一種能夠減輕飛機起落架輪胎磨損的裝置的制作方法

本實用新型涉及飛機制造領域，尤其涉及的是一種能夠減輕飛機起落架輪胎磨損的裝置。

背景技術：

起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔負著極其重要的使命。起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統，是飛機的主要部件之一，其性能的優劣直接關系到飛機的使用于安全。現代的飛機起落架均不設置動力系統，因此飛機在降落瞬間起落架上的輪胎與地面劇烈摩擦。因此會造成輪胎的消耗嚴重，每年因為輪胎的更換維護需要花費大量的資金。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種能夠減輕飛機起落架輪胎磨損的裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種能夠減輕飛機起落架輪胎磨損的裝置,包括減震架和滑行輪，所述滑行輪胎并列設置于減震架兩側，其特征在于：所述滑行輪遠離減震架一邊的側面設置有啟轉裝置，所述啟轉裝置包括直接安裝在滑行輪側面的副輪和設置于副輪輪面上的葉片，所述副輪與滑行輪同心設置，所述葉片傾斜于滑行輪的軸線設置，葉片與副輪的輪面形成的銳角夾角的開口背向滑行輪轉動的方向。

作為對上述方案的進一步改進，在所述滑行輪的側面還設置有檔桿，所述檔桿位于所述葉片的背面，用于支撐葉片。

作為對上述方案的進一步改進，在葉片與副輪連接的位置設置轉軸，所述葉片能夠繞轉軸轉動

作為對上述方案的進一步改進，所述葉片呈弧形，其曲率與副輪輪面的曲率相同。

如作為對上述方案的進一步改進，在副輪的輪面上設置有電磁鐵，所述葉片的末端設置有感應鐵塊，所述電磁鐵設置于與感應鐵塊相對應的位置。

作為對上述方案的進一步改進，每個副輪上的葉片設置有不止一個，多個葉輪對稱設置于副輪的輪面上。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：本方案通過在滑行輪的側面設計啟轉裝置來帶動滑行輪在飛行過程中預先開始轉動。啟轉裝置上的葉片傾斜于滑行輪的軸線設置，葉片的開口角背向滑行輪的轉動方向，這樣在飛行過程中葉片會吸收風能推動滑行輪轉動，順利解決飛機落地時不夠平滑，機艙乘客感覺到明顯的“磕頭”的問題；同時能夠減少輪胎磨損，防止爆胎情況的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用信息性側面結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

一種能夠減輕飛機起落架輪胎磨損的裝置,包括減震架1和滑行輪2，所述滑行輪2胎并列設置于減震架1兩側，其特征在于：所述滑行輪2遠離減震架1一邊的側面設置有啟轉裝置，所述啟轉裝置包括直接安裝在滑行輪2側面的副輪3和設置于副輪3輪面上的葉片4，所述副輪3與滑行輪2同心設置，所述葉片4傾斜于滑行輪2的軸線設置，葉片4與副輪3的輪面形成的銳角夾角的開口背向滑行輪2轉動的方向。現在通常使用的方案中，滑行輪2上沒有動力裝置，飛機在降落時，滑行輪2并沒有開始轉動，觸地瞬間地面與滑行輪2的胎面劇烈摩擦，帶動滑行輪2轉動，使其線速度與飛機的速度相同從而順利的進入滑行狀態。但是在這一過程中，滑行輪2的胎面不僅要承受飛機落地時的巨大沖力，同時還要承受切線方向巨大的摩擦力，受力情況復雜且負荷巨大，很容易造成滑行輪2輪胎的爆裂，因此在航空領域飛機輪胎的的更換和維護檢測是一筆非常巨大的開銷。同時，由于滑行輪2不能預先啟轉，飛機落地瞬間部分動能轉化為滑行輪2轉動的能量，機艙乘客會感覺到明顯的“磕頭”，致使落地感覺不夠平滑。本方案通過在滑行輪2的側面設計啟轉裝置來帶動滑行輪2在飛行過程中預先開始轉動，以有效解決上述問題。葉片4傾斜于滑行輪2的軸線設置，葉片4的開口角背向滑行輪2的轉動方向，這樣在飛行過程中葉片4會吸收風能推動滑行輪2轉動，順利解決前述的問題。

在所述滑行輪2的側面還設置有檔桿5，所述檔桿5位于所述葉片4的背面，用于支撐葉片4。由于飛行過程中風速極高，為防止葉片4折斷，在葉片4的背面設置檔桿5加以支撐，使結構更加牢固可靠。

在葉片4與副輪3連接的位置設置轉軸6，所述葉片4能夠繞轉軸6轉動。通過設置轉軸6，使得葉片4能夠開合，這樣在葉片4轉到副輪3上方時，由于開口背朝風向，能夠關閉葉片4，帶到轉動到下方時再被風吹開，這樣能夠在最短時間內使得滑行輪2收集到足夠的能量達到足夠的轉速。

所述葉片4呈弧形，其曲率與副輪3輪面的曲率相同。葉片4的曲率與副輪3相同的設計，能夠使在葉片4關閉時與副輪3緊密貼合，減小風阻，盡量減小處于背風狀態下的葉片4帶來的阻力。

在副輪3的輪面上設置有電磁鐵71，所述葉片4的末端設置有感應鐵塊72，所述電磁鐵71設置于與感應鐵塊72相對應的位置。為配合飛機起飛時低風阻的要求，設置電磁鐵71與感應鐵塊72能夠方便的控制葉片4的開啟與關閉，起飛時，電磁鐵71通電后將感應鐵塊72牢牢的吸附，達到關閉葉片4的作用，方便靈活的控制啟轉裝置。

每個副輪3上的葉片4設置有不止一個，多個葉輪對稱設置于副輪3的輪面上。多個葉片4對稱設置，能夠保證轉動時不會發生偏心震動，同時多個葉片4能夠吸收更多的動能，保證能量收集

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。