板不會與機翼壁板干涉；保形板與保形架之間設有夾鉗，夾鉗具有自鎖功能，保證裝配過程安全；保形板和保形架之間設有保形板插銷，具有定位功能；

(3)連接軸與夾緊裝置之間設有插銷，保證連接牢固；設置工藝球頭，使用數控定位器可以快速夾持，方便移動機翼壁板。

附圖說明

圖1是本發明實施例的立體圖；

圖2是本發明實施例的主視圖；

圖3是本發明實施例中圖2的a處放大圖；

圖4是本發明實施例的夾緊裝置示意圖。

其中，1、定位支架；2、滑軌；3、保形板；4、夾鉗；5、第一插銷；6、球頭安裝支架；7、工藝球頭；8、夾緊裝置；9、連接軸安裝座；10、連接軸；11、第二插銷；12、吊環；13、正反螺桿；14、旋轉手柄；15、第三插銷；16、螺桿端蓋；17、螺桿安裝座；18、第一夾爪；19、第一調整螺母；20、第二夾爪；21、第二調整螺母；22、封板。

具體實施方式

以下結合實施例及其附圖對本發明作進一步說明。

實施例

參見圖1和圖2，本實施例的機翼壁板工藝接頭包括定位支架1、安裝在定位支架1上的保形板3以及夾緊裝置8。其中，定位支架1上安裝有沿機翼壁板徑向設置的滑軌2，保形板3通過滑軌2與安裝架1滑動連接，且保形板3對稱設置在定位支架1的兩側，保形板3的數量和長度可根據飛機機翼壁板的寬度進行調整，每塊保形板3與機翼壁板接觸的面均經過修整，以便與機翼壁板貼合。

定位支架1上設有對保形板3的位置進行調整的夾鉗4，夾鉗4的連桿與保形板3固定連接，夾鉗4的手柄可控制連桿移動從而帶動保形板3移動。夾鉗4具有自鎖功能，保證裝配過程安全。保形板3上設有第一插銷5，定位支架1上設有配合第一插銷5插入的第一銷孔。在安裝架1遠離機翼壁板一側設有工藝球頭7，工藝球頭7通過球頭安裝支架6安裝在安裝架1上。安裝架1的頂部設有吊環12，方便工裝的移動。

參見圖3和圖4，在飛機機翼壁板上安裝有連接軸安裝座9，連接軸安裝座9上安裝有連接軸10，連接軸10上設有徑向的第二銷孔。夾緊裝置8包括安裝在安裝架1上的螺桿安裝座17、安裝在螺桿安裝座17內的正反螺桿13以及安裝在正反螺桿13上的夾爪，正反螺桿13的一端設有正螺紋段，另一端設置有與正螺紋段的旋向相反的反螺紋段，在正螺紋段旋擰有第一調整螺母19，在反螺紋段旋擰有第二調整螺母21，夾爪包括相對設置的第一夾爪18和第二夾爪20，第一夾爪18通過螺栓與第一調整螺母19固定，第二夾爪20通過螺栓與第二調整螺母21固定，第一夾爪18和第二夾爪20上均設有與連接軸10的銷孔對應的第三銷孔。旋擰調整螺桿13可使第一調整螺母19和第二調整螺母21相向或背向移動，帶動第一夾爪18和第二夾爪20使夾爪處于夾緊或松開狀態，當夾爪夾住連接軸10時，將插銷11依次插入第一夾爪18的銷孔、連接軸10的銷孔及第二夾爪20的銷孔，保證連接牢固。在正反螺桿13的頂端設有旋轉手柄14以及用于防止旋轉手柄14相對調整螺桿13轉動的第三插銷15，旋轉手柄14和正反螺桿上對應設有與第三插銷15配合的第四銷孔。在螺桿安裝座17位于調整螺桿13兩端處設有螺桿端蓋16，在螺桿安裝座17的兩側和頂部設有封板22，用于遮蓋螺桿安裝座17的內部結構。

本實施例對飛機機翼壁板進行夾持的步驟如下：

1)使用繩纜穿過吊環12將工裝吊至代加工位置；

2)連接軸安裝座9人工安裝在機翼壁板上；

3)使用螺栓連接定位支架1與保形板3，將保形板3安裝在滑軌2上，夾鉗4的連桿連接保形板3；

4)人工旋動旋轉手柄14，夾爪夾緊連接軸10，插入第二插銷11，使其依次穿過上夾指18的銷孔、連接軸10的銷孔及下夾指20的銷孔；

5)人工扳動夾鉗4的手柄，推動保形板3與機翼壁板貼合，并插入第一插銷5對保行板3進行固定；

5)定位器支撐工藝球頭7，移動工藝接頭至裝配位置。